سیستم HVDC

بخشی از متن اصلی :

فهرست مطالب

عنوان                                                                                               صفحه

ـ مقدمه                                                                                                   1

ـ ساختار PLC                                                                                                        2

ـ تفاوت PLC با کامپیوتر                                                                               6

ـ کاربرد PLC صنایع مختلف                                                                          8

ـ سخت افزار PLC                                                                                      9

ـ مدولا منبع تغذیه (PS )                                                                              10

ـ واحد پردازش مرکزی (CPU)                                                                      11

ـ حافظه (MEMORY)                                                                                 11

ـ ترمینال ورودی (INPUT MODULE)                                                            12

ـ ‌ترمینال خروجی (OUTPUT MODULE)                                            13

ـ مدول های ارتباط پروسسوری (CP)                                                   14

ـ‌ مدول های رابط (IM)                                                                               14

ـ تصویری ورودی ها (PII)                                                                          14

ـ تصویر خروجی ها(PIO)                                                                           15

ـ‌ فلگ ها ، تایمرها و شمارنده ها                                                                     15

ـ‌ انبارک یا آکومولاتور (ACCUM)                                                      16

ـ گذرگاه عمومی ورودی / خروجی (I/O bus)                                       16

ـ‌ روشهای مختلف آدرس دهی                                                                         18

ـ‌ نرم افزار PLC                                                                                         18

ـ‌ واحد برنامه نویسی (PG)                                                                           19

ـ روشهای برنامه نویسی در PLC                                                                    20

ـ روش نمایش نردبانی          (LAD)                                                                21

ـ روش نمایش فلورچارتی (CSF)                                                                     21

ـ نمایش عبارتی (STL)                                                                                 21

ـ فلیپ فلاپ                                                                                                          22

ـ دستورL و T                                                                                                        22

ـ مقایسه کننده ها                                                                                        23

ـ تایمرها (Timers)                                                                                                24

ـ نصب و راه اندازی ، رفع عیب PLC                                                              25

ـ نصب PLC                                                                                                         26

ـ حفاظت فیزیکی                                                                                        26

ـ حرارت محیط                                                                                          26

ـ تداخل مغناطیسی                                                                                      27

ـ سیم کشی                                                                                                           27

ـ گسترش                                                                                                             28

ـ اتصالات سیم های بیرونی                                                                           28

ـ ایمنی                                                                                                                29

ـ اتصال وسایل ایمنی                                                                                               30

ـ دوری از عیب های ورودی                                                                         31

ـ مستند سازی                                                                                                        32

ـ مقدمات تست دستگاه                                                                                  33

ـ بازبینی عملیات                                                                                        34

ـ آزمون نهایی                                                                                                       36

ـ عیب یابی                                                                                                           37

درصد خرابی و منبع آن                                                                               38

جدول راهنمای عیب یابی                                                                             40

راه اندازی دستی                                                                                        43

مقدمه

در نخستین سالها الکتریسته به شکل مستقیم (DC) مورد استفاده قرار میگرفت که نمونه بارز آن باطریهای الکترو شیمیایی بودند که در تلگراف کاربرد وسیعی داشت.

در اولین نیروگاه برق که در سال 1882 توسط ادیسون در شهر نیویورک احداث گردید از ماشین بخار و دیناموهای جریان مستقیم برای تولید برق استفاده شد و نیروی حاصله به همان فرم DC از طریق کابلهای زیرزمینی توزیع و مصرف شد. در سال 1880 تا 1890 با ساخت ترانسفورماتورها وژنراتورهای القایی شبکه‌های انتقال AC توسعه فراوانی پیدا کرد ، بطوریکه این نوع شبکه بر شبکه‌های DC مسلط شد. علی رغم این موضوع ، در این سالها مهندسان تلاش زیادی جهت مرتفع ساختن مشکلات شبکه‌های انتقال DC به انجام رساندند ، بطوریکه رنه تیوری1 در سال 1889 با سری کردن ژنراتورهای DC توانست به ولتاژ بالایی جهت انتقال DC دست یابد و در انتهای خط هم تعدادی موتور DC را با هم سری کرده و هر یک از این موتورها را با بک ژنراتورDC یا AC با ولتاژ کم کوپل کرده بود.

از این نوع سیستم تا سال 1911 حدود 20 پروژه در اروپا به اجرا درآمد که مهمترین آن در فرانسه بین موتیرز2 در کوههای آلپ فرانسه و شهر لیون با فاصله‌ای حدود km20 و سطح ولتاژ kv125 تا سال 1937 مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

به هر حال با توجه به محدودیت ماشین‌های DC مشخص بود که توسعه بیشتر HVDC به مدلهایی با کیفیت بهتر از این نوع ماشین‌ها نیاز داشت، به همین دلیل عده‌ای به طرح دیگری از مبدلها پرداختند.

در سال 1932 مارکس در آلمان مبدلهایی با قوس هوا ابداع کرد که باسویچینگ قوس بین دو الکترود مشابه، جریان متناوب قابل تبدیل به جریان مستقیم می‌شدند ولی این نوع مبدل اشکالاتی از جمله عمر کم الکترودها، افت ولتاژ نسبتاً زیاد (V500 روی قوس) و همچنین توان تلفاتی زیاد برای قوس و برای دمیدن هوای خاموش کننده قوس و خنک کنندگی حدود 3% قدرت انتقالی داشت.

در سال 1930 برای اولین باردیوهای جیوه‌ای مجهز به الکترود کمکی ساخته شدند، این نوع دیودها قابلیت کار در حالت اینورتری را نیز داشتند به این ترتیب در سالهای بعد مبدلهای شبکه‌ انتقال DC به دیودهای مذکور مجهز شدند.

اولین خطوط HVDC با استفاده از این نوع مبدلها در طول جنگ جهانی دوم در کشور آلمان احداث شد، این خط به طول km115 و ولتاژ kv400 و ظرفیت انتقال قدرت Mw60 با کابل زیرزمینی مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

این فایل به همراه چکیده، فهرست مطالب، متن اصلی و منابع تحقیق با فرمت word و قابل ویرایش در اختیار شما قرار

می گیرد.

تعداد صفحات : 95

دانلود پایان نامه بررسی روشهای تزریق گاز به مخازن نفتی جهت افزایش راندمان پالایش

بررسی روشهای تزریق گاز به مخازن نفتی جهت افزایش راندمان پالایش

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:108

پایان نامه مقطع کارشناسی

مهندسی شیمی- صنایع گاز

فهرست مطالب :

مقدمه    1
مکانیسم های تزریق امتزاجی در ازدیادبرداشت:    3
روشهای تزریق امتزاجی گاز در مخازن نفتی:    4
فصل اول
مفاهیم تزریق گاز در ازدیاد برداشت نفت
1. تعریف امتزاج پذیری سیال در سیال:    6
1.1.فرایندهای جابجایی امتزاج پذیرواهمیت آنهادر روشهای ازدیاد برداشت نفت:    7
1.2.مبانی رفتار فازی وابسته به امتزاج پذیری:    8
1.2.1.نمودارهای فشار برحسب دما:    9
1.2.2.نمودارهای فشار / ترکیب :    12
1.2.3.نمودارهای سه گانه ( مثلثی) :    14
1.3. فرآیندهای FCM ,MCM:    17
1.4.انحلال پذیری و امتزاج پذیری:    27
1.5. Determination of minimum miscibility Pressure:    29
1.5.1.دستگاه حباب بالا رونده (Rising Bubble Apparatus) :    30
1.5.2. Slim tube:    31
1.5.3.آزمایش های تماس :    35
1.5.4.روش (VIT) Vanishing Interfacial Tension  :    39
1.6.پیش بینی شرایط امتزاج پذیری:    39
1.6.1.امتزاج پذیری تماس اولیه (FCM):    39
1.6.2. Vaporizing gas Drive :    41
1.6.3.مدلهای معادلات حالت :    47
1.7. روشها ومعیارهای طراحی :        49
1.7.1. رفتار فازی – انتخاب حلال     :    49
1.7.2.کنترل تحرک:    50
1.7.3.نیروی گراویتی :    50
1.7.4.سیلابزنی مغزه :    51
1.7.5.مدلسازی ریاضی:    51
فصل دوم
بررسی انواع روشهای تزریق گاز
2.1. Co2  injection    53
ناهنجاریهای تزریق پزیری:    54
2.2. Co2 Flooding:    55
2.3. توجیه ازدیاد برداشت نفت با استفاده از رابطه دارسی :    56
2.4. رفتار فازی دی اکسید کربن:    57
2.5. طراحی تزریق دی اکسید کربن:    58
2.6. شرایط مخزن:    59
2.7. حجم دی اکسید کربن تزریقی :    60
2.8. تجربیات آزمایشگاهی:    61
2.8.1. CO2 swell test:    62
2.8.2. :Forward Contact Test    64
2.9. پیشرفت در تکنولوژی تزریق امتزاج پذیر دی اکسید کربن:    64
2.9.1. WAG (Water Alternating GAS):    64
2.9.2. Foam Injection :    66
2.9.3. Direct thickening of CO2    67
2.10. Rules of Thumb:    67
2.11. تاریخچه تزریق دی اکسید کربن در ایلات متحده آمریکا:    68
2.12. دامنه کاربرد تزریق دی اکسید کربن به صورت غیر امتزاجی:    69
2.13.:CYCLIC CARBON DIOXIDE STIMULATION    70
فصل سوم
ارزیابی مقایسه ای انواع روشهای تزریق گاز در ازدیاد برداشت نفت
3.1.تزریق چرخه ای گاز (Cyclic Gas Injection):    76
3.2.تزریق امتزاجی نیتروژن:    78
3.3.معیارهای کاربرد:    79
3.4.مروری برتحقیقات :         80
3.5.نتایج وبحث:    84
فصل چهارم
تزریق گازهای هیدروکربنی
4.1. Miscible Slug Process:    89
4.2. Process Enriched Gas:    89
4.3. High Pressure Lean Gas:    91
4.4. مطالعات موردی:    94
نتایج:    98
4.5. ضوابط انواع روشهای تزریق گاز در ازدیاد برداشت نفت:    99
4.6. مقایسه مکانیسمهای انواع روشهای تزریق گاز:    100
4.9. محدودیت گرانروی در انواع روشهای تزریق گاز:    102
4.10. محدودیت های نفوذپذیری در انواع روشهای تزریق گاز:    103
References    104

مقدمه :

با گذشت زمان تولید،مخازن نفتی کشور از تولید اولیه و طبیعی خود خارج گشته و نیاز کشور به دست یابی به طراحی اقتصادی و عملی برای ازدیاد برداشت کاملا محسوس می گردد.

ازدیادبرداشت نفت به تولید نفت توسط تزریق موادی به درون مخزن اطلاق میشود که بطور طبیعی در مخزن حضور ندارند.این تعریف، عملیات ازدیادبرداشت را تنهابه یک محدوده از عمر تولید مخزن (اولیه ، ثانویه ، ثالثیه)محدود نمیکند.یکی از روشها که میتواند سهم عمده ای در افزایش برداشت از مخازن کشور را ایفا کند،تزریق امتزاجی گازهای تولیدی به مخازن نفتی میباشد اما به علت وجود عدم قطعیت زیاد در مهندسی پروژه های صنعت نفت،نیاز به انجام آزمایش و بدست آوردن داده های آزمایشی و مقایسه ای انها با روشهای نظری،در بیان شرایط اقتصادی هر پروژه ی عملیاتی،کاملا احساس می شود و یکی از این گونه پروژه ها که مملو از عدم قطعیت های ناشی از طبیعت محیط متخلخل و سیالات درگیر میباشد،پروژه ی تزریق گاز امتزاج پذیر به نفت مخازن میباشد.به همین منظور دستگا ههای آزمایشی زیادی برای مطالعه ی پیشاپیش این عملیات طراحی شده اند که مقبولترین و قابل اعتمادترین آنها،دستگاه لوله قلمی میباشد.

انواع برداشت نفت بطور خلاصه در شکل آورده شده است.

در طی دهه گذشته تزریق امتزاج پذیر در بسیاری از مخازن به عنوان یک روش موفق گسترش یافته است که نوع روش تزریقی به خصوصیات سیال و سنگ مخزن بستگی دارد.

برای انجام هر پروژه تزریق ، ناگزیر از انجام شبیه سازی مخزن برای بررسی پارامترهای کلیدی مثل نفوذپذیری نسبی، فشار تزریق، تکمیل چاه و نسبت تحرک میباشیم که بر عملکرد مخزن و تزریق امتزاجی و غیر امتزاجی تاثیر میگذارد.

در بین تمامی پارامترهای ذکر شده ،تعیین MMP بسیار مهم است.

MMP مرز بین فرایند امتزاجی و غیر امتزاجی را مشخص میکند و برای تعیین آن ، با توجه به یک مدل ترمودینامیکی ، از یک معادله حالت متناسب با محاسبات MMP استفاده میکند.

افزایش برداشت مناسب زمانی مشاهده شده است که از منحنی نفوذپذیری نسبی امتزاج پذیر استفاده شده باشد. نفوذپذیری نسبی امتزاج پذیر ، به مفدار کشش سطحی بین سیال جابجا کننده و سیال جابجا شده وابسته است.

در بین تمامی روشهای ازدیادبرداشت سهم روشهای تزریق امتزاجی بدین ترتیب است :

تزریق گازهای هیدروکربنی : 25 درصد

تزریق گازهای خنثی : 19 درصد

تزریق دی اکسید کربن : 7 درصد

انواع تزریق گازها عبارت است از:

تزریق امتزاج پذیر       ( Miscible injection )تزریق امتزاج ناپذیر     ( Immiscible injection )کاهش ویسکوزیتهافزایش دانسیته و انبساط نفتایجاد نیروی رانش

مکانیسم های تزریق امتزاجی در ازدیادبرداشت:

مکانیسم تزریق غیر امتزاجی برای تثبیت فشار مخزن بکار میرود.

امتزاج پذیر را به دو دسته فرآیندهای FCM ,MCM تقسیم میکنیم .

,FCMبه فرایندی گفته میشود که طی آن گاز و نفت با هر ترکیب درصدی که شوند،دراولین تماس،امتزاج پذیری حاصل شود.

MCM فرایندی است که شرط امتزاج پذیری درتماس های متعدد وانتقال جرم درمخزن ایجاد می شود و به 3 دست تقسیم می شوند :

1- Vaporizing gas displacement process

2- condensing and condensing / vaporizing gas (Enriched gas Displacement process)

3- CO2 - Displacement

روشهای تزریق امتزاجی گاز در مخازن نفتی:

Co2 injectionتزریق نیتروژنتزریق گازهای هیدروکربونی

تزریق دی اکسید کربن و نیتروژن میتواند به دو صورت امتزاجی و غیر امتزاجی برای اهداف مختلف بکار می رود.

تزریق گازهای هیدروکربونی به سه صورت انجام میشود :

Miscible Slug ProcessEnriched Gas ProcessHigh Pressure Lean Gas

در ادامه به تشریح هر یک از مکانیسم ها و همچنین مقایسه آنها خواهیم پرداخت.

در اولین گام باید اشاره کرد که تزریق گاز در مخازن نفت به سه طریق ازدیاد برداشت نفت را به دنبال دارد :

تثبیت فشار (Pressure Maintaining )تبخیر ترکیبات میانی و سنگین نفت (که منجر به امتزاج پذیری در مخزن میشود )جابجایی نفت ( ایجاد نیروی رانش جهت ازدیاد برداشت )

دریک تقسیم بندی مهم ، انواع تزریق گاز را اینگونه نام میبریم :

تزریق امتزاج پذیر       ( Miscible injection )تزریق امتزاج ناپذیر     ( Immiscible injection )

که در ادامه به تفصیل به تشریح هر کدام خواهیم پرداخت .

1. تعریف امتزاج پذیری سیال در سیال:

در اینجا به مفهوم امتزاج پذیری اشاره خواهیم کرد که در درک چگونگی مکانیسم هایی که به آنها خواهیم پرداخت کاربرد دارد:

تعاریف ارا ئه شده در منابع از امتزاج پذیری به شرح ذیل است.امتزاج پذیری به شرایط فیزیکی بین دو یا تعداد بیشتری از سیالات گفته میشود که به انها اجازه می دهد در هر نسبتی و بدون بوجود امدن سطحی با هم مخلوط شوند.دو سیال در حالتی با هم امتزاج پذیرند که وقتی با هر نسبتی مخلوط شوند،تنها یک فاز تشکیل گردد و بدین ترتیب هیچ سطح و در نتیجه تنش سطحی بین فازهای سیال وجود ندارد.

بنابراین پیداست که امتزاج پذیری در واقع همان عدم ایجاد سطح بین سیالات(IFT=0)،یعنی تنش صفربین دو فاز سیال می باشد.

حال اگر دو سیال به هر نسبتی با هم ترکیب نشوند تا تشکیل یک فاز را بدهند فرایند را امتزاج ناپذیر می گوییم

تزریق امتزاج پذیر به سه دسته تقسیم میشود :

Co2 injectionInert gas injectionMiscible Hydro carbon Displacement

Co2 injection خود به دو دسته تقسیم میشود :

Co2 FloodingCo2 Stimulation

که در جای خود به تشریح مکانیسم هرکدام خواهیم پرداخت .

1.1.        فرایندهای جابجایی امتزاج پذیرواهمیت آنهادر روشهای ازدیاد برداشت نفت:

نزدیک به 3/2 نفت اولیه درجا ، پس از برداشت اولیه وسیلاب زنی ثانویه در مخازن نفتی دست نخورده باقی میماند که این مسئله به علت نیروی های مویینه میباشد که از جریان نفت در محیط متخلخل مخزن جلوگیری میکند.نیروی مویینه برابر است با :         Pc = 2 ∂ cos α / r

که در اینجا ∂ کشش سطحی بین آب و نفت و r شعاع تخلخل میباشد.

تولید اولیه حدود 10 درصد و سیلاب زنی ثانویه حداکثر 40 درصد اولیه را برداشت می کنند. همانطور که گفته شد علت عدم برداشت بیشتر با سیلاب زنی ثانویه وجود نیروی مویینه بین سیال تزریقی است که دو سیال را از یکدیگر جدا نگه میدارد و به علت اختلاف چگالی و تحرک پذیری آنها،بازدهی جاروبی تزریق افت می کند.نیروی مویینه یا فشار مویینه نیرویی است که از بر همکنش سطوح سیال و سنگ ونیروهای بین سطحی سیال و سیال،و هندسه محیط متخلخل که سیالات در آن جریان دارند ناشی می شود.

نیروی مویینه درصورتی که تنش سطحی بین سیال تزریقی و نفت درجای بدام افتاده به سمت صفرمیل کند،کمینه می گردد و تنش سطحی صفر نیز چیزی نیست جز امتزاج پذیری سیال تزریقی و نفت مخزن.

بنابراین لزوم گسترش امتزاج پذیری بین گازو نفت در جهت متحرک سازی مقادیر وسیعی از نفت از طریق تبدیل آن به یک فاز متحرک تر و بهبود کارایی بردا شت کلی نفت،واضح می باشد

پس در تزریق گاز به درون مخزن ،ناگزیر از امتزاج پذیری میباشیم ،تا اینکه بتوانیم کشش سطحی را از بین برده و بر نیروی مویینه غلبه کرده و موجب حرکت نفت بشویم..

برای درک بیشتر مفهوم امتزاج پذیری در اینجا به مبانی رفتار فازی وابسته به امتزاج پذیری میپردازیم.

1.2.       مبانی رفتار فازی وابسته به امتزاج پذیری:

روش های گوناگونی برای نشان دادن رفتارهای فازی مایع / بخار برای سیستم های چند جزئی وجود دارد . در این فصل نمودارهای P-T، P-X ونمودارهای سه گانه شرح داده می شوند . این نمودارها که از داده های تجربی ویا محاسبات EOS به دست می آیند نمایشگر نواحی تک فازی وچند فازی ومرزهای بین فازها می باشند .

یکی از مشکلاتی که در پیش روی قرار داد این است که نفت خام یک سیال پیچیده است واز اجزای شیمیایی متعددی تشکیل یافته است . این اجزای شیمیایی به طور دقیق شناخته شده نیستند، چون کسب چنین اطلاعاتی بسیار سخت وگران تمام می شود .

بنابه قانون گیبس، درجه ی آزادی (برای دما، فشار ، ترکیب وغیره،) قبل از توصیف رفتارقازی ، باید به طور کامل، مشخص شود.

قانون فازی گیبس، درجه ی آزادی برای یک مخلوط شیمیایی را به صورت ذیل تعریف می نماید .

F=N-P+2 که F نشان دهنده ی درجه ی آزادی، N ٬تعداد اجزای شیمیایی مختلف و P تعداد فازها می باشد.

برای یک نفت خام معمولی ، F یک عدد بسیار بزرگ می باشد (چون Nبزرگ است ) وتعیین رفتار وفازی کاری است بسیار مشکل وحتی نشدنی. بنابراین ، مابرای توصیف رفتار فاز ی نفت خام باید از روش های تقریبی (مثلا Pseudo ternary diagram) استفاده کنیم . همانطور که در ادامه خواهید دید، نفت خام را یک سیال دو یا سه جزئی در نظر گرفته ومبانی رفتار فازی را برای این نفت خام مجازی مورد بررسی قرار می دهیم . این نمودارها برای فهم مکانیسم امتزاج پذیری کاملا مفید خواهند بود .

1.2.1.            نمودارهای فشار برحسب دما:

یک نمودار فازی فشار برحسب دما برای یک هیدروکربون چند جزئی، مثل نفت مخزن اطلاعات مفیدی به دست می دهد .

و...

NikoFile

دانلود تحقیق در مورد کارل مارکس

بخشی از متن اصلی :

در بررسی موضوع عدالت، نگاهی گذرا به آرای کارل مارکس (Karl Marx) از متفکران جنبش سوسیالیستی سده¬ی نوزدهم می¬افکنیم. کارل مارکس در آغاز ملهم از فلسفه¬ی روشنگری اروپا و اندیشه¬ی اعتقاد به پیشرفت در آن و بویژه ایده¬های رادیکال ـ دمکراتیک انقلاب فرانسه بود. وی در مکتب هگل فلسفه آموخت و جزو جناح چپ پیروان او بود. بعدها با حفظ هسته¬ی دیالکتیکی فلسفه¬ی هگل، از دیدگاهی ماتریالیستی به نقد ایده¬آلیسم آن پرداخت.

در حالیکه هگل تاریخ را تکامل «روح جهانی» می¬فهمید، برای مارکس تاریخ، مناسبات تولیدی مادی و پیامدهای آن و از همان آغاز تاریخ پیکار طبقاتی است. یکی دیگر از شالوده¬ها¬ی فلسفی مارکس، ماتریالیسم فویرباخ است که تأثیری انکارناپذیر بر وی داشته است. اما مارکس به دلیل بیگانه بودن آن با عمل و واقعیت اجتماعی، به نقد آن می¬پردازد. مارکس از جمله در یازدهمین تز خود درباره¬ی فویرباخ تصریح کرده است که: «فیلسوفان صرفا" جهان را گوناگون تفسیر کرده¬اند، اما موضوع بر سر تغییر آن است».

به این ترتیب، مارکس تدریجا" از فلسفه به معنای متعارف آن فاصله گرفت و به اقتصادسیاسی و جامعه¬شناسی روی¬آورد. تحت تأثیر آرای اقتصاددانانی مانند «ریکاردو» و «آدام اسمیث» و اندیشه-ی سوسیالیست¬هایی چون «سن¬سیمون» و «اوئن» قرار داشت. به تنهایی و یا در همکاری با یار و همفکرش فریدریش انگلس (Friedrich Engels) آموزه¬های خود درباره¬ی «ماتریالیسم دیالکتیک» و «ماتریالیسم تاریخی» را در آثار گوناگونی پیکر بخشید. در حالی که «ماتریالیسم دیالکتیک» به نظریه¬ی فلسفی مادیت گیتی، رابطه¬ی میان ماده و آگاهی و جنبش و تکامل در جهان می¬پردازد، موضوع «ماتریالیسم تاریخی» بررسی رابطه¬ی میان هستی و آگاهی اجتماعی، قوانین و نیروهای تکامل جامعه و به این اعتبار، نوعی فلسفه¬ی اجتماعی است.

در آنچه که به بحث عدالت مربوط می¬شود، باید یادآور شد که مارکس در آثار خود بطور مشخص به تبیین این مفهوم نپرداخته است. چرا که وی در آموزه¬های خود، صرفا" در پی نشان دادن ضرورت تقسیم عادلانه¬ی نعمات مادی نیست و چنین چیزی را «سوسیالیسم مبتذل» می¬داند. مارکس با آموزه¬های خود می¬خواهد تاریخ تکامل نیروهای مولده را به عنوان روندی قانونمند که فرجام قهری آن پیروزی کمونیسم است نشان دهد. با این حال نادرست نیست اگر بگوییم که کل آموزه¬های وی در نقد اقتصادسیاسی سرمایه¬داری و برای نیل به آرمانشهر کمونیستی، ناظر بر اندیشه¬ی کانونی عدالت اجتماعی است. برای موجه کردن این ادعا، لازم است نگاهی به وضعیت اجتماعی ـ اقتصادی عصر مارکس و نیز آرای وی بیفکنیم.

این فایل به همراه چکیده ، فهرست مطالب ، متن اصلی و منابع تحقیق با فرمت word در اختیار شما قرار می‌گیرد

تعداد صفحات : 22

پایان نامه جامعه آماری دانشجویان رشته معماری

این فایل در قالب ورد وقابل ویرایش در 102 صفحه می باشد .
فهرست مطالب:

عنوان                                       صفحه
چکیده
فصل اول(کلیات پژهش)
مقدمه................................................................................................2
بیان مسأله..........................................................................................4
سؤال تحقیق........................................................................................6
اهمیت و ضرورت تحقیق........................................................................7
اهداف تحقیق.......................................................................................9
فرضیه های تحقیق................................................................................10
تعریف نظری اصطلاحات.........................................................................11
تعریف عملیاتی اصطلاحات....................................................................13
فصل دوم (ادبیات و پیشینة تحقیق )
تعریف شخصیت...................................................................................15
تاریخچة شخصیت................................................................................. 17
نظریه های صفات..................................................................................20
ریشه یابی مدل پنج عاملیThe Big Five Model)............................... .......25
برونگرایی و درونگرایی از دیدگاه یونگ..................................................... 32
کارکردهای روانشناختی........................................................................... 33
هشت نسخ روانشناسی یونگ.................................................................. 34
ابعاد شخصیت از نظر آیزنگ ..................................................................37
رابطة بین درونگرایی و برونگرایی............................................................. 39
یافته های آیزنگ در زمینة مقایسة درونگرایان و برونگرایان از نظر ژنتیکی... 40
اساس نوروفیزیولوژیک شخصیت از دیدگاه آیزنگ....................................... 41
رنگ چیست؟...................................................................................... 44
تأثیر روانشناختی رنگها......................................................................... 46
رنگهای سرد و گرم ...............................................................................48
هشت رنگ اصلی................................................................................. 49
مفاهیم رنگها..................................................................................... 52
عوامل مؤثر در انتخاب رنگ ها............................................................. 57
فصل سوم
حجم نمونه...................................................................................... 59
ابزار پژوهش...................................................................................... 60
روش پژوهش......................................................................................62
روش جمع آوری اطلاعات ها ...............................................................63
فصل چهارم
جامعه آماری.................................................................................. 65
نمونه آماری.................................................................................. 65
برآورد حجم نمونه............................................................................. 65
روش و ابزار گردآوری داده ها................................................................. 66
روشهای نمونه گیری........................................................................ 66
آزمون t با نمونه های مستقل......................................................... 67
محاسبه میزان اثر آماری برای یک آزمون t با نمونه های مستقل........ 68
توزیع نرمال................................................................................... 71
نتایج آزمون برای فرض اول............................................................ 72
نتایج آزمون برای فرض دوم............................................................ 75
جدول داده های فرض اول.............................................................. 77
جداول تجزیه و تحلیل فرض اول.................................................... 78
نمودار پراکندگی فرض اول............................................................. 79
نمودار احتمال نرمال فرض اول..................................................... 80
نمودار هیستوگرام فرض اول......................................................... 82
نمودار دایره ای فرض اول.............................................................. 83
جدول داده های فرض دوم............................................................... 84
جداول تجزیه و تحلیل فرض دوم .................................................85
نمودار احتمال نرمال فرض دوم.................................................. 86
نمودار پراکندگی فرض دوم......................................................... 87
نمودار هیستوگرام فرض دوم.......................................................89
نمودار دایره ای فرض دوم........................................................... 90

فصل پنجم
بحث و نتیجه گیری.................................................................... 92
محدودیت های تحقیق.................................................................93
پیشنهادات تحقیق.....................................................................94
منابع و مآخذ............................................................................ 96
پیوست ها................................................................................ 99

دانلود نمونه آماده پایان نامه/مقاله درباره اصول طراحی جیگ و فیکسچرها با فرمت word-ورد 50 صفحه

خلاصه تاریخچه:

شرکت سایپا دیزل در سال 1342 با انعقاد قرارداد انحصاری با شرکت ماک تراکس و با نام ایران کاوه فعالیت خود را با مونتاژ کامیون های ماک و ساخت انواع تریلر آغاز نمود.

تعداد کامیون های تولیدی ایران کاوه طی مدت همکاری با شرکت ماک تراکس تا سال 1357 به 5700 دستگاه بالغ گردید.

به دنبال توقف تولید کامیون های ماک در سال 1357، شرکت سایپا دیزل به منظور بهره گیری ازظرفیت های موجود در ایجاد اشتغال، مونتاژ سایر وسایل نقلیه در بخش حمل و نقل جاده ای بار و مسافر را در دستور کار خود قرار داد.

در سال 1363 پس از بررسی های انجام شده در خصوص راه اندازی خط جدید تولید کامیون، قرارداد ساخت و تولید ولوو F12 در مدل های 4×6 ، 2×6 و 2×4 با شرکت ولوو تراکس منعقد گردید، انعقاد قرارداد تولید تریلرهای کفی با شرکت گوشا یوگسلاوی، از دیگر اقدامات برجسته سایپا دیزل طی این سال بود.

در روند تولید مطمئن طی سال  های 1363 تا 1380، تولید کامیون های ولوو NL12 و F12 به میزان بیش از 1000 دستگاه و با حدود 52% خودکفایی حاصل گردید.

اما در پی وضع استانداردهای زیست محیطی موسوم به استانداردهای یورو توسط اتحادیه اروپایی و عدم تجهیز کامیون های شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران به موتورهای دارای این استاندارد آلایندگی، شرکت سایپا دیزل به عنوان رکنی اساسی در صنعت حمل و نقل جاده ای با قریب به نیم قرن تجربه در این صنعت، با درک صحیح از شرایط و با عنایت به نقش خطیر خود در فائق آمدن به بحران حاصل از عدم مجوز تردد کامیون ها در جاده‌های اروپایی، با هدف بازسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کشور به ویژه در بخش ترانزیت، اقدامات گسترده ای را آغاز نمود و سرانجام پس از انجام بررسی ها و مذاکرات مقدماتی و انعقاد قرارداد جدید با شرکت ولوو تراکس، کامیون های ولوو مدل FH12 و NH12 که هم اکنون مجهز به موتورهای با استاندادرهای آلایندگی یورو 3 می باشد، در خط تولیدی محصولات سایپا دیزل جای گرفتند.

فناوری روز اروپا، کیفیت، ایمنی، راحتی، قدرت و استحکام کامیون های جدید ولوو، اختصاص بالغ بر 90% از سهم بازاردربخش کامیون های کشنده سنگین درسال81 را برای شرکت سایپا دیزل و بازار ایران به ارمغان آورد.

از طرف دیگر خلاء موجود در بخش نیمه سنگین و احساس نیاز مبرم به بازسازی ناوگان فرسوده داخل در این بخش از بازارمعرفی کامیون های به روز ولوو مدل FM9 و رنو MIDLUM را به دنبال داشته تا بدین ترتیب شرکت سایپا دیزل امروزه با تنوع محصول گسترده و با عرضه کامیون در تمامی بخش های سبک، متوسط، نیمه سنگین و سنگین در بیش از 23 مدل و همچنین انواع تریلر و اتاق بار، با سربلندی قادر به پاسخگویی به اطمینان مشتریان و جلب رضایت ایشان باشد.

ظرفیت تولید سایپا دیزل در حال حاضر، ساخت سالانه 20000 دستگاه انواع کامیون و 6000 دستگاه انواع تریلر و اتاق بار می باشد.

سرمایه گذاری و ظرفیت سازی در زمینه های تولیدی و تکنولوژیک، توسعه و ایجاد شرکت های تابعه، همکاری با شرکت های طراز اول جهانی در صنعت خودروهای تجاری، بازسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل داخلی و ترانزیت و عرضه محصولات به روز منطبق با استانداردهای جهانی به بازارهای صادراتی، کسب دو بار عنوان واحد نمونه صنعتی، استقرار سیستم مدیریت یکپارچه و اخذ گواهینامه های تطابق با استانداردهای استقرار سیستم مدیریت یکپارچه و اخذ گواهینامه های تطابق با استانداردهای 20000: 9001 ISD ، 2004: 14001 ISO و 18001 OHSAS و دریافت جایزه های ملی بهره‌وری و تعالی سازمانی در سطح تقدیرنامه و کسب عنوان برترین شرکت گروه سایپا نه تنها جایگاه شرکت سایپا دیزل را به عنوان شرکت بلامنازع پیشروی بازار داخلی در بخش کامیون و تریلر تثبیت نموده بلکه دورنمای روشنی را در بازارهای منطقه برای این شرکت ترسیم نموده است.

هم اکنون نیز این شرکت در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافری با ارائه محصولات به روز MIDIBUS و MINIBUS گامی مطمئن در راستای عرضه محصولات مسافری برداشته است.