ارزیابی قابلیت اطمینان نتایج نرم افزار پلکسیس در برآورد نشست زمین در اثر حفر تونل مترو به روش NATM در شهر اصفهان
یکی از مسائلی که همواره تونل سازی در فضاهای شهری را با چالش مواجه می سازد، امکان ایجاد نشست های قابل توجه حین حفاری تونل و ایجاد مشکل برای سازه های سطحی می باشد پیش بینی دقیق میزان نشست زمین ناشی از تونل زنی، یکی از مسائل مهم در مهندسی ژئوتکنیک می باشد. یکی از روش های پیش بینی میزان نشست زمین استفاده از نرم افزار اجزا محدود پلکسیس می باشد. در پژوهش حاضر قابلیت اطمینان نتایج نرم افزار پلکسیس در پیش بینی نشست زمین در اثر حفر تونل مترو به روش NATM در بخشی از مسیر خط متروی شهر اصفهان مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای مدل رفتاری خاک، مدل مورد کلمپ انتخاب گردیده است .مقایسه ی نتایج پلکسیس با نتایج حاصل از ابزار دقیق، نشان دهنده ی دقت بالای نتایج پلکسیس در پیش بینی نشست زمین ناشی از تونل زنی می باشد.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 14
فرمت فایل: pdf
تأثیر همزمان پرکننده ها و زبری سطوح بر مقاومت برشی درزه های سنگی
تقریباً تمامی سنگ ها به جز در اعماق بسیار زیاد، به طور طبیعی دارای شکستگی ها و درزه هایی هستند که رفتار مکانیکی آن ها اغلب توسط همین درزه های درون سنگ و پارامترهای مربوط به آن نظیر شکل، اندازه، وجود پرکننده، تعداد، نحوه توزیع و مقاومت نقاط تماس بین دیواره ها کنترل می شود. در این تحقیق تأثیر همزمان دو پارامتر زبری سطح درزه و حضور ماده پرکننده در فصل مشترک سطوح بر مقاومت برشی درزه های سنگی طبیعی به صورت تجربی و آزمایشگاهی مورد مطالعه قرار گرفته است. برای این منظور با انجام نمونه برداری های سنگی-خاکی و انتقال آنها به آزمایشگاه، آزمایش های مقاومت برشی در شرایط مختلف بارعمودی و پرکننده بر روی نمونه هایی با زبری یکسان و متفاوت انجام گردیده است که در کل، نتایج آن نشان از خاصیت ضعیف کنندگی پرکننده های مذکور در ضخامت های مختلف در هر درجه از زبری سطح داشته است.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf
بررسی رفتار سازه های فضایی در عرشه پل ها با تغییرات عمق سازه
همواره یکی از دغدغه های مهندسین طراح و مجری پل های با مصالح بتن مسلح، افزایش طول دهانه های پل و کاهش سختی و زمان عملیات ساخت و ساز می باشد. سازه های مشبک فضایی به علت سبکی، سهولت و سرعت اجرا می تواند جایگزین مناسبی برای عرشه پل های بتنی به حساب آیند که علاوه بر قابلیت اجرا به صورت عرشه های با دهانه های طولانی، مقاومت مناسبی نیز در مقابل بارهای وارده اعم از بارهای مرده و متحرک ناشی از عبور و مرور وسایل نقلیه موتوری از خود نشان می دهند. از آنجایی که تغییرات عمق عرشه (فاصله بین لایه فوقانی و تحتانی) می تواند در میزان خیز ناشی از بارهای مرده و متحرک تاثیرگذار باشد، بنابراین انتخاب عمق مناسب، علاوه بر تاثیر در رفتار سازه، در تغییرات خیز ناشی از بارهای مرده و متحرک نیز تاثیر بسزایی خواهد داشت. لذا در این پژوهش با تغییر عمق عرشه، به بررسی رفتار سازه های فضایی در عرشه پل ها می پردازیم.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
ارزیابی لرزه ای سدهای بتنی وزنی با در نظر گرفتن اثرات فاصله از چشمه لرزه زا
سدها سازه های مهندسی بسیار مهمی می باشند که سالانه هزینه ی بسیار زیادی صرف تعمیر و نگهداری این سازه ها می شود چراکه خرابی این سازه ها می تواند خسارات جبران ناپذیری را به نقاط پایین دست خود وارد نمایند. با توجه به اثرات متفاوت زمین لرزه در فواصل مختلف از چشمه ی لرزه زا، مطالعه ی رفتار سد های بتنی وزنی در قالب حوزه های نزدیک و دور از گسل مورد توجه قرار گرفته است. در این مقاله به منظور بررسی رفتار خرابی و ارزیابی ایمنی سد های بتنی وزنی، تحلیل دینامیکی فزاینده با بکارگیری تحلیل دینامیکی غیر خطی تحت شتاب نگاشت های مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. از آنجا که رکورد های زلزله های حوزه ی نزدیک گسل بطور قابل ملاحظه ای با زلزله های حوزه ی دور از گسل متمایز می باشند نیز در این مقاله توجه خاصی به اثرات زلزله های حوزه ی نزدیک گسل و مقایسه ی آن با اثرات زلزله های حوزه ی دور از گسل شده است. در نهایت با ترسیم منحنی های تحلیل دینامیکی فزاینده و مشخص نمودن سطوح عملکرد لرزه ای سازه رفتار سد بتنی وزنی نیز مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد زلزله های حوزه ی نزدیک گسل حتی در سطوح شتاب کمتر از زلزله های حوزه ی دور از گسل نیز می توانند خسارات جدی تری را به سازه وارد آورند. لذا بسیار ضروری است که مطالعات خاص در مورد سد های بتنی وزنی تحت زلزله های حوزه ی نزدیک گسل نیز صورت پذیرد.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 8
فرمت فایل: pdf
افزایش اتلاف انرژی لرزه ای قاب های خمشی فولادی از طریق ایجاد بازشو در جان تیر
یکی از مهمترین مشکلات قاب های خمشی فولادی، عدم وجود شکل پذیری مناسب در اتصالات تیر به ستون می باشد. تضعیف موضعی تیر از طریق ایجاد بازشو در جان تیر، یکی از روش های پیشنهاد شده برای بهبود رفتار چرخ های قاب های خمشی فولادی می باشد. این مسئله می تواند باعث ایجاد مکانیزم ویراندل در ناحیه تضعیف شده و افزایش شکل پذیری اتصال از طریق اتلاف انرژی لرزه ای گردد. در این تحقیق، رفتار چرخ های اتصالات خمشی با تیرهای دارای بازشو در جان با انجام تحلیل های المان محدود مورد بررسی قرار گرفته است. با توجه به اینکه تحقیقات پیشین نشان داده اند عملکرد بازشوهای لوبیایی بهتر از عملکرد بازشوهای مستطیلی می باشد، در این تحقیق از بازشوهای لوبیایی شکل استفاده شده است. بازشوهای مورد بررسی در این تحقیق فاقد سخت کننده های پیرامونی می باشند. پدیده خرابی نمونه ها تحت خستگی کم تکرار با استفاده از مدل رشد چرخ های حفرات شبیه سازی شده است. مدل های مورد بررسی، به صورت اتصالات T شکل حاصل از اتصال نصف تیر و نصف ستون های طبقات بالا و پایین می باشند. نتایج تحلیل های المان محدود بر اساس پارامترهای رفتار چرخ های (حد باربری و ظرفیت تغییر شکل)، اندیس خرابی خستگی در نقاط آسیب پذیر و همچنین میزان اتلاف انرژی صورت گرفته در طی بارگذاری با هم مقایسه شده اند. طبق نتایج بدست آمده، استفاده از بازشو در جان تیر باعث کاهش لنگر منتقل شده به بر اتصال و همچنین کاهش تقاضای تغییرشکل در بر اتصال می شود که این مسئله انرژی تلف شده توسط اتصال را افزایش می دهد. به طور کلی، برای هر بازشو با ارتفاع مشخص، انرژی تلف شده به ازای یک طول مشخص بازشو حداکثر خواهد بود.
سال انتشار: 1394
تعداد صفحات: 9
فرمت فایل: pdf