کارآموزی برق- الکترونیک مربوط به شرکت آسانسور

آسانسور یا بالابر (به انگلیسی : Elevator or lift) اتاقک متحرکی است که به وسیله آن از طبقه‌ای به طبقات بالا روند و یا از طبقه بالا به پایین فرود آیند. به عبارت دیگر آسانسور تجهیزات حمل و نقل عمودی است که حرکت مردم و یا کالا بین طبقات را تسهیل می‌بخشد. آسانسور معمولا به کمک موتور الکتریکی باعث حرکت عمودی کابین می‌شود.

فهرست مطالب

درباره شرکت.. 1

فصل اول:کلیات

آسانسور. 4

پیشینه. 4

نحوه عمل کرد آسانسور. 5

آسانسورهای دارای سیستم رانش کششی.. 9

آسانسورهای دارای سیستم رانش هیدرولیکی.. 10

اشکالات مهم آسانسورهای هیدرولیکی در مقایسه با آسانسورهای کششی برقی سنتی.. 11

بازار آسانسور. 14

قطعات آسانسور. 17

ایجاد موتورخانه. 18

فضای مورد نیاز جهت موتورخانه آسانسور. 19

موتور. 20

الکتروموتور گیربکس(Electro Motor Gearbox) 20

گاونر. 21

شاخص احضار. 23

ریل آسانسور. 24

درب آسانسور. 25

فصل دوم:آسانسور ،موتور و جعبه فرمان

تابلو فرمان. 27

کنتاکتور ها در تابلو فرمان. 28

مشخصات پلاک کنتاکتور. 30

نکات مهم در نصب سیستم های مجهز بهVVVF: 37

موارد ارتقاء یافته از سیستم دو سرعته. 37

اهمیت انجام تنظیمات بهینه درایو. 38

موارد حفاظتی.. 38

مدار فرمان آسانسور. 39

موتور آسانسور. 39

ترمز آسانسور. 40

سیستم درب بازکن اتوماتیک... 40

سیستم روزیون. 41

سنسورها 41

سیستم محرکه آسانسورهای سریع. 43

بالابرهای گیربکس (Geared Machines) 44بالابرهای بدون گیربکس (Gearless Hoist Machine) 51 بالابرهای بدون گیربکس با موتورهای سنکرون و آسنکرون. 53بالابرهای بدون گیربکس در آسانسورهای فاقد موتورخانه (Roomless) 55بالابرهای بدون گیربکس برای ظرفیت های بالا. 56

کنترل الکتریکی.. 57

یکنواختی حرکت.. 58

مصرف انرژی.. 58

تابلوها و سیستم های کنترل حرکت درآسانسور. 60

سیستم کنترل گروهی هوشمند. 60

تابلو کنترل دیناتک درایودار. 61

تابلو کنترل میکرو لیفت.. 65

تابلو ارتقا 67

تابلو کنترل گیرلس... 67

تابلو کنترل دیجیترول. 71

تابلو کنترل نجات اضطراری.. 74

تابلو فرمان میکروپروسسوری ناجی.. 76

تابلو فرمان میکروپروسسوری کلمورگن. 78

مشخصات عمومی:( تابلو درایودار) 78

تابلو فرمان میکروپروسسوری صبا 79

تابلو فرمان میکروپروسسوری حامی.. 81

اینکودر در آسانسورها 83

سنسورها 86

سوئیچ های مکانیکی 86

طراحی سیستم های کنترلی مطمئن برای آسانسور. 87

صحت مدارات ایمنی.. 88

پله بــرقی.. 92

پله برقی های سری: Z.. 92

علایم و دستورالعمل ها ی آسانسور. 94

راهکارهایی برای استفاده صحیح از آسانسور. 98

پیشنهادات و انتقادات.. 101

منابع و مراجع. 102

طرح لایه باز کافی نت 9

طرح لایه باز کافی نت با فرمت psd

مناسب بنار تبلیغاتی و کارت ویزیت

سایز 120*300

رزولوشن 300

طرح لایه باز کافی نت 7

طرح لایه باز کافی نت با فرمت psd

مناسب بنار تبلیغاتی و کارت ویزیت

سایز 120*300

رزولوشن 300

بررسی نامتعادلی بار در شبکه توزیع و روشهای کاهش آن

موضوع کلی این گزارش , بررسی نامتعادلی با رواثر آن در تلفات شبکه توزیع می‌باشد که شامل دو فصل می‌باشد بدین ترتیب که در فصل اول اثر عدم تعادل بار در افزایش تلفات شبکه توزیع بوده و به طور کلی مربوط به مطالعات اولیه می‌باشد تا دید کلی از هدف گزارش بدست آید. فصل دوم به بررسی روشهای کاهش تلفات نامتعادلی بار اختصاص دارد. فصل اول شامل دو بخش است که بخش نخست اثر عدم تعادل بار در افزایش تلفات در شبکه فشار ضعیف می‌باشد که به طور کلی به بررسی عدم تعادل بار در شبکه فشار ضعیف می‌پردازد و مقدار تلفات ناشی از آن محاسبه نمودخ و درصد آنرا نسبت به تلفات شبکه سراسری بیان می‌دارد. بدین وسیله به ارزش بررسی و تحقیق در این مورد پی برده می‌شود. در بخش بعدی اثر عدم تعادل بار در افزایش تلفات ترانسفورماتورهای توزیع مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. از آنجائیکه ترانسفورماتورها مقداری تلفات نامتعادلی به علت غیر یکسانی مشخصات الکتریکی سیم پیچی ها دارند , همچنین به عنوان یک واسط سبب انتقال نامتعادلی فشار ضعیف به سمت فشار متوسط می‌شوند , لذا توجه به آن از اهمیت بسزایی برخوردار است. در این بخش در مورد انواع اتصالات ترانسها بحث شده است و میزان تلفات نامتعادلی در دون ترانس YZ و که بیشتر از همه در شبکه توزیع بکار می‌روند , محاسبه شده است. فصل دوم شامل دو بخش می‌باشد. در بخش اول الگوریتمی جهت تقسیم مناسب انشعابها بین فازها در شبکه فشار ضعیف ارائه شده است تا با متعادل کردن فازها تا حد امکان از تلفات ناشی از نا متعادلی بار کاسته شود. همچنین این الگوریتم قادر است تا شبکه موجود را به شکل بهینه تغییر شکل دهد تا تلفات نامتعادلی آن به حداقل برسد.

در بخش دوم به بررسی امکان افزایش سطح مقطع نول به منظور کاهش مقاومت نول و به تبع آن کاهش تلفات نول پرداخته شده است. همانطور که از فصل اول نتیجه گرفته شده است تلفات نول حدود سه برابر تلفات نا متعادلی بار در فازها می‌باشد , لذا نیاز به توجه و رسیدگی دارد. بخصوص در خطوط با بار زیاد اهمیت تعویض کابل‌های نول با سطح مقطع بالاتر به خوبی احساس می‌شود.

سیستم زمین کامل علاوه بر این که نقش مهمی در حفاظت شبکه توزیع دارد , تا حدی زیاد از مقاومت نول نیز می‌کاهد. بخش سوم به این موضوع اختصاص دارد بدین ترتیب که با احداث زمینهای متوالی تا حد زیادی از مقاومت نول کاسته شده و به تبع آن تلفات نول و تلفات نامتعادلی کاهش می‌یابد. لذا در این بخش با ارائه نمودارها و محاسبات به امکان احداث زمینهای متوالی پرداخته شده است.

فهرست مطالب

فصل اول : اثر عدم تعادل بار در افزایش تلفات شبکه توزیع

1-1-اثر عدم تعادل بار در افزایش تلفات شبکه فشار ضعیف…………………………………….1

1-1-1-تبعات نامتعادلی بار …....………………………………………………………………….1

1-1-2-شبکه فشار ضعیف ….……………………………………………………………………..2

   1-1-2-1- عدم تساوی بار فازها[4] ……………………………………………………………2

1-1-3- اضافه تلفات ناشی از جریان دار شدن سیم نول[4] ……………………………………4

1-1-4-رسم نمودار چگونگی‌رابطه‌بین افزایش عبور جریان از سیم نول و میزان ………………8

تلفات در شبکه (بار کاملاً اکتیو)[3]

1-1-5-شرایط لازم برای تعادل شبکه علاوه بر یکسان نمودن بار فازها……..……………………9

1-2- اثر نامتعادلی بار در افزایش تلفات ترانسفورماتورهای توزیع………………………………..11

1-2-1-عملکرد نا متعادل ترانسفورماتورهای سه فاز[6] ………………………………………….11

1-2-2-بارهای تکفاز روی ترانسفورماتورهای سه فاز………………………………………………12

1-2-3-بار تکفاز خط به خنثی در ترانسفورماتورهای سه فاز …………………………………….13

1-2-4-بررسی تلفات نامتعادلی در ترانسهای توزیع………………………………………………15

1-2-5-ارائه پیشنهاد جهت کم کردن تلفات نامتعادلی در ترانسفورماتورهای توزیع……………21

فصل دوم : بررسی روش‌های کاهش تلفات ناشی از نامتعادلی بار

2-1- ارائه الگوریتم جهت تعادل بار فازها …………………………………………………………23

2-1-1- اساس روش ………………………………………………………………………………..23

2-1-2-تعیین آرایش بهینه شبکه …………………………………………………………………28

2-1-3-تخصیص انشعاب جدید بودن تغییر آرایش شبکه……...…………………………………31

2-1-4-تخصیص انشعاب جدید به شبکه بهینه شده ……………………………………………34

2-1-5-ارائه الگوریتم ……………………………………………………………………………….38

2-2- امکان سنجی افزایش سطح مقطع نول ……………………………………………………..43

2-2-1- امکان سنجی افزایش سطح مقطع نول در خطوط با بار سبک…….……………………44

2-2-2-امکان سنجی افزایش سطح مقطع در خطوط با بار متوسط …….………………………52

2-2-4-امکان سنجی افزایس سطح مقطع نول در خطوط با شعاع تغذیه طولانی………………55

2-2-5- نتیجه گیری ……………………………………………………………………………….59

2-3- سیستم زمین و اثر آن در کاهش تلفات شبکه توزیع ………………………………………60

2-3-1- تلفات در سیستم نول [1] ……...…………………………………………………………61

2-3-2- کاهش تلفات در سیم نول ……..…………………………………………………………61

2-3-3-کاهش افت ولتاژ در سیم نول ………..……………………………………………………64

2-3-4- اثر زمین نول در محل مصرف …………………………………………………………..64

2-3-5- زمین کردن شبکه توزیع …………………………………………………………………65

2-3-6-مقاومت سیم اتصال زمین و مقاومت زمین[9] ….…….…………………………………66

     2-3-6-1- مدل خط توزیع …………………………………………………………………..67

     2-3-6-2- اثر نامتعادلی فازها بر روی تلفات با توجه به سیستم زمین ….…………………70

     2-3-6-3-حساسیت تلفات نسبت به مقاومت اتصال به زمین ………………………………72

     2-3-6-4- جنبه اقتصادی خطا در تلفات ………………………………………………… …74

     2-3-6-5- مقایسه هزینه ایجاد سیستم زمین و صرفه جوئی ناشی از کاهش تلفات پیک…76

     2-3-6-6- اثرات جریان عبوری از سیستم زمین …….………………………………………77

مراجع ………………………………………………………………………………………………..78

طراحی کالسکه جرثقیل سقفی 12 تن و تحلیل به کمک نرم افزار کتیا

در گذشته های دور به دلیل عدم رشد تکنولوژی بسیاری از کارهای سنگین و طاقت فرسا بر دوش انسانها و در راس آنها برده ها قرار داشت. چه بسا انسانهای بسیاری که در جریان کارهای روزانه به دلیل سنگینی و طاقت فرسا بودن کارها جان خود را از دست دادند. تا این که با رشد و پیشرفت تکنولوژی و صنعت بسیاری از انسانها جای خود را به ماشین آلات گوناگون دادند و کارها با سرعت و دقت بیشتری انجام شد.

یکی از این ماشین آلات صنعتی که تقریباً در تمام صنایع کاربرد دارد جرثقیل میباشد. عصر صنعتی جدید و نیاز هر چه بیشتر بشر به بلند کردن اجسام سنگین، باعث شد این ماشین مراحل پیشرفت را سریع طی کند تا حدی که امروزه جرثقیل سازی به یکی از تخصص های مهم در زمینه ادوات بالا برنده تبدیل شده است.

در این پروژه سعی شده است، با روشی ساده و در عین حال تخصصی، گام به گام، مراحل طراحی یک جرثقیل سقفی 12 تنی ارائه شود، امید است در نهایت به این هدف دست یافته باشیم.

فهرست مطالب

فصل اول:کلیات

1-1 مقدمه : 2

1-2 تحقیقات: 2

1-3 انواع جرثقیل‌ها: 4

فصل دوم:بخش طراحی

2-1 طرح مسئله: 7

2-2 شروع طراحی.. 8

2-2-1 طراحی و انتخاب قلاب : 8

2-2-1-1 طراحی و انتخاب سیم بکسل لازم: 10

2-2-1-2 طول سیم بکسل.. 17

2-2-1-3 وزن سیم بکسل.. 17

2-2-1-4 پیچش سیم بکسل حول طبلک.... 17

2-2-1-5 طول طبلک.... 17

2-2-2 طراحی و انتخاب موتور گیربکس لازم برای جرثقیل : 19

2-2-2-1 طراحی چرخدنده حلزونی و چرخ حلزون: 21

2-2-2-2 انتخاب موتور : 22

2-2-2-3 طراحی چرخدنده مارپیچ: 23

2-2-2-4 طراحی شفتهای گیربکس جرثقیل : 24

2-2-2-5 طراحی و انتخاب برینگهای مورد نیاز : 36

2-2-3 طراحی پیچ.. 47

2-2-4-1 طراحی غلتک : 48

2-2-4-2 محور چرخ کرین.. 51

2-2-4-3 طراحی و انتخاب موتور گیربکس محرک: 51

2-2-4-4 طراحی چرخدنده حلزونی و چرخ حلزون: 53

2-2-5 طراحی شفتهای گیربکس وینچ : 54

2-2-5-1   طراحی شفت چرخ حلزون : 54

2-2-5-2 طراحی خار چرخ حلزون : 57

2-2-5-3 طراحی خار غلطک : 58

2-2-5-4 طراحی شفت حلزون : 58

2-2-5-5 طراحی خار چرخ حلزون : 60

2-2-5-6 طراحی و انتخاب برینگهای مورد نیاز برای شفت چرخ حلزون گیربکس وینچ: 61

2-2-5-7 طراحی و انتخاب برینگهای مورد نیاز برای شفت حلزون گیربکس وینچ: 65

2-2-6 طراحی تیر عرضی.. 68

2-2-7 طراحی غلتک ارابه : 70

2-2-8 طراحی و انتخاب موتور و گیربکس لازم برای حرکت تیر عرضی روی تیر طولی: 72

2-2-9 طراحی تکیه گاه متحرک تیر عرضی بر روی تیر طولی: 76

فصل سوم:طراحی و آنالیز به کمک نرم افزار

3-1- شماتیک کالسکه جرثقیل.. 79

3-2- شرایط نیرویی و جنس در نظر گرفته شده. 79

3-3- طراحی کالسکه جرثقیل سقفی با استفاده از نرم افزار کتیا (به صورت رندر (Render) گرفته شده نمایش داده شده.) 82

3-4- تصاویر قسمت Drafting. 87

3-5- نتایج فرکانسی.. 90

3-6- تحلیل نیرویی.. 91

پیوست... 117

منابع. 125