پروژه راه سازی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:32

 فهرست مطالب

مقدمه :

فصل اول:

طراحی پلان مسیر

طراحی مسیر اصلی:

طراحی مسیر فرعی:

طراحی لوپ (گردراهه):

طراحی رمپ (شیبراهه):

فصل دوم :

برداشت اطلاعات ارتفاعی مسیر

فصل سوم:

پروفیلهای طولی

طراحی تقاطع غیرهمسطح (پل) در پروفیل طولی:

در زمانهای گذشته برای تعیین مسیر از یک رشته روابط کلی استفاده می شده است و عواملی مانند نزدیکترین راه بین آبادانی و شهرها و راههای مال رو ملاک تعیین مسیر نهایی قرار میگرفت . ولی امروز به علت فراوانی وسایط نقلیه ،‏ نه تنها عوامل ایمنی در پیچ و شیب و سرعت و راحتی عبور از راهها ملاک قرار می گیرد بلکه عوامل دیگری از قبیل تاثیر راه در صنایع و کشاورزی منطقه ‏، تجارت و افزایش قیمت زمین های مسکونی باید مورد توجه قرار گیرد .

  راههای اولیه بشر از ناهمواریهای زمین پیروی میکرد .اولین پدیده بشر در گسترش راهسازی و در زمینه ترابری،ساخت چرخ بود . پس از چرخ بشر درشکه ، گاری و کجاوه را ساخت . برای این ابزار جابجایی ، راه ها به صورت سنگفرش ساخته شد .

همزمان با گسترش صنایع خودروسازی ، جاده سنگفرش پاسخگوی نیاز آنروز نبود . مهندسین آسفالت را روی جاده ها ریختند که بهترین سطح تماس با لاستیک چرخ خودرو بود و تا به امروز جایگزینی دیگر یافته نشده است .

فصل اول:

طراحی پلان مسیر

پس از بررسی نقشه توپوگرافی منطقه، با داشتن نقطه ابتدا و انتهای مسیر بایستی بین این دو نقطه مسیری را طراحی نموده که برای طراحی این مسیر باید چندین پارامتر را در نظر گرفت از جمله: کوتاهی مسیر، عبور از نقاطی خاص، مینیمم کردن حجم خاکبرداری و خاکریزی، عبور مسیر از منطقه آفتابی و…

طراحی مسیر اصلی:

در طرح مسیر اصلی، با بررسی نقشه توپوگرافی و نقاط ابتدا و انتهای مسیر (تعیین شده توسط استاد)، در این پروژه مناسب ترین مسیر به عنوان مسیر اصلی انتخاب گردید. پس از تعیین مسیر با توجه به عرض‌های داده شده یعنی عرض هر خط 3.65 متر، عرض رفوژ میانی 7.3متر و عرض شانه‌ها هر کدام 3 متر و همین طور چهار خط رفت و برگشت، مسیر را بر روی نقشه پیاده می‌کنیم. به منظور طراحی این راه، که بخشی از آن در قوس افقی قرار دارد، باید شعاع گردش قوس در حد مجاز آیین‌نامه باشد. طبق آیین‌نامه طرح هندسی راه حداقل شعاع قوس از رابطه زیر تعیین می‌شود:

که در این پروژه شعاع قوس افقی 1191.86  در نظر گرفته شده است.

که در این رابطه:

V : سرعت طرح بر حسب کیلومتر بر ساعت

e : شیب عرضی که 2 درصد در نظر گرفته می‌شود.

f : ضریب اصطکاک جانبی سطح جاده با لاستیک اتومبیل که بستگی زیادی به سرعت و وضعیت لاستیک وسیله نقلیه و سطح روسازی برحسب این که خشک، خیس، صاف، زبر و یا اینکه یخ‌زده باشد، دارد مقادیر Vc و f از جداول زیر بدست می آید:

پروژه راه سازی

پروژه راه سازی ارایه شده شامل توضیح کامل و محاسبات دقیق فنی میباشد.این پروژه در 115 صفحه ورد (Word) به همراه نقشه های اتوکد (AutoCAD) می باشد.شایسته یادآوری است که پروژه از ابتدا تا آخر ویرایش وتنظیم , سکشن بندی (section) ، نوشتن پاورقی (Footnote) و فهرست گذاری کامل شده ودر 8 فصل آماده تحویل است. در ادامه فهرست مطالب را جهت آشنایی دقیق تر قرار داده ایم.

فهرست مطالب

فصل ‌اول ، مسیریابی

1-1- رسم مسیراولیه راه بر روی نقشه توپوگرافی.. 2

1-2- حداقل طول لازم () جهت عبور مسیر از یک تراز به تراز مجاور3

1-3- واریانت های مختلف در پروژه5

فصل دوم ، مشخصات فنی واریانت ها(پرو فیل طولی و قوس های افقی)و انتخاب واریانت بهینه

2-1- تعیین سرعت مبنای طراحی ()و عوامل مرتبط با آن.. 7

2-2- شیب عرضی، دور یا بربلندی ()8

2-3- ضریب اصطکاک جانبی ()8

2-4- شعاع حداقل مطلق قوس ()9

2-5- قوس ها9

2-5-1- قوس ساده10

2-5-2- قوس مرکب... 11

2-5-3- قوس کلوتئیدی.. 11

2-5-4- واریانت اول.. 13

2-5-5- واریانت دوم. 17

2-6- رسم پروفیل طولی و انتخاب خط پروژه20

2-7- محاسبه حجم عملیات خاکی.. 25

2-8- واریانت بهینه. 26

2-9- مقایسه پارامترها در پروژه27

2-10- انتخاب پل ها و آبروها در خط القعر ها28

فصل ‌سوم ، محاسبات قوس های قائم

3-1- قوس های قائم.. 35

3-2- قوس های قائم واریانت اول.. 35

فصل ‌چهارم ، مطالعات ترافیکی

4-1- مطالعات ترافیکی.. 44

4-2- گنجایش عملی راه چند خطه. 45

4-3- جزئیات نوع راه49

4-4- نحوه تأمین دور (بربلندی)51

4-5- طول تأمین دور (بربلندی)51

4-6- تعریض راه در قوس های افقی.. 52

فصل ‌پنجم، ترسیم نیمرخ های عرضی و محاسبات حجم عملیات خاکی

5-1- نیمرخ های (پروفیل های)عرضیراه56

5-2- محاسبه حجم عملیات خاکی راه به وسیله مقطع متوسط... 68

فصل ‌ششم ، منحنی بروکنر

6-1- حمل و نقل خاک... 78

6-2- منحنی بروکنر. 78

6-3- خط توزیع.. 79

6-4- تعیین محل خط توزیع با توجه به محل قرضه و دپو. 80

فصل ‌هفتم ، روسازی راه

7-1- طراحی روسازی راه89

7-2- محاسبه ضریب رشد پیش بینی رشد ترافیک.... 89

7-3- تعیین تعداد محورهای مبنای طرح در یک خط طرح (W )90

7-4- محاسبه ضخامت روسازی با توجه به آشتو. 92

7-5- تعیین ضخامت لایه های مختلف روسازی.. 96

7-6- تعیین مقادیر حداقل ضخامت لایه ها99

7-7- کنترل مقادیر ضخامت لایه ها99

فصل هشتم ، متره و برآورد مالی

8-1- متره و برآورد مالی.. 101

8-2- اعمال ضریب های اضافی مندرج در فهرست بهای راه 87. 103

8-3- جدول ریز متره103

فهرست شکل ها

شکل 1-1- نحوه تعیین مسیر بر روی خطوط تراز با استفاده از طول مبنا4

شکل 1-2- اصلاح خطوط شکسته و اعمال قوس های لازم. 5

شکل 2-1 – قوس ساده10

شکل 2-2 – قوس مرکب... 11

شکل 2-3 – قوس کلوتوئید. 12

شکل 2-4 – قوس ساده13

شکل 2-5 – قوس مرکب... 14

شکل 2-6 – قوس کلوتوئید. 15

شکل 2-7 – قوس ساده18

شکل 2-8 – قوس مرکب... 19

شکل 2-9 – خط پروژه21

شکل 2-10 – قطعه اول پروفیل طولی واریانت اول.. 25

شکل 3-1 - قوس قائم مقعر یا کاسه ای.. 35

شکل 3-2 - قوس قائم محدب یا گنبدی.. 35

شکل 3-3 – جزئیات قوس قائم مقعر. 39

شکل 5-1 - مقطع خاکبرداری.. 68

شکل 5-2 - مقطع خاکریزی.. 68

شکل 5-3 - یک مقطع خاکبرداری – یک مقطع خاکریزی.. 69

شکل 5-4 - یک مقطع ساده ( خاکریزی) – یک مقطع مختلط... 70

شکل 5-6 – دو مقطع مختلط غیر متقابل.. 71

شکل 6-1- منحنی بروکنر. 86