اصول عملکرد توربو شارژ

اصول عملکرد توربو شارژ

در قالب فایل  pdf و 12 صفحه

 توضیحات محتوای فایل دانلودی :

فهرست

مقدمه:
مزایای موتور توربو شارژ
اجزا سیستم توربو شارژ
اصول عملکرد سیستم توربو شارژ
اجزا سیستم سوخت رسانی
پمپ بنزین
 TMAP سنسور فشار و دما
آنترل یونیت سیستم سوخت رسانی
شمع موتور
انژآتور
اجزا اختصاصی سیستم توربوشارژر
سنسور فشار توربو
شیر برقی آنترل دریچه هدر رو توربین
 (Dump Valve) شیر آنار گذر پمپ
اینتر آولر
نکات مهم در خصوص موتور با سیستم توربوشارژ

مناسب جهت استفاده متخصصان و کارشناسان تعمیر خودرو و  تعمیرکاران  برق خودرو و مکانیک خودرو

قیمت : 1000 تومان

تمامی کالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه می‌باشند و فعالیت‌های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.

پس از پرداخت ، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده و برایتان ایمیل میشود .

گزارش کاراموزی رشته برق باردهی ترانسفورماتور

دانلود گزارش کاراموزی رشته برق  باردهی ترانسفورماتور بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 63

گزارش  کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی



این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

 باردهی ترانسفورماتور 

ابتدا باید گفته شود که که مطلوب ترین شرایط برای کار یک ترانس این است که با تمام ظرفیت تحت سرویس بوده و ایزولاسیون آن نیز نباید از حد مجاز تجاوز ننمایند.  اضافه بار مجاز  عملا منحنی مصرف بار الکتریکی که در طول شبانه روز غیر یکنواخت بوده و در فاصله زمانی مشخصی مقدار ماکزیمم خود را خواهد داشت . از طرف دیگر با توجه به این حقیقت که عمر مفید هر نوع از عایق های الکتریکی پس از جذب میزان معینی حرارت به اتمام می رسد , می توان در ماقع پیک بار , ترانس را به صورتی تحت اضافه بار قرار داد که اضافه فساد عایق در این پریود درست به اندازه کمبود فساد آن در زمان مینیمم بار باشد . به این ترتیب عایق عمر مفید معین شده خویش را حفظ نموده و دچار خرابی زودرس نخواهد گردید . این اضافه بار که معمولا به صورت درصدی از بار نامی بیان می شود , بستگی به میزان غیر یکنواختی منحنی بار , روش خنک کردن ترانس و ضریب انتقال حرارت آن دارد . اضافه بار مجاز برای زمان های کوتاه برای ترانس به شرح زیر        می باشد .   1)    ترانسهای روغنی  30    45    60    75    100    اضافه بار مجاز (درصد) 120    80    45    20    10    زمان اضافه بار (دقیقه)  2)    ترانسهای خشک   20    30    40    50    60    اضافه بار مجاز (درصد) 60    45    32    18    5    زمان اضافه بار (دقیقه)  در شرایط اضطراری ممکن است ترانسها را حتی روزانه 6 ساعت و حداکثر تا 5 روز متوالی تحت 40 درصد 40 درصد اضافه بار قرار داد. البته در این صورت بار میانگین ترانس در طول 24 ساعت نباید از 93/0 بارنامی تجاوز نماید.  شرایط پار الل کردن و باردهی اقتصادی برای ترانسفورماتورها وقتی که ترمینالهای مشابه اولیه و ثانویه دوترانس (یا بیشتر ) به یکدیگر متصل شوند گفته می شود که آنها بصورت پارالل کارمی کنند.  این عمل معمولاً ا زطریق باسهای ویژه و یا مستقیماً روی شبکه انجام می گیرد. برای پارالل کردن چند ترانس شرایط زیر باید برقرار باشد.   1)    ترانس های روغنی  2)    ترانس های خشک  در شرایط اضطراری ممکن است ترانس ها را حتی روزانه 6 ساعت و حداکثر تا 5 روز متوالی تحت 40 درصد اضافه بار قرار دارد . البته در این صورت بار میانگین ترانس در طول 24 ساعت نباید از 93/0 بار نامی تجاوز نماید .  شرایط پارالل کردن و باردهی اقتصادی برای ترانسفورماتورها  وقتی که ترمینال های مشابه اولیه و ثانویه دو ترانس (یا بیشتر) به یک دیگر متصل شوند  گفته می شود که آن ها به صورت پارالل کار می کنند . این عمل معمولا از طریق باس های ویژه و یا مستقیما روی شبکه انجام می گیرد .برای پارالل کردن چند ترانس باید برقرار باشد :  1)    کلیه ترانس ها باید دارای گروه های اتصال یکسان باشند. 2)    ولتاژ نامی ونسبت تبدیل ترانس ها باید یکسان باشد . 3)    ولتاژ اتصال کوتاه (امپدانس اتصال کوتاه ) ترانسفورماتورها باید برابر باشند . اگر در یک پست برق چند ترانسفورماتور به طور پارالل وجود داشته باشد , شرایط کار اقتصادی ایجاد می نماید که بر حسب مقدار بار مصرفی , تعداد مشخصی از ترانسفورماتورها در مدار قرار گیرند .  این تعداد بر این اساس انتخاب می شوند که تلفات انرژی به حداقل ممکن برسد و البته مناسب ترین وضعیت حالتی است که در این انتخاب علاوه بر تلفات در خود ترانسفورماتورها تلفات بار اکتیو و راکتیو در شبکه نیز مد نظر قرار گیرد . ارقام 0 تا 11 مبین گروه اتصال بوده و مشخص می کند که بردار ولتاژ یک فاز (در اتصال ستاره ) در فشار قوی چند برابر 30 درجه نسبت به ولتاژ همان فاز (دراتصال ستاره) در طرف فشار ضعیف و در جهت مثبت متلتاتی اختلاف فاز دارد .  اتصال ترانسفورماتورها با گروه های اتصال غیر مشابه به همدیگر به هیچ وجه امکان پذیر نمی باشد . برای درک حادثه های که ممکن است در اثر اتصال چنین ترانسفورماتورهایی پیش آید کافی است متذکر شود که اگر بردارهای ثانویه دو ترانس فقط 30 درجه اختلاف فاز داشته باشند , جریان متعادل کننده از 3 تا 5 برابر جریان نامی تجاوز خواهد نمود . همچنین اختلاف کوچکی در نسبت تبدیل دو ترانس پارالل شونده , منجر به جریان متعادل کننده نسبتا زیادی شده و ترانسفورماتوری که دارای ولتاژ ثانویه بیشتر است بار زیادتری به خود جذب می نماید .اگر چند ترانس با امپدانس اتصال کوتاه هایی مختلف به صورت پارالل بسته شوند توزیع بار بین آن ها به طور مستقیم با ظرفیت نامی و به طور معکوس متناسب با امپدانس اتصال کوتاه خواهد بود . نسبت بین ظرفیت نامی ترانس هایی که قرار است به طور پارالل کار کنند نباید از 3:1 تجاوز نماید , زیرا اگر چه امپدانس اتصال کوتاه دو ترانس تیز مساوی باشند , مولفه های اکتیو و راکتیو آندو معمولا با هم اخلتاف داشته و این اختلاف در ترانسفورماتورهای با ظرفیت پایین بارزتر می باشد . حال چنانچه امپدانس های اتصال کوتاه نیز بیش از 10 درصد تفاوت داشته باشد , اختلاف بین مولفه های فوق شدید تر بوده و نتیجتا کار پارالل کردن آن ها به خاطر وجود جریان متعادل کننده با اشکال مواجه خواهد شد .پس از اتمام عملیات نصب و یا تعمیرات اساسی معمولا ترانسفورماتورها مورد تست های مخصوص قرار داده و بعد از اطمینان از حصول شرایط کار پارالل تحت سرویس قرارمی دهند .  تنظیم ولتاژ  تنظیم ولتاژ در شبکه برق به کمک تپ چنجر و یا با کم یا زیاد کردن تعداد دورهای سیم پیچ  ترانسفورماتور صورت می گیرد . اغلب ترانسفورماتورهای اصلی شبکه برق مجهز به تپ چنجر چنجر هایی هستند که زیر بار کار کرده و در طرف فشار قوی ترانس نصب می شوند . این تپ چنجرها در واقع وقتی که ولتاژ فشار قوی از حد مجاز انحراف پیدا کند , با تغییر دادن نسبت ولتاژ طرف فشار ضعیف را در مقدار نامی تثبیت می نمایند . از نطر نوع تپ چنجرها را به دو دسته می توان تقسیم نمود . در نوع اول نسبت تبدیل ترانسفورماتور در حالت قطع کامل از شبکه و به کمک چند حلقه سیم پیچ اضافی تغییر داده شده ودر نوع دوم تغییر نسبت تبدیل در حالت اتصال کامل به شبکه و زیر بار انجام می گیرد . مثلا در ترانسفورماتورهای کاهنده توزیع برق , چهار تپ وجود دارد که به کمک آن ها می توان نسبت تبدیل ترانسفورماتور را در حالت بی باری و به میزان 5+ , 5/2 + , 5/2 _ , و 5_ درصد مقدار نامی تغییر داد . تپ چنجر ها معمولا در مخزن جداگانه ای در مجاورت تانک ترانس (به طوری که از بیرون به صورت یکپارچه دیده می شوند) نصب شده و محور عمل کننده آن ها در بالای ترانس قرار دارد . طبیعی است که در لحظات تغییر یک تپ به تپ دیگر مدار ترانسفورماتور قطع خواهد شد . برای تثبیت ولتاژ وقتی که ولتاژ در ترمینال های طرف فشار ضعیف افزایش می یابد , باید تعداد دور سیم پیچ فشار قوی را به میزان مناسب کاهش داده و برعکس اگر ولتاژ در طرف فشار ضعیف کاهش یابد باید تعداد دور در طرف فشار قوی را به میزان مناسب افزایش داد . بیشترین حوادثی که برای یک ترانس پیش می آید ناشی از عیوبی است که در سیتم تپ چنجر آن بروز می نماید . این عیوب عمدتا عبارتند از :  گرم کردن و سوختن کنتاکت ها , جام کردن محور تپ چنجر , شل و لق شدن اتصالات مکانیکی و ضعیف شدن کنتاکت های الکتریکی .

فهرست مطالب
عنوان                                        صفحه
مقدمه
باردهی ترانسفورماتور                                1
شرایط پارالل کردن                                2
تنظیم ولتاژ                                    5
مراقبت و نگهداری از ترانس های قدرت                    9
دژنکتورها                                    14
اندازه گیری زمان قطع و وصل کلید                        17
سکسیونرها                                    18
ترانسفورماتورهای ولتاژ                            23
ترانسفورماتورهای جریان                            25
راکتورها                                    29
فیوزها                                        31
برقگیرها                                     33
تست دوره ای تجهیزات                             36
نیروگاهها و پست های برق                             38
زمین حفاظتی در تجهیزات الکتریکی                         44
بازرسی و تست شبکه اتصال زمین                            50
کابلهای قدرت سه فاز                                 50
استفاده از فیلتر ترموسیفون در ترانسفورماتور                        53

کامپیوتر

راهنمای تعمیرات قطعات الکتریکی و نقشه های الکتریکی خودروی دنا

 تعمیرات قطعات الکتریکی و نقشه های الکتریکی خودروی دنا

در قالب فایل 2 pdf و  151 صفحه می باشد

 توضیحات محتوای فایل دانلودی :

سیستم شارژ باتری
باتری
آلترناتور
بازو بست آلترناتور خودروی دنا با موتور XUM 11
بازو بست آلترناتور خودروی دنا با موتور EF7 11.
استارت
بازو بست استارت خودروی دنا موتور XUM 11
بازو بست استارت خودروی دنا موتور EF7 12.
سیستم روشنایی و چراغها .
سیستم روشنایی داخلی
سیستم روشنایی خارجی
بازوبست چراغهای جلو
تنظیم نور پایین و بالا.
بازوبست دسته راهنمای چراغها
بازوبست چراغهای راهنمای بغل
بازوبست چراغهای مه شکن جلو
بازوبست چراغ های عقب
بازوبست چراغ مه شکن عقب
بازوبست چراغ های نمره پلاک عقب
بازوبست چراغ سوم ترمز
بازوبست چراغ سقفی جلو
بازوبست چراغ سقفی عقب
بازوبست چراغ دربها
بازوبست بوق .
بازوبست چراغ داشبورد .
بازوبست چراغ صندوق عقب

سیستم برف پاک کن
باز و بست آب پاش روی درب موتور و لوله های آب
بازوبست بازوی برف پاک کن
بازوبست موتور برف پاک کن
بازوبست مخزن شیشه شوی
بازوبست پمپ شیشه شوی
بازوبست دسته برف پاک کن
ابزار مخصوص

مدار سیستم خنک کننده موتور (فن ها)
 ABS مدار سیستم ترمز
مدار قفل مرکزی
مدار سیستم ابربگ(کیسه ایمنی هوا)
سیستم ایموبلایزر
صندوق پران
سنسور دنده عقب
بوق
پمپ شیشه شوی و برف پاک کن
شیشه بالابر جلو (بدون سیستم آنتی ترپ)
شیشه بالابر جلو (با سیستم آنتی ترپ)
شیشه بالابر عقب (بدون سیستم آنتی ترپ).
شیشه بالابر عقب (با سیستم آنتی ترپ).
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک.
گرمکن شیشه عقب
آینه برقی (تنظیم و تاشو)
صندلی برقی.
رادیو پخش
فندک
آلترناتور و استارت
نشانگر میزان سطح بنزین
نشانگر دمای آب موتور

نشانگر میزان سطح روغن ترمز و هشدار لنت ترمز
چراغهای کوچک 60
CCN فیوزهای نود
 FN فیوز های نود
 CCN مدار شماتیک نود
 FN مدار شماتیک نود
RN مدار شماتیک نود

 DCN مدار شماتیک نود

قیمت : 5000 تومان

مناسب جهت استفاده متخصصان و کارشناسان تعمیر خودرو و  تعمیرکاران  برق خودرو و مکانیک خودرو

تمامی کالاها و خدمات این فروشگاه، حسب مورد دارای مجوزهای لازم از مراجع مربوطه می‌باشند و فعالیت‌های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است.

پس از پرداخت ، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده و برایتان ایمیل میشود .

گزارش کاراموزی شناخت و ارزیابی شهر(نیشابور)

فرمت فایل : ورد

تعداد صفحات :11

چکیده :

الف ) معرفی اجمالی شهرستان

1 ) موقعیت جغرافیایی

شهرستان نیشابور یکی از شهرستان های بخش مرکزی استان خراسان است . این شهرستان بین 58 درجه و 19 دقیق تا 59 درجه و 30 دقیقه طول جغرافیایی و 35 درجه و 40 دقیقه تا 36 درجه و 39 دقیقه عرض جغرافیایی در حاشیه شرقی کویر مرکزی ایران واقع شده است .

از شمال ( به وسیله ارتفاعات بینالود ) به شهرستان چناران و قوچان ، از شرق به شهرستان مشهد و از جنوب به شهرستان تربت حیدریه و کاشمر و از غرب به شهرستان سبزوار و اسفراین محدود می شود . مساحت آن 8543 کیلومتر مربع می باشد که حدود 3 درصد مساحت استان را در بر گرفته است . این شهرستان دارای 15 دهستان و 609 آبادی دارای سکنه می باشد .