بررسی مشکلات حمل و نقل و ترافیکی در بافت فرسوده

بررسی مشکلات حمل و نقل و ترافیکی در بافت فرسوده مشهد (نمونه موردی بررسی محدوده ثامن)  درفرمت word و قابل ویرایش - 101 صفحه

بررسی مشکلات حمل و نقل و ترافیکی در بافت فرسوده(نمونه موردی بررسی محدوده ثامن)
تقدیر و تشکر؛
چکیده:
تعاریف، مفاهیم و اصطلاحات
فصل اول
طرح مسئله
فصل اول : مقدمه
1-1- طرح مساله
1-2- اهمیت و اهداف تحقیق.
1-3- ضوابط و اصول
1-4- نتایج تحقیق
فصل دوم
مبانی نظری و پژوهشی
فصل دوم:
مبانی نظری و پژوهشی تحقیق
2-1-1- انواع بافت ها و بررسی فرسودگی در هر کدام از آنها به طور جداگانه
2-1-1-1- بافت های ارزشمند و تاریخی:
2-1-1-2- بافت های شهری گران
2-1-1-3- بافت های شهری ارزان قیمت:
2-1-1-4- بافت های قدیمی و کهنه
2-1-1-5- بافت های شهری با کاربری های ناموزون:
2-1-1-6- بافت های تحت تاثیر نقصان زیر ساخت های شهری:
2-1-2- علل فرسودگی در بافت ها
2-2- تعریف بافت فرسوده و ویژگیهای آن
2-2-1- تعریف بافت فرسوده
1- ابتدا به تعریف بافت فرسوده می پردازیم:
2-2-2- ویژگیهای بافت فرسوده
ویژگیهای بافت های فرسوده منطقه:
2-3- وضعیت حمل و نقل در بافت فرسوده
فصل سوم
روش تحقیق
فصل سوم: روش تحقیق
3-1 معرفی محدوده مورد مطالعه
شکل3-1-1(بنای جدید در کنار بافت قدیمی)
شکل3-1-2(یکی از محلات قدیمی در بافت فرسوده مرکز شهر)
شکل3-1-3 (خیابانی منتهی به حرم رضوی)
جدول3-1-1(برخی محلات بافت مورد مطالعه به همراه منطقه بندی)
شکل3-1-4(نقشه AUTOCAD محدوده مورد مطالعه)
شکل3-1-5(عکس هوایی محدوده مورد مطالعه)
شکل3-1-6(عکس هوایی محدوده مورد مطالعه)
شکل3-1-7(عکس هوایی محدوده مورد مطالعه)
شکل3-1-8(عکس هوایی محدوده مورد مطالعه)
شکل3-1-9(عکس هوایی محدوده مورد مطالعه)
شکل3-1-10 (عکس های هوایی از محدوده ثامن)
3-2-1- کاربریها
3-2-2- سیاستهای تنظیم تقاضای جابجایی
3-2-3- مشخصات هندسی و ترافیکی شبکه راهها
3-3-1- اطلاعات موجود
3-3-2- آشنایی با شهر
3-3-4- جمع آوری و تهیه پرسشنامه
ارزیابی مشکلات حمل و نقل و ترافیکی در بافت فرسوده
مشخصات پاسخگو
اصل پرسشنامه
محل جمع آوری پرسش نامه:
ساعت جمع آوری پرسش نامه
3-3-4- مدل های آماری:
فصل چهارم
تجزیه و تحلیل
فصل چهارم :
بررسی نظام جابجایی موجود و امکانات توسعه آن
4-1- طبقه بندی راههای شهری
راههای شهری نقشهای مختلفی به عهده دارند، که سه نقش آنها اساسی است:
- نقش جابجایی
- نقش دسترسی
- نقش اجتماعی
4-1-1- راههای شریانی خود نیز به دو گروه مشخص طبقه بندی می شوند:
4-3- تقاطعها و میدانها
4-4- گلوگاه های مهم ترافیکی
4-4-1 میدان شهدا
4-4-2- چهار راه مقدم (میدان شهید گمنام)
4-4-3 چهار راه شهدا
4-4-4- تقاطع اندرزگو و آزادی (چهار راه خسروی)
4-4-5- تقاطع مدرس و دیالمه (چهار راه چهار طبقه)
4-4-6- میدان وحدت (پنج راه نواب)
4-4-7- میدان بیت المقدس (فلکه آب)
4-4-8- میدان طبرسی
4-5 - پارکینگ
4-6- ترافیک
4-6-1- حجم و ترکیب ترافیک
4-6-2- تغییرات روزانه ترافیک
4-6-3- تغییرات فصلی ترافیک
4-6-4- ترافیک عبوری و غیر عبوری
4-7- نقش وسایل نقلیه و نحوه تردد در ترافیک
4-7-1- اتوبوس و مینی بوس
4-7-3- پیاده روی
سیاست تکیه بر پیاده روی از سه طریق اعمال می شود:
4-8-2- تشریح کاربریهای موجود
4-8-2-1- اطراف حرم مطهر
4-8-3- تعیین میزانهای سفرسازی
فصل پنجم
نتایج و محدودیت ها  
فصل 5: نتایج و محدودیت ها:
5-1- نتایج به دست آمده از جمع آوری اطلاعات میدانی و تجزیه و تحلیل داده ها:
سوال1: علت حضور شما در این بافت چیست؟
سوال2: تمایل دارید چگونه در فضا تردد کنید؟
منابع مالی
امکانات فنی و اجرایی
فهرست منابع :

یادگیری لغات انگلیسی به روش جادویی

نقش ترافیک در تصادفات جاده ایی 15

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:15

ترافیک :

اهداف مدیریت ترافیک

ترافیک به شرح زیر است

روش های مدیریت ترافیک

انواع آمار تصادفات

نحوه آموزش ترافیک :

مشکلات ایمنی معابر در کشورهای در حال توسعه :

روابط متقابل بین کاربری زمین ، حمل و نقل و ایمنی معا

بر

نقش ترافیک در تصادفات جاده ایی

نیاز به حمل و نقل ، به تاریخ تمدن بر می گردد . اولین یا ابتدایی ترین تسهیلات حمل و نقل ، گذرگاههایی بودند که از طریق باز کردن مسیر ، در جنگل ها ساخته شدند . و نیزبرای عبور حیوانات اهلی راه ها عریض تر و بهتر گردیدند . با اختراع چرخ و استفاده از آن راه سازی پیشرفت کرد . اکثر راه های اولیه به واسطه رومیها ساخته شد . تا قرن هفده و هجده روشهای راه سازی رومیان در بسیاری از کشورها و به ویژه اروپا ، مورد استفاده قرار گرفت . اولین اصول راه سازی مدرن بوسیله Telford Macadam و Tri saguet توسعه یافت . این افراد روشهای سنتی راه را بهبود بخشیدند .

در سال 1885م با اختراع موتور درون سوز بنزینی به وسیله Dimler و Benz ، چهره کلی حمل و نقل دگرگون گردید . در سالهای 1930 تا 1940 ، طرح هندسی و سازه ای راه اهمیت ویژه ای یافت و تحقیقات زیادی در این زمینه صورت گرفت و مهندسی راه به عنوان یکی از مواد درسی در دانشگاهها مطرح گردید .با رشد سریع شهرها و ترافیک در جاده ها و همچنین افزایش سرعت ، مسئله تراکم و تصادفات مطرح گردید . بدین ترتیب مسائل ترافیک و جاده ها ، با همه پیچیدگی های آن مورد توجه واقع شدند . این مسائل شامل ارتباط داخلی طبیعت شهر و قوانین فیزیکی زمان ، فاصله و حرکت می گردیدند . بنا براین موضوع جدید مهندسی ترافیک به وجود آمد ، که بر مطالعه و اصلاح عملکرد ترافیک در شبکه جاده ها ، تقاطع ها و پایانه ها تاکید دارد .

در سال 1850 چهار شهر با جمعیت بیش از یک میلیون نفر در جهان وجود داشت . در سال 1950 ، در حدود صد شهر با این جمعیت وجود داشته ، ولی با نهایت تعجب در سال 2000 این تعداد به بیش از هزار شهر رسید . بدین ترتیب در دهه های اخیر، مهندسی ترافیک و بخصوص مهندسی ترافیک شهری ، اهمیت ویژه ای یافت .

ترافیک :

ترافیک یک واژه شناخته شده بین المللی است و در قوانین به مجموعه عبور و مرور وسائط نقلیه و اشخاص و حیوانات در راهها اطلاق می گردد .ترافیک از سه عامل تشکیل می شود این عوامل عبارتند از : انسان ، راه ، وسیله نقلیه .چنانچه هر یک از عوامل سه گانه نباشد اصولا مساله ای بنام ترافیک وجود نخواهد داشت .

بررسیها نشان داده است که بهترین راه کنترل ترافیک و به مفهوم دیگر به حداقل رسانیدن ضرر و زیان ناشی از آن ، استفاده از سه گروه عواملی است که شاید بتوان آنها را به صورت سه نوع راه جهت بهبود ترافیک بیمار در این جامعه تجویز نمود که این عوامل عبارتند از :

مهندسی ترافیک اجرای مقررات آموزش

در مهندسی ترافیک ، راهها و تقاطع ها به منظور سهولت عبور و مرور یا مرمت احداث می گردند . چراغها و تابلوهای راهنمایی نصب می شود و خط کشی های مورد نیاز انجام می گیرد .آموزش مقررات و موازین بین المللی ترافیک به تمامی طبقات جامعه اعم از مردم عادی و مسئولان و مجریان امر ، نقش بسیار اساسی در اصلاح وکنترل ترافیک خواهد داشت . زیرا لازمه زندگی کردن دریک جامعه صنعتی و ماشینی ، آشنایی و آگاهی کامل مردم آن جامعه به فرهنگ زندگی درچنین جامعه ای است . بطور کلی آموزش را باید از نخستین عامل تشکیل دهنده ترافیک آغاز کرد . یعنی « انسان » .یک انسان قبل از اینکه راننده باشد یا مسئول و مجری قانون ، خود بعنوان یک عابر پیاده برای جامعه مطرح است . بنابراین هنگامی که عابر پیاده در یک جامعه از فرهنگ و آموزش کافی بهره ور نباشد و نسبت به مقررات و ضوابطی که قانون برای او تعیین کرده آگاهی کامل نداشته باشد و برخورد با سایر عوامل آگاهانه و با تکیه بر فرهنگ و بینش اجتماعی عمل ننماید ، درسطح شهر از فاجعه آفرینانند . آنها در اوقات فراغت از کامیون خود بعنوانسواری بهره می گیرند و با تریلر خود وارد خیابانهای کم عرض شهر می شوند و یک انحراف بی رویه آنها باعث راه بندان شدید می گردد و آجر و سنگ بدون حفاظ حمل می کنند بطوریکه هر لحظه بیم حوادث ناگواری می رود . اغلب این رانندگان توجهی به علائم راهنمائی و رانندگی و وسائط نقلیه سبک نمی کنند . رانندگان نقلیه شخصی که بصورت غیر مجاز در امر جابجائی بار و مسافر مساله می آفرینند و حتی گاهی در وسط خیابان با مسدود کردن راه عبور با رانندگان تاکسی ها به نزاع بر می خیزند .

اختصاص ترافیک چندین سرویس در مخابر ماهواره ای

اختصاص ترافیک چندین سرویس در مخابر ماهواره ای

خلاصه: مخابرات ماهواره ای روشهای بالقوه ای را برای فراهم کردن مخابرات سراسری فراهم کرد. به خصوص با توسعه یک مدار ماهواره ای صورت خللی مدار پایین زمین هر دو نوع مخابرات متمرکز و باند پهن قابل دسترسی خواهد بود. مسائلی که در موقعیت ها رخ می دهد این است که انواع مختلف ترافیک در مخابرات باند گسترده سطوح مختلف کیفیت سرویس را لازم دارد کنترل ترافیک لازم می شود تا اطمینان دهد که هرحوزه ترافیک با مورد انتظار دریافت می گردد. مسئله دیگر این است که توپولوژی متحرک شبکه ماهواره نیاز به یک کنترل ترافیک اختصاصی دارد.

تا بتواند حوزه ترافیک را در لینک های داخلی ماهواره میان ماهواره های اختصاص دهد. دراین نظریه راهبرد اختصاص ترافیک در یک شبکه ماهواره مخابراتی متحرک مطالعه و بررسی می شود. کیفیت تحویل سرویس یک موضوع مهم است. اختصاص کنترل ترافیک در صورت فلکی ماهواره اجرا می شود تا بهره برداری بهتر از این را فراهم کند یک راه حل که در این تحقیق ارائه می شود این است که یک ترکیب دو الگوریتم استفاده خواهد شد تا ترافیک را در شبکه ماهواره متحرک اختصاص می دهند. اولین الگوریتم اختصاص ترافیک در طول بازه زمانی کوچک بر این مبنا این یک فرض است که توپولوژی در طول این بازه تغییر نمی کند، دومین الگوریتم اختصاص ترافیک را

دانلود پاورپوینت روش های مرمت و نگهداری راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل کنترل ترافیک

محصول دانلودی: پاورپوینت روش های مرمت و نگهداری  راههای آسفالت شده ، پل ها و وسایل کنترل ترافیک

تعداد اسلاید: 70

قابل ویرایش: می باشد

کیفیت محصول: *******

کارافرینی مطالعات ترافیکی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:8

فهرست و توضیحات:

مقدمه

مطالعات ترافیکی

در سال 1355 مطالعات اولیه سیستم حمل و نقل همگانی شیراز توسط شرکت ولو VOLVO انجام و مشاور طرح، به منظور بهبود سیستم حمل و نقل ، استفاده از شبکه ریلی را در کنار خطوط اتوبوسرانی توصیه نمود.

در سال 1369 جمعی از اعضا هیئت علمی دانشگاه در همین ارتباط مطالعات جدیدی را آغاز نمودند. در این مطالعات که دو سال بطول انجامید، ضرورت استفاده از شبکه ریلی بعنوان توسعه سیستم حمل و نقل همگانی مورد تأیید مجدد قرار گرفت .

پس از آن در سال 1378 بازبینی مطالعات قبلی در جهت تکمیل و تدوین مطالعات جامع حمل و نقل همگانی شهر شیراز توسط پژوهشکده حمل و نقل شریف - ممتحن (