دانلود گزارش کار کارآموزی آشنایی با تاسیسات الکتریکی

مزایای سیستم سه فاز

در جریان تکفاز مقدار قدرت لحظه ای در قسمتهایی به صفر می رسد اما در جریان سه فاز هیچگاه توان لحظه ای صفر نمی شود چون اگر یکی از فازها مقدارش به صفر برسد فازهای دیگر دارای مقادیر هستند.راه اندازی موتورهای آسنکرون : می دانیم که برای گردش موتورهای آسنکرون احتیاج به میدان دوار است که این میدان با جریان تکفاز ساخته نمی شود.تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم : دامنه یکسو در تبدیل سیستم سه فاز به جریان مستقیم دارای ضربان کمتری نسبت به جریان یکسو شده توسط جریان متناوب تکفاز بوده و ضریب بهره آن زیاد است.

عایق کابلها

برای پوشش عایقی سیم ها از پلاستیک / لاستیک و یا از کاغذ استفاده می شود. امروز کابل با عایق پلی وینل pvc بیشتر از کابلهای دیگر بکار می رود. عایق دیگری بنام پلی اتیلن نیز وجود دارد. عایق اکثر کابلهای جریان قوی از کاغذ آغشته به روغن تهیه می شود.

از عایق لاستیکی در جاهایی که احتیاج به چرخش زیاد باشد نیز استفاده می کنند.

ساختمان کابلهای فشار قوی و حفاظت آنها :

قسمت اصلی ساختمان کابلها هادی و عایق آن است. ضمناً کابل را باید در مقابل پدیده های زیر حفاظت نمود :

الف- حفاظت در مقابل فشار و ضربه های مکانیکی

ب- حفاظت در مقابل زنگ زدگی و اکسید شدن هادی

پ- حفاظت در مقابل اثرات شیمیایی و پوسیدگی

ت- حفاظت در مقابل اثرات میدان الکتریکی و اتصال کوتاه شدن و میدان های خارجی و جریان زیاد

علایم اختصاری کابلها

علایم اختصاری کابلهای لاستیکی و پلاستیکی به شرح زیر است :.......

این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن    36 صفحه آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا باز کنید

گزارش کارورزی رشته گرافیک لیتوگرافی و چاپ

دانلود گزارش کارورزی رشته گرافیک  لیتوگرافی و چاپ بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 86

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

« چکیده »

لیتوگرافی تصویر شرکتی گرافیکی است که کارکنان این شرکت به انواع طراحی و چاپ های دیجیتال میپردازند . چاپ ، طراحی و چاپ انواع بیلبورد تبلیغاتی . عکس بر روی پارچه های خاصی با نام بنر از جمله فعالیتهای این شرکت می باشد .  فعالیت من به عنوان کارآموز در این شرکت طراحی به کمک نرم  افزار فتوشاپ ، کرل و کار با دستگاه Image بود که در ابتدا مراجعه کننده پس از درخواست کار به مسئول مربوطه کار را برای طراحی به طراحان سفارش می کرند . سپس طراحان شروع به طراحی طرح اولیه می کردند سپس طرح در فتوشاپ طراحی کامل و رنگ آمیزی می شد بعد از آن پس از گرفتن تأییدیه از مشتری کار برای چاپ فرستاده می‌شد . قسمت طراحی شامل قسمتهای مختلفی بود که هر کدام توسط یکی از نرم افزارهای فردی هند ، corel,freehand وفتوشاپ انجام می شد هرکس مسئول کار بر روی یکی از قسمتهای کار چاپی بود به همین دلیل کار با نظم خاصی پیش می رفت .  شناسایی رنگهای مناسب و طرح کار و نوآوری همه بر عهدة طراحان بود ولی بنا به درخواست خود مشتری طرح پیشنهادی خود را نیز مورد بررسی قرار می دادند . اگر کار مناسب چاپ بود که برای چاپ فرستاده می شد و اگر اشکالاتی در آن بود که قابل رفع و ترمیم بود این تغییرات روی آن اجرا می شد و کار بنا به سلیقة مشتری برای چاپ فرستاده می شد .  گاهی اوقات مشتری یک طرح آماده را فقط برای چاپ می آورد و درخواستی برای طراحی نداشت در این هنگام طراحان تنها وظیفة بررسی ابعاد و پسوند فایل و مناسب بودن آن برای چاپ را بر عهده داشتند در واقع یک بازنگری کلی بر روی کار انجام میدادند تا در هنگام چاپ مشکلی پیش نیاید یا موجودیتهای کار برای چاپ مغایرتی با دستگاه چاپی نداشته باشد .  در ادامه آموخته های خود را که در این مدت دربارة نرم افزار فتوشاپ و ابزارها و افکتهای طراحی آموختم را جمع آوری و در ادامة مطلب قرار دادم .   فتوشاپ معمولاً از برنامه هایی است که روی اکثر کامپیوترها می توان یافت . کپی آن را به قیمت خنده دار 2500 تومان همه جا یافت می شود و تازه اگر CD محتوی آن جای خالی داشته باشد ، فروشنده خجالت هم می کشد . نگارش فتوشاپ 7 اشکال داشت و بعداً یک وصله با شمارة v.o.1 برایش درست کردند اما ندیدم که کسی فتوشاپ 7.0.1 را بتواند روی کامپیوترش راه بیاندازد . اما آنها هم که توانستند آن را راه بیاندازد زیاد صفا نکردند . چون دو سه ماه بعد نگارش دیگری از فتوشاپ در بازار ظاهر شد به نام Photoshp 7 ME (ME سر نام Middle Eastern (خاور میانه ای ) است) . این نگارش فتوشاپ کاملاً درست کار می کند و این حسن را هم دارد که در ویندوزهای عربی یا فارسی شده ، می تواند این زبان ها را به کار گیرد .خواهم گفت که با فتوشاپ ME در کدام سیستم عامل ها و چگونه می شود کار کرد .  فتوشاپ نرم افزاری است برای کار با تصاویر نقشه بیتی (Bitmap) است . این گونه تصاویر ، جدول مرتبی از نقاط مربع شکل رنگی اند که کنار هم قرار می گیرند . فتوشاپ را بسیاری افراد ، برای نقاشی کردن هم به کار می برند . کار با ابزار آن بسیار آسانتر از ابزار واقعی است و قلم موهای آن را می توان به شیوه ای حرفه ای به کار گرفت . بسیاری آن را برای نقاشیهای خلاقانه و تصویر سازی به کار می گیرند این امر به خصوص در میان آمریکایی ها ، بسیار  رایج است .  اگر با عکاسی و مفاهیم آن آشنا باشید و بخصوص در تاریکخانه کار کرده باشید و از ترفندهای تاریکخانه ای مطلع باشید ، مسلماً در کار با فتوشاپ موفقیت بیشتری خواهید داشت .برخی کارها را نیز تنها با فتوشاپ می توان انجام داد و بیرون از آن یا ناممکن است و یا بسیار مشکل . اصلاح یا روتوش عکس و ترکیب چند عکس و تصویر با همدیگر و نیز کار روی تصاویر دوربین های دیجیتال که این روزها زیاد شده اند نیز در فتوشاپ جایگاه خود را دارد .   فتوشاپ را در چه کامپیوترهایی به کار اندازیم  فتوشاپ و اصولاً کلیة نرم افرارهایی که با تصویر سروکار دارند به کامپیوتر قوی نیاز دارند و هرچه این برنامه بیشتر پیشرفت می کند حداقل نیازمندی کامپیوتری  اش بیشتر می شود . یعنی کار با آن نه تنها خیلی آسان نیست ، بلکه خیلی ارزان هم نیست . این روزها وقتی یکی از سیستم های وینتل (ویندوز روی پروسسور اینتل) را می خرید ، حداقل ویندوز 98 و 16 مگابایت حافظه RAM را روی آن می یابید .اما اگر فکر می کنید ، با چنین مقدار حافظه ای می توانید کار تصویری کنید بهتر است از خیرش بگذرید . ویندوز 98 با 32 مگابایت حافظه ، تازه نفس کشیدن را یاد می گیرد . فتوشاپ ، خود گرسنة RAM است و میزان این گرسنگی با افزایش حجم فایل تصویری  بیشتر هم می شود . اما چقدر؟ فتوشاپ 6 که خیلی هم برنامة نجیبی بود با 64 مگابایت حافظة RAM کارشما را راه می انداخت و هرچه حافظه را بیشتر می کردید ، از شما بیشتر سپاسگزاری می کرد و برایتان سنگ تمام می گذاشت . اما فتوشاپ 7 ، دیگر حداقل 128 مگابایت حافظه را می خواهد و کمتر از این ، اصلاً حرفش را نزن . اما اگر برای سرما گرما مقدار حافظه را به 192 مگابایت برسانید ، اخلاقش بهتر می شود و اذیتش کمتر ، بنابراین تا هر کجا زور جیبتان می رسد ، حافظه بخرید . البته مژده بر شما این که حافظه هم این روزها ، قیمت گذشته را ندارد و ارزانتر و سریعتر است . پردازنده های پایین تر از پنتیوم در وینتل ها بسار کندند و به درد ویندوز 1/3 می خورند و بس . برای فتوشاپ 6 حداقل پردازندة قابل تحمل ، پنتیوم با سرعت 200 مگا هرتز بود ولی نگارش 7 با این که روی کامپیوتر پنتیوم III شما را زمین نمی اندازد و کار می کند ، اما زیاد هم تن به کار نمی دهد بنابراین برای این که راضی اش کنید که خوب کار کند ، باید به او پنتیوم 4 بدهید .

گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرگاه مجتبی

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک تعمیرگاه مجتبی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 31

گزارش  کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی



این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

  مختصری بر کارهای انجام شده در دوران کارآموزی 

)    فیلرگیری اتومبیلهای پیکان و پژو RD (هر دو یک موتور دارند) که به شرح زیر می باشد : ابتدا درب سوپاپ را باز کنیم و بعد با چرخاندن میل لنگ (بوسیلة چرخاندن پروانه) سیلندر (1) را در حالت قیچی قرار داده و سیلندر (4) را فیلرگیری می کنیم . (فیلر 30 برای سوپاپ دود و فیلر 25 برای سوپاپ هوا) بعد سیلندر 3 را قیچی کرده سیلندر 2 را فیلرگیری می کنیم . سپس سیلندر 4 را قیچی کرده 1 را فیلرگیری می کنیم و در انتها سیلندر 2 را قیچی کرده و 3 را فیلرگیری می کنیم . 2) میزان فرمان  اتومبیل پیکان و پژو RD ابتدا ماشین را روی چاله سرویس می آوریم بعد با میلة مخصوص فاصلة جلوی دو چرخ جلو را اندازه می گیریم سپس فاصلة عقب دو چرخ جلو را اندازه می گیریم که باید 4 تا 6 میلیمتر بیشتر باشد که در غیر این صورت اگر فاصله کمتر بود با بلندتر کردن میلة اتصال (بوسیلة شل کردن پیچ آن) و اگر فاصله بیشتر بود با کوتاه تر کردن میلة اتصال (بوسیله سفت کردن پیچ آن) این کار را انجام می دهیم و در پایان برای اطمینان این کار را دوباره انجام می دهیم . 3)تعویض روغن و فیلتر روغن موتور : برای تعویض روغن و فیلتر روغن موتور ماشین را روی چاله سرویس می بریم و با بازکردن پیچ ته کارتر روغن سوخته را خارج می کنیم . پیچ را سفت کرده و بعد از بالا روغن تازه را در موتور می ریزیم (تعویض روغن معمولاً پس از 2 تا 3 هزار کیلومتر کارکرد انجام می شود ). 4)باز کردن گیربوکس و بستن آن روی ماشین : برای بازکردن گیربوکس ابتدا اتصالات به آن را باز می کنیم که به این شرح می باشند . ابتدا پیچ استارت را باز می کنیم بعد کلاچ را باز می کنیم . سپس گاردان را باز کرده و بعد از آن پیچهای اتصال به موتور را باز می کنیم از داخل اتومبیل دسته دنده را از گیربوکس جدا می کنیم و در انتها پیچهای اتصال به بدنه را باز می کنیم و با تکان دادن گیربوکس و کشیدن آن رو به عقب با درآمدن شافت ورودی گیربوکس آزاد می شود .  برای بستن گیربوکس خلاف کارهای بالا را انجام می دهیم و برای جازدن آن شافت ورودی برای اینکه شافت راحت جا برود باید موتور کمی رو به پائین متمایل شود که برای این کار لوله اگزوز را به طرف پائین می کشیم . 5) تعویض لنت ترمز (ترمزهای دیسکی) در اتومبیل های پیکان و سمند و سایر اتومبیلهای ساخت ایران خودرو : ابتدا چرخ را باز کرده بعد (H پین ها) را که نگهدارنده لنت هستند باز می کنیم لنتها را در آورده و لنت جدید را قرارمی دهیم (H پین ها) را جا زده و چرخ را می بندیم . 6) بالانس کردن چرخهای اتومبیل (بوسیلة دستگاه بالانس) ابتدا چرخ را باز کرده و روی دستگاه می بندیم . دستگاه را روشن کرده و اطلاعاتی شامل شعاع لاستیک شعاع رینگ و فاصلة لبة رینگ تا دستگاه را به رایانه دستگاه می دهیم و دکمه استارت را می زنیم چرخ شروع به چرخیدن می کند و پس از پایان اعمال نیرو توسط دستگاه که به صورت خودکار انجام می شود چرخ می ایستد . حال روی صفحة نمایشگر دو ردیف چراغ روشن می شود که روی هر ردیف شماره ای نوشته می شود ، چرخ را می چرخانیم تا یک طرف چراغهایش بطور کامل روشن شوند در همان جا چرخ را نگهداشته و به میزان عدد نوشته شده روی آن ردیف چراغ در همان طرف چرخ و در موازات محور چرخ وزنه ای را به رینگ وصل می کنیم و در انتها دوباره آنرا چک می کنیم . 7) در آوردن و جا زدن دیفرانسیل پیکان و پژو RD : ابتدا چرخهای عقب را باز کرده و بعد بوسیله پولوس کش پولوسها را در می آوریم بعد گاردان را باز می کنیم و روغن دیفرانسیل را تخلیه می کنیم بعد پولوسها را به خارج می کشیم و دیفرانسیل را در می آوریم بعد از تعمیر نیز ابتدا پولوسها ره به طرف پایین فشار می دهیم و بعد از جا زدن دیفرانسیل آنها را به طرف داخل فشار می دهیم تا جا بروند و بقیه پیچهای قسمتهای دیگر را می بندیم . (اشکال دیفرانسیل به علت فاصله  افتادن بین کرانویل و پینیون است یا خورده شدن دندهای یکی از آنها). 8) تعویض واشر سرسیلندر اتومبیلهای پیکان و پژو RD : این کار زمانی انجام می شود که واشر سرسیلندر بسوزد که در این صورت آب و روغن در موتور قاطی می شوند و موتور خوب کار نمی کند . برای تعویض واشر سرسیلندر ابتدا درب سوپاپ را باز می کنیم سپس آب رادیاتور را تخلیه می کنیم بعد لوله اگزوز را باز می کنیم (اگر موتور انژکتوری را باز کنیم) و سایر قسمتهای آن را باز کنیم سپس پیچهای اتصال دهندة الاکولنگی سوپاپها را که آنها را به موتور وصل می کنند باز کنیم و در انتها پیچهای سرسیلندر را به صورت حلزونی(از وسط به طرف بیرون) باز می کنیم . بعد سرسیلندر را شسته و تمیز می کنیم بعد به وسیلة چسب اکواریوم واشر جدید را می چسبانیم و بعد اتصالات هوا و دود به موتور را با قرار دادن واشر جدید و چسباندن آن به موتور وصل کرده و پیچهای آنرا می بندیم بعد برای بستن سرسیلندر از ترکمتر که وسیله ای است که ماکزیمم نیرو را تنظیم می کند استفاده می کنیم بعد الاکلنگی سوپاپها را بسته و فیلرگیری می کنیم و سایر قسمتها را که باز کرده ایم می بندیم و آب رادیاتور را از آن می ریزیم و برای امتحان چند دقیقه ای موتور را می گذرانیم تا در جا کار کند . 9) تنظیم کلاچ (کلاچهای هیدرولیک)  ابتدا کلاچ را می گیریم تا ببینیم در کجا عمل می کند . اگر خیلی بالا یا پائین بگیرد با پیچاندن پیچ تنظیم شیش کلاچ این عیب را برطرف می کنیم . 10) تنظیم ترمز هیدرولیکی : در سیستم هیدرولیکی ممکن است که هوا وارد لوله شود و در هنگام فشار دادن پدال ترمز به علت وارد نشدن نیروی کافی به پمپ پائینی ترمز عمل نکند که برای رفع این اشکال ابتدا چندبار پدال را فشار می دهیم تا به اصطلاح پر شود بعد پدال را پائین نگه داشته و بوسیلة پیچ هواگیری هوای آنرا خارج می کنیم این کار را ادامه می دهیم تا هوای سیستم به کلی خارج شود و ترمز با فشار دادن پدال ترمز به راحتی کار کند و دیگر احتیاجی به چند بار فشار دادن پدال ترمز نباشد .

فهرست مطالب
عنوان                                     صفحه
مختصری بر فعالیتهای انجام شده در دوره کارآموزی            1
بازکردن گیربکس وبستن آن                         3
تعویض واشر سر سیلندر اتومبیل پیکان پژو RD            6
تعمیر دیفرانسیل                            10
نصب و تنظیم میل بادامک                        12
تنظیم کردن میل بادامک                        18
لیفتر های هیدرولیک                            23
لیفتر های سفت                            24
تعویض کردن کلاج ماشین                        26
سر و صدای کلاچ                            36
ضربانهای پدال کلاچ                            39

گزارش کامل کارآموزی رشته جوشکاری اجرای فرآیندهای جوشکاری و اجرای خدمات بازرسی

دانلودگزارش کامل کارآموزی رشته جوشکاری اجرای فرآیندهای جوشکاری و اجرای خدمات بازرسی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات25

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

مقدمه 1-1 حوزه فعالیت های شرکت (فعالیت های اجرایی) درباره ما: در سال 1380 بنا بر ضرورت های ناشی از گسترش چشم انداز فعالیت های تخصصی و نو آورانه در صنایع جوش و بازرسی شرکت جوش گستر صنعت به عنوان یک شرکت خصوصی شروع به کار نموده و به تدریج فعالیت خود را در پروژه های مختلف در صنایع خودرو لوازم خانگی نفت و گاز و پتروشیمی متمرکز نموده است. این شرکت محصول انتقال ده سال فعالیت قبلی در قالب جدید (شرکت جوش گستر صنعت) میباشد و با برخورداری از مدیران و کارشناسان فداکار متخصص و مبتکر از طریق جلب رضایت مشتری و تعمیق آن به همراه اعمال مدیریت بهینه بر منابع توانسته اعتبار قابل توجهی در صنعت امروز ایران کسب کند.  موضوع فعالیت های شرکت تجربیات کاری با امکانات فنی وتخصصی امکان فعالیت در موضوعات ذیل را میسر میسازد: انتخاب و تأمین دستگاه ها ملزومات و مواد مصرفی جوشکاری اجرای کلیه فرآیندهای جوشکاری اجرای خدمات بازرسی (ut, vt, mt. pt. ed) مطابق با استانداردهای (en. Aws..)  آموزش تخصصی کلیه فرآیندهای جوشکاری مطابق با استانداردهای معتبر جهانی مشاوره در زمینه های مختلف جوش اتوماسیون و بهینه سازی روشهای جوشکاری تهیه مدارک جوشکاری (wps.pqr.wpq…) تحقیق در روشهای نوین جوش و بازرسی خدمات پیمانکاری  اطلاع رسانی   1-2- حوزه فعالیت های شرکت (فعالیت های تعمیراتی) شرکت صنعتی و بازرگانی جوش گستر صنعت شرکت جوش گستر صنعت (تأسیس 1381) با هدف گسترش فناوری های جوش و بازرسی و افزایش بهره وری در صنعت خودروسازی و لوازم خانگی با استفاده از امکانات مناسب و نیروی انسانی مجرب آماده ارائه خدمات ذیل میباشد: -    طراحی و ساخت انواع دستگاه جوش مقاومتی و مخصوص طبق سفارش (نقطه جوش پرس جوش و قرقره جوش) -    ساخت و تأمین انوع الکترودهای جوش مقاومتی به صورت فورچ سرد و ماشین کاری (کلاهک، دیسک، میلگرد، تسمه و چهار پهلو) مخصوص ورق های فولادی و گالوانیزه فروش انواع دستگاه های نقطه جوش آویز ترانس سرخود (C-type. x-type) خارجی  -    طراحی و ساخت سیستم های کنترل جوش مقاومتی و آنالوگ و میکروپروسسوری با قابلیت اتصال به شبکه و رایانه -    تأمین لوازم و جانبی کلیه دستگاههای جوشکاری برق و مقاومتی (تورچ. کابل. بالانسور. شنت. گان بازو. یونیت آب خنک و غیره) -    مواد مصرفی جوشکاری و لحیم کاری سخت (الکترود. پودر و سیم جوش) -    آموزش جوش و بازرسی در کلیه سطوح مطابق با استانداردهای جهانی (iso. en) -    خدمات بازرسی جوش (ut. Pt. rt. mt) 

فهرست مطالب
عنوان                                صفحه
فصل اول    1
مقدمه    2
1-1    حوزه فعالیت های شرکت (فعالیت های اجرایی)    2
1-2    حوزه فعالیت های شرکت (فعالیت های تعمیراتی)    4
فصل دوم    5
2-1 کلیات    8
2-3- تست رادیوگرافیک مخازن    10
2-4- WPS مخازن    11
2-1- کلیات    12
2-5- الکترودهای دستگاه جوش مقاومتی    13
2-1- کلیات    14
2-6- PQR مخازن    15
2-7- میکروپروسسورهای دستگاه جوش    16

گزارش کارآموزی رشته صنایع غذایی تکنولوژی آسیابانی از گندم تا آرد

دانلود گزارش کارآموزی رشته صنایع غذایی تکنولوژی آسیابانی از گندم تا آرد بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 78

گزار ش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده وجهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد 

مقدمه:

گندم در بدو ورود به آسیاب دارای مقادیر زیادی نا خالصی های مختلف است که نوع ومقدار آنها بسته به نحوه برداشت محصول و محل کاشت آن متفاوت است و به ویژه در مورد گندم های بومی در مقایسه با گندم های وارداتی نوع این نا خالصی ها فرق می کند بنا بر این آسیاب های مجهز، باید دارای وسایل لازم برای جداکردن این نا خالصی ها باشند،نا خالصی های موجود در گندم را  می توان به صورت زیر طبقه بندی نمود: _بذر علف های هرز، سایر دانه غلات، باقیمانده های گیاهی مانند کاه و کوزل         _موادی که منشاء حیوانی دارند مانند فضولات و باقیمانده حشرات         _مواد معدنی، گل ولای، گرد وخاک،سنگ ریزه،قطعات فلزی گوناگون      _سایرناخالصی ها مانند پارچه، کاغذ، اشیاء پلاستیکی، نخ          نا خالصی های بالا همراه با دانه های آسیب دیده، دانه های لاغر و چروکیده و دانه های شکسته را به طور کلیscreening  نامندکه به اسم های گوناگون مانند Besatz  در اروپا و Dokage در آمریکا هم خوانده می شود. به طور که ملاحظه می شود، نا خالصی های گندم از یک نوع نیستند و به همین جهت برای جدا کردن آن ها باید از روش های گوناگون استفاده شود. این کار با توجه به وزن مخصوص دانه گندم و شکل ظاهری آن و همچنین ویژگی های نا خالصی ها امکان پذیر است.        نا خالصی های موجود در گندم، پیش از آسیاب کردن آن باید جدا شوند. زیرا برخی از  نا خالصی ها مانند ارگوت و تخم گیاه سر شکافته، مفداری مواد رنگی یا سمی به محصول اضافه می کنند و بر عکس برخی از آن ها موجب رنگ بری آرد می گردند، بعلاوه سنگ ریزه ها و قطعات فلزی مجب خرابی دستگاه ها و خطر آتش سوزی در کارخانه می شوند بهر حال وجودشان در محصول مطلوب نیست.       نا خالصی ها  را با توجه به اینکه در مقایسه با دانه گندم دارای ابعاد،شکل،سعت پرتاب در برابر جریان هوا، وزن مخصوص، ویژگی های الکترو مغناطیسی و الکترو استاتیکی،رنگ، نا صاف بودن سطح، متفاوت هستند می توان بر اساس عوامل فیزیکی گوناگون از محصول جدا نمود.    فصل اول     فرآیند تولید آرد   بخش اول:        دستگاه های برداشت از زیر سیلو 1_ بار ریز حجمی     جهت خارج کردن مواد ازسیلو ها به صورت حجمی از این بار ریز استفاده می شود، همچنین برای اختلاط گندمهای قوی و ضعیف برای فرایند آسیابانی  می توان از این بار ریز استفاده کرد که می توان درصد های مشخصی از انواع گندم استفاد نمود. این دستگاه دارای درجه بندی خاصی است که از 10تا 100 درصد قابل تنظیم می باشد. از ایرادات این دستگاه آن است که ، تناژ ماده خروجی مستقیماً مشخص نمی شود.    2_  بار ریز کشوی (کشوی تخلیه)    از یک مجرای قیفی شکل تشکیل شده ، که در قسمت تحتانی آن یک تیغه کشویی قرار دارد که حول محور افقی خود عقب و جلو می رود و بر اساس میزان باز ئ بسته بودن آن مقدار بار خروجی را تنظیم می کنند. در این دستگاه مقدار جریان گندم متغییر بوده و نمی توان آن را کنترل کرد. 3_ لود سل   دستگاه لود سل یک سنسور وزنی است که بر اساس فشار گندم بر روی صفحه ای که به سنسور متصل است ،  به وزن مشخصی از گندم اجازه خروج می دهد. از این دستگاه جهت برداشت و اختلاط گندم از سیلو ها استفاده می شود. دقت این دستگاه حدود 1 درصد است.   دستگاه های انتقال مواد  1_ نقاله مارپیچی (حلزونی)    معمولی ترین و قدیمی ترین نقاله جهت انتقال مواد به صورت افقی در کارخانجات آرد سازی ،  نقاله مارپیچی u شکل می باشد که عمدتاً برای حمل مواد پودری مانند آرد و غیره به کار می رود.     نقاله حلزونی از یک محفظه یا کانال بسته ، یک شفت یا محور با لبه یا ورق های مخصوص که دور شفت قرار داشته( آن را به صورت مارپیچ در می آورد)، یک الکترو موتورمخصوص، جعبه دنده و تسمه پروانه تشکیل شده که حداکثر شیب مجاز آن 15 درجه و سرعت انتقال مواد 0/6_0/2 متر بر ثانیه و حد اکثر ظرفیت 70 متر مکعب در ساعت و حداکثر طول برای یک مارپیچ 30 متر می باشد.     از محاسن آن این است که در طول کم هم می توانیم از آن استفاده کنیم و در طول های کمتر از یک متر هم کاربرد دارد. در این سیستم باید فاصله بین پوسته و مارپیچ، مناسب باشد، تا در اثر سایش خوردگی ایجاد نشود، ممکن است گندم هایی که در فاصله بین پوسته و مار پیچ قرار دارند حرکت داده نشوند و این مشکل برای آرد به مراتب بیشتر است ، چون آرد به کف می چسبد و اصلاً حرکت داده نمی شود و فاسد می شود. بعضی کارخانجات برای تمیز کردن فضای بین پوسته و مارپیچ از مکش جارو برقی یا کشیدن کاردک روی پوسته و یا قرار دادن یک تکه بزرگ پارچه در ابتدای خط و بعد استارت مارپیچ استفاده می کنند. در یک مارپیچ معمولی حداکثر از 45 درصد سطح   می توانیم استفاده کنیم.     2_ بالابر کاسه ای (  قاشقی  )     برای انتقال به صورت عمودی از این نوع بالا بر استفاده می شود که مصرف انرژی آن کم است. سرعت انتقال مواد در این دستگاه (2_5)m/s است.      برای ظرفیت های 1تا 15 تن در ساعت استفاده می شود ، یعنی برای هر تناژی قابل استفاده است و می تواند مواد را تا ارتفاع 3_100 متری منتقل کند. جنس تسمه های بالا بر از لاستیک است و نوعی از این تسمه ها به نام تسمه های برزنتی ( کتانی ) وجود دارد، که این نوع تسمه ها کش می یابند و از آنها کمتر استفاده می شود. معمولاً در هر متر مربع تسمه 5_6 عدد کاسه استفاده می شود . که در بالابر های معمولی این مقدار به 3_4 کاسه در متر مربع کاهش می یابد. جنس قاشقک های بالابر می تواند فلزی( که خود دارای دو نوع پرسی و جوشی است) یا پلاستیکی باشد. 3_ تسمه نقاله      نقاله های تسمه ای غله را در جهت افقی حمل می کنند. این نقاله ها از تعداد زیادی رولیک ، تسمه های لاستیکی و همچنین موتور با نیروی محرکه ، تسمه و پوشش مخصوص تشکیل شده است. تسمه های لاستیکی توسط نیروی محرکه حرکت می کنند و رولیک ها باعث می شوندکه تسمه ها به راحتی از مسیر خارج نگردند.     اصولاً دو نوع رولیک وجود دارد 1_  رولیک های فوقانی 2_ رولیک های تحتانی . رولیک های فوقانی تسمه را در هنگام رفت و رولیک های تحتانی تسمه را در هنگام برگشت و دور زدن کمک کرده تا از مسیر خارج نگردند . در ضمن فاصله رولیک ها نسبت به هم نباید خیلی زیاد باشد که در غیر این صورت فشار زیادی روی تسمه ها و تجهیزات وارد می گردد. عرض نوار نفاله معمولاً بین 0/5_1/2 m می تواند باشد.   4_لوله های خود ریز     برای تخلیه و یا پایین آوردن دانه غلات از نیروی جاذبه زمین استفاده می شود. غله با زاویه یا شیبی در حدود 35_37 درجه به داخل لوله های مخصوصی که در مقابل سایش مقاومند انتقال می یابند که از طریق انتخاب قطر و شیب لوله می توان سرعت دانه را کنترل کرد. که مقدار این شیب برای دانه ها ومواد مختلف متغییر است.    5_ پنومـاتیــک     برای انتقال مواد معمولاً به صورت عمودی از سیستم های فشار مثبت و منفی استفاده می شود که به این سیستم پنوماتیک گفته می شود.     سیستم پنوماتیک از یک فن و الکتروموتور تشکیل شده که دارای دو قسمت دمنده و مکنده می باشد. به این صورت که اگر قسمت دمنده را وارد جریان مواد کنیم مواد را در جهت دمیده شده منتقل می کند و اگر قسمت مکنده را وارد جریان مواد کنیم مواد را در جهت مکیده شدن منتقل می کند. لازم به ذکر است که به قسمت دمنده، فشار مثبت و به قسمت مکنده فشار منفی گفته می شود.     از سیستم پنوماتیک برای قسمت های بوجاری و جداسازی گرد و خاک و ذارات سبک و آرد فیلتر و همچنین انتقال آن ها به مجاری مخصوص تخلیه استفاده می شود و یکی از مهمترین استفاده آن برای انتقال مواد از والس ها به الک و همچنین انتقال محصول نهایی آرد به سیلوهای ذخیره می باشد.           بخش دوم:           دستگاه الک بوجاری با کانال هوا     در این دستگاه ناخالصی های گندم توسط توری از گندم جدا می شوند توری ها دارای سوراخ های مختلفی هستند که ابعاد آنها بر اساس اندازه دانه های گندم تعیین شده است. اساساً  در سک الک بوجاری از دم توری که روی هم قرار گرفته اند استفاده می شود، توری بالایی ، توری گندم یا توری اصلی نامیده می شود و به توری پایینی توری خاک گفته می شود. گندم از توری بالایی رد می شود و روی الک فضلات درشت به بیرون انتقال می یابد. سوراخ های توری دوم به شکلی است که گندم از آن عبور نمی کند . شیب دستگاه بنا به نوع بوجاری از  5 تا 12  درجه می تواند متغییر باشد در بوجاری اولیه شیب 12 درجه ودر بوجاری ثانویه شیب6 درجه می باشد هر چه شیب بیشتر باشد ظرفیت دستگاه هم بیشتر است . سوراخ های توری گندم در بوجاری اولیه10 تا 13 میلیمتر و در بوجاری ثانویه6 تا7 میلیمتر می باشد و سوراخ های توری خاک برای بو جاری اولیه 1 تا 1/5 میلیمتر و در بوجاری ثانویه 2 تا2/5 میلیمتر می باشد.     کلاسیفایر (الک بوجاری با الکتروموتور ویبره) کلاسیفایر یک طبقه     نوع دیگری از دستگاههای بوجاری کلاسیفایرها هستند که مانند دستگاه های قبل، مسئولیت جدا سازی ضایعات از بار اصلی و طبقه بندی بار اصلی را به عهده دارند معمولاً دستگاههای کلاسیفایر از دو توری بوجاری تشکیل شده اند. که البته برای افزایش میزان بوجاری انواع دو طبقه آنها که دارای چهار توری بوجاری می باشند هم ساخته شده اند.     این دستگاهها به طور لرزشی کار می کنند و نیروی لرزش خود را از طریق دو الکترو موتور لرزشی که هر کدام در یک پهلوی دستگاه نصب شده اند دریافت میکنند. میزان لرزش از طریق تنظیمات لنگ الکتروموتور م میزان شیب دستگاه از طریق پیچ های ریگولاژ قابل تنظیم می باشد. این دستگاه کمتر خراب می شود و مشکلاتی که احتمالاً در حین کار با آن مواجه خواهیم شد بار زیاد می باشد که با کم کردن بار ورودی قابل حل است. همچنین در قسمت انتهایی سیستم مکش هوا برای جدا سازی خاک و ذرات سبک وجود دارد که مقدار مکش آن از طریق اهرم تنظیم هوا (متصل روی کلاهک دستگاه مکش) قابل تغییر می باشد.     برای تمییز کردن توری های بوجاری این دستگاه گلوله های پلاستیکی فشرده در زیر هر توری وجود دارد که با لرزش دستگاه به شدت به کناره ها وسطح توری ها برذخورد کرده و روزنه های بسته شده توری را باز می کنند. بعد ازمدتی احتمالاً این گلوله ها فرسوده و خورد می شوند که باید سریعاً آنها را تعویض نمود.

فهرست
عنوان                    صفحه
 
چکیده    2
مقدمه     3
بخش اول     4
بخش دوم     7
غنی سازی مواد غذایی     8
غنی سازی آرد     10
گرایش جهانی به غنی سازی آرد     10
آهن     12
غنی سازی در ایران     14
مشکلات احتمالی    15
منابع    16