دانلود پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی کارخانه تولید روغن موتور و گریس بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 97
این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود
خلاصه طرح :
در این طرح به بررسی کارخانه تولید روغن موتور و گریس پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد . فصل اول چکیده مطالعات فنی ، مالی و اقتصادی جدول ( 1 - 1 ) جمع بندی مشخصات اصلی طرح تولید روغن موتور و گریس 1-1 مشخصه طرح ----------- ظرفیت تولید سالیانه : نام محصول ظرفیت واحد روغن موتور 3000 متر مکعب گریس 750 تن 2-1 شاخصهای عملیاتی -------------- تعداد روز کاری : 270 روز تعداد نوبت کاری 1 زمان هر نوبت کاری : 8 ساعت 3- 1 درصد تامین مواد اولیه --------------- داخلی : %0/100 ( 7078 میلیون ریال ) خارجی : % 0/0 ( 0 هزار دلار ) 4 - 1 تعداد کارکنان ----------- مدیریت : 1 نفر مهندسین : 1 نفر تکنسین : 1 نفر کارگر ماهر : 11 نفر کارگر ساده : 6 نفر کل پرسنل : 26 نفر 5 - 1 تاسیسات عمومی : ------------ برق مصرفی سالیانه واحد ( مگا وات ساعت ) : 0/546 آب مصرفی سالیانه واحد ( متر مکعب ) : 0/8640 سوخت مصرفی سالیانه واحد : گاز طبیعی ( هزار متر مکعب ) : 0/0 گازوئیل ( متر مکعب ) : 0/1400 بنزین ( متر مکعب ) : 2/16 برج خنک کننده ( متر مکعب / ساعت ) : 0/0 تصفیه شیمیایی آب ( متر مکعب / ساعت ) : 0/0 دیگ بخار ( تن / ساعت ) : 0/12 هوای قشرده : ندارد باسکول : ندارد تصفیه پساب : تصفیه پساب شیمیایی ویژه اطفاء حریق : تعداد16 کپسول اتش نشانی 6- 1 دستگاهها و تجهیزات خط تولید : ---------------------- بخش داخلی : % 0/100 ( 4/884 میلیون ریال ) بخش خارجی : % 0/0 ( 0 هزار دلار ) 7 - 1 زمین و ساختمانها : -------------- مساحت زمین : 10000 متر مربع سطح زیر بنا : 1401 متر مربع سالن تولید : 370 متر مربع انبار : 4/528 متر مربع تاسیسات و تعمیر گاه : 293 متر مربع اداری ، رفاهی : 180 متر مربع فضای باز: 1468 متر مربع 8-1 سرمایه گذاری : ------------ دارئیهای ثابت : 4/3925 میلیون ریال سرمایه در گردش : 8/1605 میلیون ریال کل سرمایه گذاری : 2/5531 میلیون ریال سرمایه گذاری مجری طرح : 3/1891 میلیون ریال وام کوتاه مدت : 6/1284 میلیون ریال 9- 1 هزینه های تولید : ------------ هزینه های ثابت : 8/1306 میلیون ریال هزینه های متغیر : 9/8264 میلیون ریال کل هزینه های سالیانه : 7/9571 میلیون ریال 10- 1 شاخصهای اقتصادی طرح : ------------------- نرخ بازده مالی طرح 6/27% درصد ارزش افزوده بر مبنای فروش 1/22 % درصد سهم منابع داخلی 0/100 % درصد تولید در نقطه سر به سر 4/49% سالهای برگشت سرمایه 4 سال و 1 ماه سرمایه گذاری ثابت سرانه ( میلیون ریال ) 0/151 درصد کارکنان به کل کارکنان 1/73% نسبت سود به سرمایه نقدی 6/31% فصل دوم کلیات معرفی محصول مقدمه تعاریف اولیه روانکاری ، اصطکاک و سایندگی روانکاری یا Tribology که علم تسهیل حرکت نسبی سطوح در تماس با یکدیگر تعریف شده است. امروزه یکی از رشته های مهم در علوم ، دانش فنی و عملیات اجرایی مهندسی است . هر زمان که سطوح اجسام در جوار و در تماس با یکدیگر حرکت نسبی داشته باشند دو پدیده اصطکاک و سائیدگی وجود خواهد داشت . اصطکاک عبارت از نیروی مقاومت در برابر حرکت نسبی و گذر سطوح در تماس نسبت به یکدیگر ، و سائیدگی عمل تخریب و گسستگی ذرات ماده است که در نتیجه تماس سطوح در حرکت نسبی و به لحاظ اثر نیروی اصطکاک پدید می آید . به غیر از مواردی بخصوصی که وجود اصطکاک که وجود اصطکاک برای وقوع حرکت و یا ایجاد سکون در حرکت مورد نیاز و طملو باست در اکثر موارد و بخصوص در اغلب مکانیزممهای متحرک در ماشین آلات که برایت حمل بار و انتقال نیرو و حرکت طراحی شده اند دو پدیده اصطکاک و سائیدگی پدیده های نامطلوبی به حساب می آیند ، اصطکاک باعث تضییع انرزی مکانیکی و تبدیل آن به حرارت نا خواسته و سائیدگی باعث از دست رفتن همشکلی و تجانس قطعات با یکدیگر و نهایتاً تقلیل عمر مفید مکانیز و ماشین می گردد . روانکاری را می توان به کلیه عملیاتی اطلاق نموده که اثرات اصطکاک و سائیدگی را تقلیل می دهد و روان کننده هر ماده ای است که با قرارگرفتن ما بین دو سطح در تماس باعث پایین آمدن نیروی مقاومت در برابر حرکت یا نیروی اصطکاک مابین آنها و برای شروع و ادامه حرکت نسبی سطوح می گردد . حال ببینیم چه مواردی را می توان به عنوان روان کننده واجد شرایط دانست و مورد استفاده قرار داد . کوشش بیشتر برای یافت روان کننده های موثر سابقه ای دیرینه به قدمت تاریخ دارد . بسیاری از مواد در طول زمان برای این منظور مورد امتحان قرار گرفته و سپس مترود و با مواد بهتر ی جانشین شده اند . بعضی از روان کننده های مورد استفاده تا به امروز به طرز شگفت آوری اصالت قدیمی دارند . رومیان و مصریان در 1400 سال قبل از میلاد مخلوطی از چربی ها ی ذوب شده و پیه آب کرده و با صابون آهکی می جوشاندن و برای روغن کاری محورهای وسائط نقلیه و برای عنوان گریس به چرخ ارابها به کار می برودند . تنها از حدود اواسط قرن گذشته بود که روغن و صابون به عنوان مواد اصلی روان کننده ها مودرد استفاده قرار گرفته اند . روان کننده های مورد مصرف در دنیایی صنعتی امروز را می توان از نظر حالت در 4 رده روان کننده های گازی ، مایع ، نیمه جامد و جامد ،دسته بندی نمود . 1- روان کننده های گازی به خصوص هوا برای روان کاری در کاربردهای که به سرعت بسیار زیاد و بار کم و اثبات شعاعی محور چرخش مورد نظر است یا شرایط غیر عادی درجه حرارت زیاد وجود پرتوهای هسته ای ایجاب کند مورد استفاده قرار می گیرد . 2- روان کنده مایع طیف وسیع از سیالات از گازهای مایع تحت فشار تا انواع روغنهای سنتتیک را در بر می گیرد ، کاربرد روان کننده های مایع در روان کاری به روش هیدرودینامیک و با لایه ضخیم و یا لایه نازک روان کننده است و به این مناسبت رایج ترین نوع روان کننده مورد استفاده است . مهمترین و پر مصرف ترین روان کننده مایع ، روغن معدنی حاصل از پالایش نفت خام است . روان کنده های مایع شامل : روغنهای طبیعی ، حیوانی وگیاهی که خود مصارف به خصوصی از نظر روان کاری دارند نیز می باشند این روغنها اثر اسیدهای چرب با الکل ها هستند ( روغن های آلی ) که در قدیم به تنهایی برای روغن کاری سیال استفاده می شدند ولی امروزه به صورت مخلوط با روغن های معدنی استفاده می شوند . 3 - روان کنندههای نیمه جامد شامل : انواع گریس و چربیهای جامد و موم در مواردی که آب بندی محل روانکاری برای استفاده از روان کننده مایع مشکل است و یا شرایط کار سبک و غیر مدوام و یا عدم دسترسی به محل ، یکبار روانکاری بریا طول عمر مفید مکانیزم را توجیه نماید و دریاتاقانهای ساچمه ای و غلطکی که روانکاری از نوع الاستوهیدرودینامیک حکمفرماست بکار می رود . گریس که پرمصرف ترین روان کننده نیمه جامد است خود متشکل از یک روغن نفتی یا سنتتیک و یک پرکننده ( صابون فلزات ) یا سفت کننده ( مواد پلیمری ) است .
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:15
فهرست و توضیحات:
مقدمه
تجزیه و تحلیل
محصولات
ر
گریس و کاربردهای ویژه آن در صنعت
یکی از مورد هایی که غالب اوقات نادیده گرفته میشه دسته بندی انواع گیرس ها و کاربرد خاص هر نوع
گریس هست.
برای شروع از دسته بندی زیر استفاده میکنیم :
صابون کلسیم =>> جلوبندی و تعلیق -
صابون لیتیم =>> جلوبندی و تعلیق - سیبک ها - محور ها و چهار شاخه گاردان
صابون سدیم =>> یاتاقان چرخ های جلو
و یا کمی کاملتر :
موسسه ملی گریسهای روانکار که اختصارا به آن NLGI می گویند گریسها را بر اساس کاربرد آنها در خودرو به پنج گروه تقسیم نموده است. البته این دسته بندی فقط کاربرد گریسها در روانکاری اجزای شاسی و بلبیرینگ چرخ خودروها را پوشش می دهد. بر مبنای این گروه بندی کلا دو دسته اصلی گریس وجود دارد که عبارتند از:
گریسهای شاسی که با حرف L نمایش داده می شوند
گریسهای بلبیرینگ چرخ که با حرف G نمایش داده می شوند
جدول زیر انواع گریسهای شاسی و بلبیرینگ چرخ را نشان می دهد: