- طراحی شده توسط نرم افزار : SolidWorks 2013
- حجم فایل : 7MB
- پیوست : Rendering
- تعداد فایل : 12 عدد ( شامل 11 عدد فایل Part بعلاوه 1 عدد فایل Assembly می باشد.)
توضیحات :
توربو ماشین ها، بویژه توربین گاز و موتور جت، امروزه نقش به سزایی در زمینه های مختلف صنعتی، تولید نیرو و کاربردهای هوا و فضا و حمل و نقل هوایی و کاربردهای نظامی پیدا کرده است. در این مقاله که در دو بخش ارائه می شود، سعی شده است که اطلاعاتی در مورد مشخصات کلی این توربو ماشینها و میدانهای جریان موجود در آنها ارائه گردد.
فهرست مطالب :
بخش اول : دینامیک سیالات در توربوماشینها
بخش دوم : آزمونهای کارآیی توربو ماشینها
۲-۲ آزمونهای کارآیی آئرودینامیکی۳-۲ اهداف فصل۴-۲ طرح کلی بخش۵-۲ تست عملکرد اجزا۶-۲ تأثیر خصوصیات عملکردی بر روی بازده۷- ۲تست عملکرد توربو ماشینها۸-۲ روش تحلیل تست۹-۲ اطلاعات عملکردی مورد نیاز۱۰-۲ اندازه گیریهای مورد نیاز۱۱-۲ طراحی ابزار و استفاده از آنها۱۲-۲ اندازه گیری فشار کل۱۳-۲ اندازه گیری های فشار استاتیک۱۴-۲ اندازه گیریهای درجه حرارت کل۱۵-۲ بررسی های شعاعی۱۶-۲ Rake های دنباله۱۷-۲ سرعتهای چرخ روتور۱۸-۲ اندازه گیریهای گشتاور۱۹-۲ اندازه گیریهای نرخ جریان جرم۲۰- ۲اندازه گیریهای دینامیکی۲۱-۲ شرایط محیطی۲۲-۲ سخت افزار تست۲۳-۲ ملاحظات طراحی وسایل۲۴-۲ نیازهای وسایل۲۵-۲ ابزارآلات بازده۲۶-۲ اندازه گیریهای فشار۲۷-۲ اندازه گیریهای دما۲۸-۲ اندازه گیریهای زاویه جریان۲۹-۲ روشهای تست و جمع آوری اطلاعات۳۰-۲پیش آزمون۳۱-۲ فعالیت های روزانه قبل از آزمون۳۲-۲ در طی آزمون۳۳-۲ روشهای آزمون۳۴-۲ ارائه اطلاعات۳۵-۲ تحلیل و کاهش اطلاعات۳۶-۲ دبی اصلاح شده۳۷-۲ سرعت اصلاح شده۳۸-۲ پارامترهای بازده۳۹-۲ ارائه اطلاعات۴۰-۲ نقشه های کارآیی۴۱-۲ مشخص کردن حاشیه استال (stall margin)مراجع
◊ این پایان نامه با فرمت Word در ۱۸۰ صفحه ارایه شده و قابل ویرایش است.
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 14
فهرست مطالب:
توربو شارژ
عیب یابی
طرز کار
روغنکاری
کاربرد دو حالتی
خنک کن میانی
دستور العمل کلی برای به کار انداختن موتور با توربو شارژ :
نگهداری جلوگیری کننده
توربو شارژ
دستگاه توربو شارژ (دستگاه پرخورانی توربینی ) ، توربینی است که با گاز اگزوز به حرکت در می آید و پروانه یک کمپرسور گریز از مرکز را به حرکت در می آورد . کمپرسور غالباً بین صافی هوا و منیفولد ورودی موتور قرار می گیرد ، در حالی که توربین آن بین منیفولد خروجی و خفه کن اگزوز قرار می گیرد . دستگاه توربو شارژ هوای ورودی موتور را فشرده می کند و هوای بیشتری وارد سیلندر می نماید . این عمل موجب می گردد که موتور مقدار بیشتری سوخت را به طور موثر بسوزاند و در نتیجه قدرت زیادتری تولید می نماید.تمام گازهای اگزوز از بدنه توربین عبور می کند . انبساط این گازها روی پروانه توربین تأثیر می گذارد و باعث چرخیدن آن می شود . پس از آن که گازها از توربین عبور کرد از طریق دستگاه اگزوز به هوای محیط راه می یابد . در بعضی از موارد ، دستگیه توربو شارژ آنقدر صدای گاز اگزوز را خفه دستگاه توربو شارژ به عنوان یک شعله گیر عمل می کند . برای مثال باید گفت که وزارت کشاورزی آمریکا دستگاه توربو شارژ را به عنوان یک شعله گیر مناسب و موثر برای کارهای جنگلبانی می شناسد .
طرز کار
کمپرسور و توربین در داخل بدنه مخصوص به خود قرار دارند و توسط یک شافت مستقیما بهم متصل شده اند . بدنه ها از آلیاژهای سبک ساخته شده اند و برای حداکثر تبادل حرارت طراحی شده اند . تنها تلفات قدرتی که از توربین به کمپرسور وجود دارد اصطکاک مختصری است که بین شافت و یاتاقانهای آن موجود می باشد . هوا از راه صافی دستگاه ورود هوا وارد کمپرسور می شود و توسط پروانه کمپرسور فشرده می گردد و سپس به داخل منیفولد ورودی تخلیه می گردد . هوای اضافی وارد شده توسط کمپرسور ، امکان احتراق سوخت بیشتر و تولید قدرت بیشتر را فراهم می سازد .سرعت موتور زیاد می شود ، زمان باز ماندن سوپاپ ورودی کاهش می یابد و برای پر شدن سیلندر از هوا زمان کمتری صرف می شود . در یک موتور که با سرعت 2500rpm کار می کند ، زمان باز ماندن سوپاپهای ورودی کمتر از 17% ثانیه می باشد . فشار هوای وارد شده به سیلندر در موتوری که بطور معمولی تنفس می کند از فشار جو کمتر می باشد . دستگاه توربو شارژ در تمام سرعتها هوا را با فشاری بیشتر از فشار جو وارد سیلندرها مینماید .جریان گاز هر سیلندر بلافاصله پس از باز شدن سوپاپ خروجی برقرار می گردد .این عمل باعث پیدایش نوساناتی در فشار گاز موسوم به انرژی ضربه ، در ناحیه ورودی توربین می شود . با بدنه معمولی توربین تنها مقدار کمی از انرژی ضربه مورد استفاده قرار می گیرد .