دانلود ترجمه مقاله ساختار و خواص رینک پیستون ساخته شده از چدن *

دانلود ترجمه مقاله ساختار و خواص رینک پیستون ساخته شده از چدن ؛  مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو و متالورژی است که در 6 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

چکیده ترجمه :

در این مقاله شرح مختصری از تکنولوژی ریخته گری رینک پیستون ساخته شده از چدن خاکستری با گرافیت کروی معرفی شده است . توجه به سیستم ذوب و اصلاح مذاب به عنوان مهم ترین عامل در تعیین ساختار و خواص این فلز می باشد .  مواد  و روش ها برای کنترل کیفیت محصول ساخته شده در نظر گرفته شده است .

مقدمه :

قبل از سال 1986 رینک پیستون برای موتورها تولید شد . آن یک حلقه برای فشرده سازی یا مقاومت بالا بود که از چدن با گرافیت  کروی   تولید شد . و همچنین نوعی از آن از چدن خاکستری تولید شد . در هر دو مدل ساخته شده از مواد برای تولید رینک پیستون استفاده شد . منطقه مرکزی از مقطع فشرده سازی اغلب یک ساختار انقباض گشاد را نشان داده است . ساختار حلقه به صورت غیر یکنواخت و با یک متغیر با محتوای  لدبوریت  و پرلیت و فریت بوده است . این ساختار , کنترل شده بوده  و می تواند ذرات گرافیت درشت را داشته باشد  و اغلب با مقدار بالای فریت همراه است . بنابراین ,کره های کوچک , ناپایدار بوده و در ما کره ساختار, خواص مکانیکی خاصی را بوجود می آورد. بیش از 20٪ پریفورم های ساخته شده از آنها , متناظر با الزامات استاندارد بر کیفیت مواد و قطعات است . استفاده از چنین رینک پیستونی منجر به افزایش مصرف کربن شده و در نهایت عمر قطعه را کاهش می دهد . در سال 1986 , و از یک مجوز برای تولید رینک های پیستون از شرکت ریکن را دریافت نمود . با این حال, تجربه نشان می دهد که این تکنولوژی به طور قابل توجهی ویژگی های خاص دارد . به منظور بهبود کیفیت رینک پیستون , متخصصان و از یک تکنولوژی توسعه یافته برای ذوب و ریخته گری و اصلاح ساختار را براساس مواد داخلی را ارائه نمودند . در حال حاضر , چدن مصرفی برای حلقه های فشرده سازی بالا در کوره های بوته ای القایی با فرکانس طبیعی و با ظرفیت بوته 5 تن تولید می شود.

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD

مقاله در مورد سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و علی الخصوص مکانیک خودرو برای دانلود در  23 صفحه مهیا شده است . در 4 فصل آماده شده است .

 فهرست سرفصلها:

سیستم تعلیق چند اتصالی

تعریف سیستم تعلیق

سیستم تعلیق چند اتصالی

ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی

بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه

کاربرد سیستم مولتی لینک

مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک

معایب سیستم تعلیق مولتی لینک

سیستم تعلیق فعال

دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد

تعریف سیستم تعلیق فعال

نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال

انواع سیستم تعلیق

سیستم تعلیق هیدرولیکی

سیستم تعلیق بادی

سیستم تعلیق الکترومغناطیسی

مزایای سیستم تعلیق فعال

معایب سیستم تعلیق فعال

سیستم ترمز ضدقفل ABS

ایده سیستم ABS

انواع ABS از نظر عملکرد

حسگر شتاب

فعال کننده ABS

انواع سیستم های ترمز ABS

مزایای سیستم ABS

معایب سیستم ABS

سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD

حالتهای عملکرد EBD

طرز عمل EBD

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودکار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن *

دانلود ترجمه مقاله بررسی شوک لوله در تاخیر خودکار در اشتعال نفت سفید آیروسل و مخلوط آن ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 13 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

 

چکیده :

شوک لوله آیروسل با راه اندازی پیستون متصل به قسمت پایانی آن برای مطالعه تاخیر در احتراق سوخت های پایانی ان برای مطالعه تاخیر در احتراق سوخت های مایع توسعه یافته  است. یک سنجه پیزوالکتریک و فوتومولتی پلایر با فیلتر به ترتیب برای شناسایی سیگنال های  فشار و انتشار OH ارائه شده است. تاخیر  برای نفت سفید  و مخلوط آن در درجه حرارت های مختلف و فشار مختلف و نسبت  هم ارزی بدست امده است. نتایج نشان می دهد که ناخیر خطی احتراق با .ارونگی دما در فشار های مختلف و نسبت های  هم ارزی است. در فشار بالا، داده ها با تاخیر نزدیک برای آیروسل و گرمایش نفت سفید بوده است. اما تفاوت  واضح است که در دمای پایین  می باشد. در هنگام انتقال این سوخت، امواج شوک و تولید و انتشار سوخت مشتعل نشده و مشتعل شده وجود دارد.

مقاله مشتق گیری از شرایط با ویژگی های قبل از قفل شدن بر اساس روش نظارت بر گیربکس اتوماتیک *

دانلود ترجمه مقاله مشتق گیری از شرایط با ویژگی های قبل از قفل شدن بر اساس روش نظارت بر گیربکس اتوماتیک ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو است که در 26 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

چکیده:

این مقاله به بررسی چگونگی درک کیفی در شرایط فیزیکی شکست  پرداخته است که منجر به ارائه پایه های نظری از ویژگی های موثر است که برای نظارت بر وضعیت شرایط اصطکاک مفید می باشد. رواببط فیزیکی بین ویژگی ها و ضریب اصطکاک متوسط ( COF) وجود دارد که می تواند به عنوان عامل تخریب در سطح کلاج به صورت اصطکاکی از لحاظ نظری مشتق شود. به منظور بررسی دقت وصحت روابط نظری ، ضریب همبستگی پیستون در روش تجربی به دست آمده است که از آزمون شتاب در شرایط اصطکاکی مرطوب بوده که با استفاده از یک مدل کامل آماده سازی SAE راه اندازی شده است. تجزیه و تحلیل داده های تجربی نشان می دهد که پیش بینی های نظری قابل قبول است .

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل المان محدود و بهینه سازی شکل خودرو در تصادف با ضربه ی با سرعت پایین *

دانلود ترجمه مقاله تجزیه و تحلیل المان محدود و بهینه سازی شکل خودرو در تصادف با ضربه ی با سرعت پایین ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 10 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.

چکیده:

تصادف برای جعبه تصادف برای یک ماشین یکی از مهم ترین قطعات خودرو برای جذب انرژی تصادف است. در صورت تصادف از جلو،انتظار می رود که جذب انرژی تصادف به طوری باشد که آسیب به کابین اصلی  به حداقل برس و مسافران امکان نجات داشته باشند. در حال حاضر جذب انرژی توسط جعبه تصادف در سرعت های پایین با استفاده از روش اجزای محدود بهینه سازی و طراحی برای بدنه مطالعه شده است که با موفقیت از طریق انتخاب سطح مقطع مناسب و شیارهای پیشنهادی بدست می اید. شش نوع از لوله های جدارنازک با بخش های مختلف شیارهای صلیبی مرد مطالعه قرار گرفته است و سپس لوله ها نصب شده و مورد مقایسه قرار گرفته ااند. نتایج نشان می دهد که جذب انرژی بهبودی را با مقطع مربع لوله های جدارنازک به صورت دوجداره و شیاری را دارد.