تحقیق پیاده سازی VLSI یک شبکه عصبی آنالوگ مناسب برای الگوریتم های ژنتیک

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 30
فهرست مطالب:

خلاصه

2- تحقق شبکه عصبی

2-1- اصول عملکرد

2-2- پیاده سازی مدارهای شبکه

3- پیاده سازی الگوریتم آموزش ژنتیک4- نتایج تجربی

قسمتی از متن:

شبکه های عصبی مصنوعی به صورت عمومی بعنوان یک راه حل خوب برای مسائلی از قبیل تطبیق الگو  مورد پذیرش قرار گرفته اند .

علیرغم مناسب بودن آنها برای پیاده سازی موازی ، از آنها در سطح وسیعی بعنوان شبیه سازهای عددی  در سیستمهای معمولی استفاده می شود .

یک دلیل برای این مسئله مشکلات موجود در تعیین وزنها برای سیناپسها در یک شبکهبر پایه مدارات آنالوگ است .

موفقترین الگوریتم آموزش ، الگوریتم Back-Propagation است .

این الگوریتم بر پایه یک سیستم متقابل است که مقادیر صحیح را از خطای خروجی شبکه محاسبه می کند .

یک شرط لازم برای این الگوریتم دانستن مشتق اول تابع تبدیل نرون است .

اصول کلی رادار و عملکرد آن

مقدمه:

1-1-اصول کلی رادار و عملکرد آن

رادار یک سیستم الکترومغناطیسی است که برای تشخیص و تعیین موقعیت هدفها به کار می رود. این دستگاه بر اساس یک شکل موج خاص به طرف هدف برای مثال یک موج سینوسی با مدولاسیون پالسی(Pulse- Modulated) و تجزیه وتحلیل بازتاب (Echo) آن عمل می کند. رادار به منظور توسعه توانایی حسی‏های چندگانه انسانی برای مشاهده محیط اطراف مخصوصاً حس بصری به کار گرفته شده است. ارزش رادار در این نیست که جایگزین چشم شود بلکه ارزش آن در عملیاتی است که با چشم نمی توان انجام داد. رادار نمی تواند جزئیات را مثل چشم مورد بررسی قرار دهد و یا رنگ اجسام را با دقتی که چشم دارد تشخیص داد بلکه با رادار می توان درون محیطی را که برای چشم غیر قابل نفوذ است دید مثل تاریکی، باران، مه، برف و غبار و غیره. مهمترین مزیت رادار، توانایی آن در تعیین فاصله یا حدود هدف می باشد.

یک رادار ساده شامل آنتن فرستنده، آنتن گیرنده و عنصر آشکارساز انرژی یا گیرنده می‏باشد. آنتن فرستنده پرتوهای الکترومغناطیسی تولید شده توسط نوسانگر (Oscillator) را منتشر می کند. بخشی از سیگنال ارسالی (رفت) به هدف خورده و در جهات مختلف منعکس می گردد. برای رادار انرژی برگشتی در خلاف جهت ارسال مهم است.

آنتن  گیرنده انرژی برگشتی را دریافت و به گیرنده می دهد. در گیرنده بر روی انرژی برگشتی عملیاتی، برای تشخیص وجود هدف و تعیین فاصله و سرعت نسبی آن، انجام می‌شود. فاصله آنتن تا هدف با اندازه گیری زمان رفت و برگشت سیگنال رادار معین می‌شود. تشخیص جهت، یا موقعیت زاویه ای هدف توسط جهت دریافت موج برگتشی از هدف امکان پذیر است. روش معمول بری مشخص کردن جهت هدف، به کار بردن آنتن با شعاع تشعشعی باریک می باشد. اگر هدف نسبت به رادار دارای سرعت نسبی باشد، تغییر فرکانس حامل موج برگشتی (اثر دوپلر) (Doppler) معیاری از این سرعت نسبی (شعاعی) میباشد که ممکن است برای تشخیص اهداف متحرک از اهداف ساکن به کار برود.در رادارهایی که بطور پیوسته هدف را ردیابی می کنند، سرعت تغییر محل هدف نیز بطور پیوسته آشکار می‌شود.

نام رادار برای تاکید روی آزمایشهای اولیه دستگاهی که آشکارسازی وجود هدف و تعیین فاصله آن را انجام می داده بکار رفته است. کلمه رادار (RADAR) اختصاری از کلمات: Radio Detection And Ranging است، چرا که رادار در ابتدا به عنوان وسیله ای برای هشدار نزدیک شدن هواپیمای دشمن به کار می رفت و ضدهوائی را در جهت مورد نظر می گرداند. اگر چه امروزه توسط رادارهای جدید و با طراحی خوب اطلاعات بیشتری از هدف، علاوه بر فاصله آن بدست می آید، ولی تعیین فاصله هدف (تا فرستنده) هنوز یکی از مهمترین وظایف رادار می باشد. به نظر می رسد که هیچ تکنیک دیگری به خوبی و به سرعت رادار قادر به اندازه گیری این فاصله نیست.

پایان نامه ارشد رشته مدیریت ارزیابی عملکرد بر اساس کارت امتیازی متوازن

دانلود پایان نامه جامع و کامل رشته  مدیریت ارزیابی عملکرد بر اساس کارت امتیازی متوازن بافرمت PDF در  134صفحه

این پایان نامه بسیار دقیق و ویرایش شده است و نمره کامل را در دفاع کسب نموده است.

این پایان نامه فقط جهت آشنایی شما با مطالب ارائه شده است و تنها جنبه آموزشی دارد

بررسی تاثیر الیاف فولادی و پودر لاستیک بر عملکرد بتن سبک سازهای به روش منحنی های هم پاسخ

نویسند‌گان: [ سیدحمید هاشمی ] - استادیار دانشکده فنی ومهندسی دانشگاه اراک[ روح اله دهقانی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران سازه دانشگاه اراک[ گلنوش محمدی ] - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران سازه دانشگاه اراک

خلاصه مقاله:

استفاده از مصالح سبک در المان هاى سازه اى امرى ضرورى جهت سبک سازى در سازه هاى بتنى می باشد. در این مطالعه با استفاده از 9 طرح اختلاط که به کمک نرم افزار Qualitek-4 معرفى گردیده شده بود و انجام آزمایش مقاومت فشاری طرح هاى ارائه شده توسط نرم افزار، با استفاده از یک روش آمارى مقادیر بهینه اجزاى تشکیل دهنده طرح اختلاط شاهد جهت مقایسه با طرح هاى پیشنهادى ارائه گردیده شده. طرح هاى پیشنهادى از اضافه کردن پودر لاستیک با مقادیر 5% و 10% وزن ماسه جهت سبک سازى و همچنین الیاف فولادى به میزان 5/0% و 1% وزن سیمان به طرح اختلاط بهینه(جمعا 9 طرح) بدست آمده است. سپس با کمک نرم افزار Matlab با مدل کردن روش رویه هاى هم پاسخ (PSM) در این نرم افزار به بررسى خصوصیات مکانیکى بتن سخت شده پرداخته شد. در نهایت با استفاده از این روش(PSM) در محدوده تعریف شده براى متغییرهاى الیاف فولادى و پودر لاستیک با استفاده از بهینه سازى چند هدفه مقدار مناسب پودر لاستیک و الیاف فولادى جهت دستیابی به خصوصیات مکانیکى مناسب (مقاومت کششى، مقاومت فشاری) ارائه گردید

کلمات کلیدی:بتن سبک سازه ای ، الیاف فولادی ، پودرلاستیک ، منحنی هم پاسخ ، خواص مکانیکی

تحقیق در مورد سازمان حمل ونقل پایانه ها

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:13

 فهرست مطالب

معرفی

اهم فعالیتهای سازمان

اهداف سازمان

عمده فعالیتهای اجرایی

عملکرد(جداول ونمودارها)

معرفی:سازمان حمل و نقل پایانه های کشور در سال 1373 براساس مصوبه شورای عالی اداری کشور با ادغام وظایف معاونت حمل و نقل وزارت راه و ترابری و شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی تشکیل شد . در سال 1383 معاونت راهداری وزارت راه و ترابری نیز در سازمان ادغام گردید و نام سازمان به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تغییر یافت. سازمان حمل و نقل و پایانه های استان قزوین در سال 76 پس از استان شدن ایجاد و سازماندهی شد .این سازمان وظیفه سیاست گذاری و نظارت بر حمل و نقل جاده ای استان در بخشهای مختلف کالا و مسافر , ایمنی و ترافیک و ترانزیت را بعهده دارد . تعداد کارکنان سازمان 34 نفر بوده که در قالب 2معاونت و 10 اداره و واحد  فعالیت می نمایند .

اهم فعالیتهای سازمان در سال 83:

اجرای طرح آمارگیری مبدا و مقصد جاده ای .اجرای طرح فراخوان کارت هوشمند .اجرای طرح ایمن سازی مدارس حاشیه راهها.صدور کارت سلامت .نوسازی ناوگان.واگذاری صدور حواله بارنامه به بخش غیر دولتی.راه اندازی شورای حل اختلاف ویژه حمل و نقل .برگزاری نشست منطقه ای حمل و نقل ویژه مدیران شمال کشور .اجرای طرح تکریم ارباب رجوع .اتوماسیون اداری .شناسایی نقاط حادثه خیز استان و تحلیل تصادفات.برگزاری کلاسهای آموزشی ویژه کارکنان و رانندگان .تهیه سالنامه آماری.راه اندازی سایت اطلاع رسانی سازمان.برگزاری سمینار توجیهی بهبود مستمر استقرار نظام پیشنهادها .حذف ثبت ساعت اتوبوس ها درپاسگاههای پلیس راه .برگزاری اولین دوره آموزشی مقدماتی بهبودفرآیندویژه مدیران وکارشناسان مجموعه ادارات تابعه وزارت راه برگزاری نمایشگاه.برگزاری جلسه کارگروه طرح ITS محور پایلوت قزوین – رشت .حائز رتبه سوم تحول اداری سازمان در هفتمین جشنواره شهید رجائی .عضو شورای اداری استان .عضو کمیته حوادث غیر متقربه.عضو کمیته مبارزه با قاچاق کالا و ارز.عضو کمیته خرید گندم.عضو کمیته حمل سیمان.عضو شورای حمل استان.عضو کمیته کارگروه امداد و نجات.عضو کمیته کارگروه گردشگری.عضو کمیته کارگروه امور زیربنایی.عضو کمیته کارگروه ترافیک شهرداری.

اهداف سازمان :

اصلاح ساختار تشکیلاتی حمل و نقل جاده‌ایزمینه‌سازی برای تشکیل شرکتهای مقتدر ( با توان سرمایه‌گذاری بالا) در حمل ونقل جاده‌ایارتقاء فرهنگ بهره‌وری و ترویج مدیریت مشارکتیاصلاح ساختار نیروی انسانی