معرفی خطای همجواری مقاطع در بررسی تزریق پذیری و نفوذپذیری توده سنگ
برآورد هرچه دقیق تر روابط و بررسی نوع و میزان همبستگی بین پارامترها در مطالعات ژئوتکنیکی از اهداف مهم کارشناسان مربوطه می باشد. در این مطالعات بررسی خطاهای وارده به نتایج از اهمیت ویژه برخوردار بوده و لازم است که در جهت حذف خطاهای اندازه گیری و محاسباتی و یا کم کردن آن ها اقداماتی صورت گیرد. از مهم ترین کارها در کم کردن خطاهای محاسباتی شناسایی انواع خطا و میزان اهمیت آن ها و پس از آن ارائه راه حل عملی برای کاستن و یا حذف کردن آن ها است. در این پژوهش ابتدا همبستگی بین پارامترهای ژئوتکنیکی در گمانه های مختلف مورد بررسی قرار گرفت. بر خلاف آنچه انتظار می رفت، همبستگی بین پارامترهای شاخص کیفی توده سنگ و عدد لوژان در گمانه های مختلف وجود نداشت از همین رو علت این عدم همبستگی مورد بررسی قرار گرفت و خطای محاسباتی همجواری به عنوان علت اصلی معرفی شد و در پایان راه حلی آسان جهت به حداقل رساندن این خطا پیشنهاد گردید. به منظور اثبات وجود اثر مقاطع همجوار هر مقطع بر خورند آن، مقاطعی با ویژگی های یکسان از نظر بازشدگی و درجه درزه داری مورد بررسی قرار گرفتند. مقاطع بالا و پایین تر از هر یک از مقاطع مورد بررسی با سایر مقاطع متفاوت بود. ماحصل این کار شناسایی و معرفی اثر چشمگیر مقاطع مجاور بر خورند هر مقطع بوده است. تأثیر مقاطع همجوار بر خورند هر مقطع موجب به هم خوردن و بی نظمی در ارتباط پارامترهای توده سنگ با خورند آب و دوغاب شده که این پدیده به عنوان یک خطا معرفی می شود چرا که این خطا باعث می شود که در مواردی که همبستگی مناسبی بین پارامترها وجود دارد، همبستگی پایین گزارش شود. تمام بررسی های صورت گرفته در پژوهش حاضر بر روی ساختگاه سد کارون2 صورت گرفته است.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf
بررسی تغییرات و توزیع تنش در سیستم پیش تثبیت ریب و شمع برای پایدارسازی ایستگاه های مترو (مطالعه موردی متروی کرج)
به دلیل ابعاد نسبتاً بزرگ ایستگاه های مترو و نرم بودن زمین، تأمین پایداری آنها در حین اجرا اهمیت به سزایی دارد. در روشی نسبتاً جدید جهت پایدارسازی این نوع فضاها، ابتدا یک تونل پیشرو موقت حفاری، آنگاه یک سیستم پیش نگهداری به نام ریب و شمع قبل از حفاری مقطع اصلی ایستگاه در ابعادی بزرگ تراز فضای نهایی ایستگاه اجرا و در نهایت مقطع کامل ایستگاه در درون این سیستم حفاری می شود. در این مقاله یکی از ایستگاه های خط دو متروی کرج که به روش ریب و شمع نگهداری می شود تحلیل شده است. روش عددی مورد استفاده برای این کار نرم افزار اجزای محدود Abaqus بصورت سه بعدی می باشد. با استفاده از این نرم افزار روند کامل حفاری و نگهداری ایستگاه شبیه سازی شده و چگونگی توزیع و تغییرات تنش ها در سیستم های نگهداری در حین ساخت اجزا مختلف ایستگاه استخراج و بررسی گردند. بررسی ها نشان می دهد توزیع تنش ها در سیستم پیش نگهدارنده تابع عوامل مختلفی بوده که مهمترین آن زمان نصب آنها می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 10
فرمت فایل: pdf
بررسی عوامل موثر بر افزایش کارآیی عملیات زیرکوبی بالاست راه آهن
لایه بالاست یکی از اجزاء تاثیرگذار روسازی خطوط بالاستی است که مهمترین وظیفه آن تامین برجهندگی و جذب انرژی خط و پخش و انتقال بارها به لایه های تحتانی می باشد این لایه با گذشت زمان بهره برداری دچار عیوب مختلفی شده که از جمله مهمترین آنها آلودگی با نفوذ ذرات ریزدانه به داخل مصالح بالاست است این عیوب موجب کاهش کیفیت عبور، افزایش نیروهای دینامیکی، خرابی سریعتر سایر اجزا نظیر ریل و تراورس و در نهایت زوال سریعتر خط می شود. از این رو تعمیرات اساسی و نگهداری سالیانه این لایه از اهمیت فوق العاده ای برخوردار است از بین فعالیت های تعمیر و نگهداری لایه بالاست زیرکوبی به عنوان مهمترین آنها مطرح می باشد با بررسی عوامل موثر بر فرآیند زیرکوبی بالاست می توان هزینه ها را به مقدار قابل توجهی کاهش و به حداکثر زمان و کیفیت بهره برداری دست یافت در این مقاله ضمن تشریح عملیات زیرکوبی، عوامل موثر بر افزایش کارآیی این عملیات بررسی و نهایتا نتایج تحقیق در قالب توصیه ها و پیشنهادات فنی برای افزایش بازده عملیات زیرکوبی بالاست ارائه گردیده است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 12
فرمت فایل: pdf
بررسی عملکرد مدل سه بعدی FLOW-3D در شبیه سازی پدیده ی فرسایش حول پایه های میانی پل در کانال های خودشکل
سالانه بسیارى از پل ها در اثر پدیده آبشستگى در مواقع سیلابى که شریان هاى ارتباطى به مناطق سیل زده هستند، تخریب مى شوند و دسترسى و امداد رسانى به مناطق سیل زده با مشکلات مواجه مى شود. لذا با توجه به اهمیت اساسى این سازه، پرداختن به مباحثى که تخمین صحیحى از پارامترهاى آبشستگى اطراف پایه هاى آن ها را در اختیار مسئولین بگذارد، ضرورى بنظر مى رسد. در این تحقیق با بهره گیری از نرم افزار Flow-3D، به تخمین عمق چاله آبشستگى و انتقال بار بستر در شرایط بستر متحرک با وجود جریان رسوبى در کانال خود شکل یافته پرداخته شد و میزان توانایی نرم افزار مذکور در تخمین عمق آبشستگى در مقایسه با نتایج آزمایشگاهى مورد ارزیابی قرار گرفت. جهت صحت سنجى نتایج حاصل از این تحقیق از نتایج مطالعات آزمایشگاهى دکتر بابائیان (1997) استفاده شده است. بررسى نتایج نشان مى دهد مقادیر عمق آبشستگى تخمین زده شده توسط مدل نسبت به مقادیر نظیر آزمایشگاهى دارای ضریب همبستگی 919/0 و میزان خطاى 76/4 درصد می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 11
فرمت فایل: pdf
ارزیابی عددی تأثیر ابعاد و فواصل حفرات بر پایداری شالودة مستقر برخاک مسلح حفره دار
در تعیین پایداری پی ها عواملی وجود دارند که علی رغم موارد کم در موقع حضور تاثیر بسیاری برجای می گذارند. از جمله این موارد می توان به وجود حفرات زیرزمینی مانند قنات ها و انواع چاه ها لوله های زیرزمینی و تونل ها مترو اشاره کرد که در صورت مجاورت با پی ها، پایداری را کاهش و نشت را افزایش می دهند. تسلیح خاک یکی از روش های موثر و قابل اطمینان در راستای اصلاح و بهبود خواص خاک است. ورود الیاف پلیمری مانند زئوگریدها به عنوان عناصر مسلح کننده خاک انقلاب وسیعی در ساخت سازه های خاک مسلح ایجاد کرده است. برتری رفتار خاک مسلح بیشتر ناشی از افزایش مقاومت برشی در خاک مسلح شده می باشد که این افزایش مقاومت برشی به دلیل افزایش مدول خاک و مقاومت بالای مسلح کننده در کش است. از دهه 80 میلادی به بعد استفاده از پلیمرهای مصنوعی به نام ژئوسنتیک ها به طور گسترده ای متداول گردید .دلیل این مسئله می تواند ناشی از عملکرد بهتر این محصولات یا سختی نسبی پایین که هماهنگی بهتری با خاک دارند، نسبت به مصالح تسلیح کننده فلزی با سختی بالا باشد. در این مقاله با استفاده از نرم افزار اجزاء محدود Plaxis تاثیر ابعاد و فواصل در پایداری بی واقع بر خاک مسلح دارای حفرات مورد ارزیابی قرار گرفته است. روند تحقیق پیش رو بر آن است که پایداری خاک زیر پی مسلح شده با ژئوگرید برای شالوده ها با استفاده از نرم افزار پکلسیس بررسی و مدل سازی شود. نتایج مطالعات نشان داد منطقه مرکب توده خاک مسلح سبب افزایش ظرفیت حمل بار شالوده می شود و توزیع فشار بهتری بر بالای خاک های سست زیرین ایجاد می کند. بنابراین نشست های مرتبط را کاهش می دهد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf