بررسی عددی رفتار دیوارهای بنایی مقاوم سازی شده با الیاف CFRP تحت بارگذاری استاتیکی و چرخه ای

• مقاله با عنوان: بررسی عددی رفتار دیوارهای بنایی مقاوم سازی شده با الیاف CFRP تحت بارگذاری استاتیکی و چرخه ای  

• نویسندگان: محمد رضا داودی ، مهدی عبادی ، حسین فلاح نژاد ، سید رسول نبویان  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های بتنی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

عواملی نظیر یک پارچگی در دیوارها، عدم کلاف بندی‌های مناسب و وجود بازشوهای بیش از حد در دیوارها موجب انهدام سازه‌های بنایی در برابر بارهای جانبی می‌شوند. در سال‌های اخیر استفاده از پلیمرهای تقویت شده با الیاف به عنوان یک راهکار مناسب جهت بهبود رفتار سیستم مقاوم جانبی مطرح بوده است. در این مقاله سعی شده است تا با استفاده از مدلسازی عددی مبتنی بر اجزا محدود، اثر استفاده از الیاف پلیمری بر رفتار دیوارهای بنایی بررسی شود. در همین راستا دیوار بنایی با استفاده از سه آرایش مختلف، مقاوم سازی شد و در پایان منحنی‌های نیرو – جابجایی ارائه و با هم مقایسه گردید. در حالت بارگذاری استاتیکی افزاینده، حداکثر نیروی مقاوم دیوار با پوشش‌های سه گانه ذکر شده به ترتیب برای پوشش‌های ضربدری، قاب مانند و سراسری 47، 55 و 97 درصد افزایش مقاومت ایجاد شد. در حالت بارگذاری سیکلی، حداکثر مقاومت برشی پای دیوار به ترتیب برای پوشش‌های ضربدری، قاب مانند و سراسری 62، 54 و 115 درصد افزایش مقاومت حاصل شد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی نسبت عرض به ضخامت مجاز در میزان جذب انرژی پروفیل های I شکل فولادی

• مقاله با عنوان: بررسی نسبت عرض به ضخامت مجاز در میزان جذب انرژی پروفیل های I شکل فولادی  

• نویسندگان: پرویز عبادی ، سعید سلمانی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های فولادی  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

پروفیل‌های I شکل فولادی از اصلی ترین پروفیل‌ها برای تولید اعضای مختلف سازه‌ای می‌باشند. امروزه با پیشرفت‌های انجام گرفته در زمینه تکنولوژی ساخت این پروفیل‌ها و همچنین طراحی سازه‌ها، تمایل به استفاده از پروفیل‌های I شکل سبکتر و در عین حال با مقاومت بالاتر افزایش پیدا کرده است. این پروفیل‌ها اگرچه دارای وزن کمتری می‌باشند اما بدلیل کاهش ضخامت جان یا بال با وجود رعایت نسبت‌های مجاز عرض به ضخامت آیین نامه‌ای، ممکن است از نظر کمانش موضعی و جذب انرژی دچار مشکل شوند. در این تحقیق با استفاده از مدلسازی کامپیوتری و روابط تحلیلی، به بررسی نسبت‌های عرض به ضخامت مجاز پروفیل‌های I شکل پرداخته شده است. نتایج مقایسه‌ای برای پروفیل‌های با نسبت‌های عرض به ضخامت مختلف بصورت نمودارها و گراف‌هایی ارائه شده‌اند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)

• مقاله با عنوان: آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)  

• نویسندگان: سید عباس طباطبایی ، محمد ساعد ، سینا خالدی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: طرح هندسی راه  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

در این مقاله به بررسی تاثیر تغییرات چند مورد از پارامترهای طرح هندسی مسیر بر میزان تصادفات پرداخته شده است. به این منظور از مدل ارائه شده توسط اداره ی فدرال راه‌های آمریکا که با عنوان مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه‌ها (IHSDM) نامگذاری گردیده است، استفاده شده است. جهت دریافت خروجی‌های مناسب، این مدل به صورت کامل در نرم افزار MATLAB بازنویسی شده و مقادیر ورودی به مدل براساس مقادیر ارائه شده برای پارامترهای طرح هندسی راه‌ها مطابق نشریه‌ی 415 ایران در نظر گرفته شده است. در نهایت مقادیر حساسیت تغییرات تعداد تصادفات بر اساس آنالیز حساسیت به روش دیفرانسیلی تعیین و نتایج آن به صورت نمودارهایی ارائه شده است. براساس نتایج به دست آمده از این نمودارها مشخص گردید که حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی مقدار شعاع، در شعاع‌های کمتر از 350 متر بسیار زیاد و برای شعاع‌های بالاتر از 600 متر کاهش می‌یابد. همچنین حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی شیب طولی با نرخ ثابتی افزایش می‌یابد. نتیجه‌ی دیگری که قابل برداشت می‌باشد مربوط به تاثیرات عرض هر خط عبوری و تردد در میزان تصادفات می‌باشد که با کاهش عرض هر خط عبور به کمتر از 3.35 متر میزان تاثیر افزایش یک درصدی تردد متوسط روزانه در مقادیر مختلف تردد، بر افزایش تعداد تصادفات بسیار بیشتر خواهد بود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی تأثیر شیب جانبی در کانال های مرکب با جریان ثانویه

• مقاله با عنوان: بررسی تأثیر شیب جانبی در کانال های مرکب با جریان ثانویه 

• نویسندگان: اسمعیل تیموری ، خسرو حسینی ، محمد سعید کریمی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های هیدرولیکی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیــــده:

به دلیل خسارات و زیان‌های بی شماری که سیلاب‌ها به انسان‌ها وارد نموده‌اند؛ همواره تأثیر ویژه‌ای در زندگی بشر داشته‌اند. بررسی تأثیر اشکال هندسی در بروز سیلاب بعنوان شریان‌های حیاتی در کانال‌های مرکب از اهمیت بالایی برخوردار است. در این مقاله با بررسی اثر شیب جانبی کانال اصلی با اعمال جریان‌های ثانویه (k) به کمک روش ریاضی دو بعدی SKM تخمین توزیع سرعت نسبت به داده‌های تجربی با حداکثر خطای 0.004 درصد مشاهده شده است. با توجه به نزدیکی مدل پیشنهادی به نتایج داده‌های تجربی برآورد خوبی از توزیع عرضی سرعت داشته و نتایج حاکی از آن است؛ با افزایش شیب جانبی کانال اصلی، مقدار K بر روی کانال اصلی افزایش می‌یابد، با توجه به اینکه بین مقادیر K روی دشت سیلابی رابطه 0205 KFCF 1005 > KFCF 0805 > KFCF برقرار است مقدار K در دامنه شیب جانبی کاهش می‌یابد. دلیل این پدیده بدان علت است؛ که با شیب جانبی کوچکتر تأثیر جریان ثانویه شدیدتر می‌شود. در این شرایط با ضعیف شدن تدریجی نفوذ، فرسایش بستر رودخانه تشدید می‌شود. و همچنین بر خلاف پایداری بستر رودخانه و گسترش گیاهان و حیوانات باعث تخریب و نابودی اکوسیستم رودخانه می‌شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی اثر هوادهی در سرریز سد آزاد با استفاده از نرم افزار Flow-3D

• مقاله با عنوان: بررسی اثر هوادهی در سرریز سد آزاد با استفاده از نرم افزار Flow-3D 

• نویسندگان: حسین نوری حسن آبادی ، امیر خسروجردی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های هیدرولیکی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

پارامتر هایی مهمی که می‌توان در کاویتاسیون دخیل دانست: فشار، سرعت جریان، مقاومت مصالح، مدت زمان بهره برداری و میزان هوای جریان را نام برد. عمومی‌ترین روش برای جلوگیری از وقوع کاویتاسیون تعبیه سیستم هوادهی در منطقه بحرانی می‌باشد. به کار گیری نرم افزارها با روش حل عددی تا حد زیادی می تواند باعث صرفه جویی در هزینه و زمان تحقیقات در این زمینه می‌گردد. در این راستا در تحقیق حاضر پدیده کاویتاسیون بر روی مدل سرریز سد آزاد با استفاده از نرم افزار Flow-3D شبیه سازی گردید. ابتدا برای دو دبی جریان ورودی به سرریز، برای 7 شرایط مختلف گوناگون شبیه سازی گردید. بهترین مدل از بین 7 مدل مورد بررسی که دارای خطای کمتری می‌باشد به عنوان شرایط مطلوب جهت شبیه سازی جریان بر روی سرریز سد آزاد انتخاب گردید. در ابتدا مدل هیدرولیکی سرریز سد آزاد تا انتهای تنداب بدون در نظر گرفتن هواده‌ها به ازای سه دبی بالا شبیه سازی گردید. مقدار اندکس کاویتاسیون از نتایج حاصل از نرم افزار استخراج و محاسبه شد و با مقدار اندکس محاسبه شده در آزمایشگاه هیدرولیک مقایسه گردید. سپس مدل سرریز همراه با دو سیستم هوادهی به ازای بالاترین دبی ورودی به سرریز شبیه سازی گردید و پروفیل های ورودی جریان وارد بر کف سرریز استخراج گردید. نتایج نشان دادند که سیستم ها هوادهی نصب شده بر روی سرریز شوت سد آزاد توانایی لازم را در کاهش اندکس کاویتاسیون و نیز کاهش رخداد خسارات ناشی از این پدیده را دارا می‌باشند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **