پایان نامه تعمیر و نگهداری انواع پمپ های هیدرولیک

چکیده:
در پایان نامه تعمیر و نگهداری انواع پمپ های هیدرولیک ضمن تعریف، تاریخچه، مزایا و معایب پمپ های هیدرولیکی به معرفی انواع مدارهای موازی و سری و سیستم های مرکز باز و مرکز بسته پرداخته است و شیوه کارکرد سیستمهای هیدرولیکی ادوات کشاورزی و راه سازی انواع فرمان های هیدرولیکی را مورد مطالعه و بررسی و تحلیل قرار داده است و همچنین در مورد ساختمان انواع پمپ ها، پمپ های پیستونی شعاعی و محوری و پمپ های پره ای به طور ویژه ای توضیح داده است. امید است جمع آوری این اثر ناچیز که قطره کوچکی از دریای وسیع هیدرولیک است ثمر بخش و مورد مطالعه و استفاده دانشجویان قرار بگیرد.

فهرست مطالب:
چکیده
فصل اول: علم هیدورلیک و کاربرد آن
1-1 مقدمه
2-1 تعریف هیدورلیک
3-1 تاریخچه هیدرولیک
4-1 مزایا و معایب سیستمهای هیدرولیکی روغنی
1-4-1 مزایای سیستمهای هیدرولیک
2-4-1 معایب سیستمهای هیدرولیک
5-1 فشارچیست؟
6-1 مفهوم فشار در مدارهای هیدرولیک
7-1 مدارهای موازی
8-1 مدارهای سری
1-8-1 جوابها
9-1 افت فشار
10-1 جریان آرام
11-1 جریان مغشوش
12-1 مفهوم دبی
13-1 اورفیس
14-1 تلفات جریان یانشتی
15-1 رابطه فشار و دبی
16-1 توان مکانیکی
17-1 توان شفت
18-1 راندمان حجمی در پمپ و موتور
19-1 راندمان مکانیکی
فصل دوم: هیدرولیک در عمل
1-2 ساختار یک سیستم هیدرولیک
2-2 تنظیم فشار سیستم هیدرولیک
3-2 حرکت دورانی در سیستم هیدرولیک
4-2 مقایسه سیستمهای هیدرولیک
5-2 سیستم مرکز بسته
6-2 تفاوتهای سیستم های مرکز باز و مرکز بسته
1-6-2 سیستم های مرکز باز
2-6-2 سیستمهای مرکز بسته
7-2 سیستم مرکز بسته با پمپ دبی متغیر
8-2 مزیت های دیگر سیستم های مرکز بسته
9-2 موارد استفاده از سیستم های هیدرولیک
10-2 سیستمهای فرمان هیدرولیکی
11-2 سیستم فرمان دستی
12-2 فرمان هیدرولیکی
13-2 فرمان گیری دستی با پمپ مقیاس فرمان
14-2 فرمان نیمه هیدرولیک
15-2 فرمان گیری در تمام شرایط
16-2 سیستم های ترمز هیدرولیکی
17-2 ترمزهای هیدرولیک
18-2 ترمز تمام هیدرولیک
19-2 ترمز گیری در تمام شرایط
1-19-2 بالا آوردن گاو آهن به وسیله اهرم کنترل
2-19-2 بالا آوردن گاو آهن بوسیله حس گر اتوماتیک
20-2 کنترل ادوات کششی پشت تراکتور
21-2 سیستمهای تراز کننده اتوماتیک
22-2 سیستم های کنترل ادوات سوار بر روی ماشین
23-2 سیستم های هیدرولیک در لودرها
24-2 سیستم های هیدرولیک در بلدوزر
25-2 سیستم های هیدرولیک بیل بکهو
26-2 سیستم هیدرولیک در لیفتراک
فصل سوم: اجزاء هیدرولیک
1-3 پمپها
2-3 انواع پمپها
1-2-3 انواع پمپها از نظر ساختمان
3-3 تنظیم فشار
4-3 ساختمان و طرز کار انواع پمپ
1-4-3 پمپ های پیستونی
2-4-3 پمپهای رفت و برگشتی
3-4-3 پمپهای پیستونی شعاعی (دوار)
4-4-3 پمپهای پیستونی محوری
5-3 پمپهای دنده ای
6-3 پمپهای دنده خارجی
7-3 پمپ های دنده داخلی
8-3 پمپهای شبه دنده ای
9-3 نشت روغن در پمپهای دنده ای
10-3 فشار روی چرخ دنده ها
11-3 پمپهای پره ای
12-3 پمپ های ترکیبی
فصل چهارم: سرویس نگهداری و تعمیرات سیستمهای هیدرولیک
1-4 دیدگاه یک تعمیرکار
2-4 ابزارهای اندازه گیری
3-4 فشار سنج ها
4-4 دبی سنج ها
5-4 آزمایش دبی خلاص
6-4 آزمایش دبی سیستم هیدرولیک به روش اتصال سه راهی
7-4 آزمایش دبی سیستم هیدرولیک به روش اتصال خطی
8-4 آزمایش دبی سیستم هیدرولیک به روش بای پس یا روش میان بر
9-4 حرارت سنج ها
10-4 میزهای تست
11-4 آداپتورها
12-4 تعمیرات
13-4 تعمیر اجزاء اصلی
14-4 تعمیر پمپ های هیدرولیک
15-4 هیدروموتورها
16-4 سرویس و نگهداری سیستمهای هیدرولیک
17-4 سرویس و نگهداری دوره ای
18-4 نحوه انجام سرویس و نگهداری
19-4 اتصالات
20-4 پمپ های هیدرولیک
21-4 شیرهای هیدرولیک
22-4 جک های هیدرولیک
23-4 هیدروموتورها
24-4 شلنگ ها و لوله های انتقال روغن
25-4 دقت در نصب شلنگ
26-4 کولرهای روغن
27-4 روغن هیدرولیک
28-4 چهار دشمن سیستم های هیدرولیک
29-4 چگونه روغن هیدرولیک را کنترل نمائیم؟
نتیجه گیری
منابع
فهرست اشکال
فهرست نمودارها

دانلود جزوه آموزشی کلیات تعمیر خودروهای سواری

PDF

22 صفحه

.................

فهرست:

آشنایی با ابزار و وسایل کار در رشته اتومکانیک

اندازه گیری با ابزار دقیق

آشنایی با اصول کارکرد موتورهای احتراق داخلی

طریقه تفکیک و بررسی قطعات تشکیل دهنده موتور

تفکیک و بررسی قطعات

گزارش کاراموزی رشته مکانیک تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی

دانلود گزارش کاراموزی رشته مکانیک تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 167

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی


این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

احتراق عبارت است از سوختن مخلوط سوخت و هوا در اطاقک احتراق و تبدیل آن به انرژی. این انرژی تولید شده ناشی از احتراق توسط پیستون و شاتون و میل لنگ به انرژی مکانیکی چرخشی تبدیل می شود تمامی این عملیات داخل محیطی که موتور نام دارد صورت می گیرد ( همچنین به عبارتی دگر در وسیلع ای که انرژی را از حالتی یا نوعی به حالت و نوع دیگر تبدیل می کند موتور نام دارد . ) بطورکل دو نوع موتور  1-    بنزینی  2-     دیزیلی  وجود دارد که ساختمان و عملکرد آنها با هم متفاوت بوده و دارای تفاوت های عمده ای از لحاظ نوع سوخت مصرفی ، نحوه احتراق ماده سوختنی ، نحوه مخلوط کردن سوخت و هوا مقدار نیرو و قدرت تولیدی و … می باشند احتراق در موتور بنزینی نیاز ضد ایجاد جرقه در داخل محفظه احتراق زمانی که مخلوط سوخت و هوای داخل آن به حد کافی فشرده شده اند می باشد این جرقه نیز به نوبه خود نیازمند قسمتهای مختلفی از قبیل باطری ، دینام . کوئل ، دلکو ، شمع می باشد همچنین در این موتورها ( موتور بنزینی) جهت مخلوط کردن هوا و بخار بنزین به یک دستگاه کاربراتور نام دارد نیاز داریم . اما نحوه احتراق در موتو دیزل به این شکل است که ابتدا تنها هوا در داخل سیلندر تا حد زیادی متراکم می شود بطوری که دمای آن تا حد بسیار زیادی بالا می رود وقتی که هوا کاملا فشرده شد سوخت توسط انژکتو ر با فشار زیاد بصورت ذرات بسیار ریزی داخل محفظه احتراق پاشیده می شود و دمای  بسیار زیادی هوای داخل سیلندر را باعث احتراق سوخت می شود پس در موتور های انوع دوم به شمع و سایر قسمتهاییی که در بالا ذکر شد برای تولید جرقه نیازی نیست همچنین کاربراتور نیز در نوع دوم حذف می شود و یک انژکتور  به همراه بارل و پلانجرجای تمامی این قسمتها را می گیرد .  پس از توضیحات کوتاهی که در مورد این موتو ارائه کدم با توجه به اینکه نوع موتورهای که در دوره کارآموزی مورد تعمیرقرار گرفتند از نوع اول ، یعنی بنزینی بود پس در این جزوه به تعمیر و بازسازی موتورهای بنزینی می پردازیم .  بطور کلی پیاده کردن قطعات موتور ممکن است بعلل مختلفی از قبیل شکستگی رینگها ، چسبیدن یاتاقاهای میل لنگ چسبیدن رینگ های پیستون ، کاهش کمپرس سیلندر ، سائیدگی رینگ های پیستون و سیلندر های موتور که به مرور بر اثر کارکرد کوتور پیش می آید . در اینصورت لازم است که قطعات موتور باز شده و تعمیر و تعویض گردند .  •    مراحل کلی تعمیر موتور •    باز کردن قطعات موتور   باز کردن قطعات موتور : پس از باز کردن موتور از رو شاسی اتومبیل و قرار دادن آن بر روی پایه مخصوص و یا بر روی میز کارک محسمتها زیر نیز بایستی بترتیب از موتور جدا گردد .  1-    دینام یا آلترناتور را با باز کردن پیچ های آن ( معمولا سه عدد می باشد ) از موتو جدا نمود . 2-    پیچ های استارت را باز و آنرا بیرون آورد .  3-    در اغلب موتورها ، 4-     واتر پمپ را بیرون آورد ( سعی گردد که واشر آن سالم از جای خود کنده شود ).  5-    صفحه کلاچ و خورشیدی کلاچ (چدنی کلاچ ) را با بازکردن پیچ های اطراف آن از موتور جدا کرد .  6-    پیچ های اطراف سینی جلو را باز ، 7-     سینی و واشر آنرا در آورد . لازم بیاد آوری است که قبل از باز کردن پیچ های اطراف سینی ، 8-     بایستی پیچ بزرگ سر میل لنگ را بوسیله دو پیچ گوشتی بزرگ یا بزرگ تایرلیور بیرون آورد (برای جلوگیری از حرکت میل لنگ ، 9-    میتوان با قراردادن پیچ گوشتی روی دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه های چرخ دندانه دار فلایویل ، 10-     از حرکت آن جلوگیری بعمل آورد ).   توجه :  موقع باز کردن قطعات موتور ، باید دقت بیشتری شده و محل قطعهو طرز قرار گرفتن آنرا بخاطر سپرده یا یادداشت نمود تا در موقع بستن موتور ، کار بسهولت انجام گیرد . حتی بعضی نکات لازم را روی بر چچسب نوشته و به قطعه چسباند .  11-    پس از جدا نمودن سینی جل و ، 12-     لازم است که بعلامت های تایمینگ روی چرخ دنده ها ی میل لنگ  و میل سوپاپ توجه نموده و از بودن آنها مطمئن شد . در غیر اینصورت باید روی هر دنده علامت گذاشـت.  سپس پیچ و واشر  قفلی (واشر بر گردان ) سر چرخ دنده میل سوپاپ را باز کرده و با اهرم اگر در مکانیزم سوپاپ ها از زنجیر استفاده شده باشد . ابتدا خار زنجیر را بیرون کشیده و سپس زنجیر را در آورد . چرخ دنده میل سوپاپ نیز بایستی بروش فوق از موتور جدا گردد . ( در صورت وجود زنجیر سفت کن باید با باز کردن دو پیچ آنرا در آورده و زنجیر را آزاد نمود . )  در بیشتر موتورها ، چرخ دنده سر میل لنگ بوسیله خار ، خیلی محکم روی محور میل لنگ قرار گرفته و رد آوردن آن ضروری نیست .  13-    بلک موتور را روی پایه میچر خانند تا کارتر روغن رو سمت بالا قرار گیرد . سپس بستهای پایه را سفت کرده و پپچ های اطراف کارتر ( سینی روغن ) را باز می کنند .  14-    اویل پمپ در محفظه کارتر قرار گرفته و بوسیله دو پیچ به بلوک موتور بسته شده است که با باز کردن پیچ ها ،15-     اویل پمپ از موتور جدا می شود . 16-    در این حالت بلوک موتور را بر روی پایه میگردانند تا پیستون ها در وضعیت افقی قرار گیرند . حالا ضمن باز کردن پیچ های شاتون ها ،17-     پیستون ها را نیز از پهلو خارج  می کنند . برای این کار فلایویل را می چرخانند تا کپه های شاتون ها در حالتی قرار گیرند که باز کردن مهره های آنها به آسانی انجام شود . برای باز کردن مهده های شاتون ها بایستی از آچار بوکس یا آچا رینگ مناسب استفاده نموده و از بکار بردن آچار دوسر ( تخت ) خود داری نمود . در غیر این صورت گوشه های مهره ها سائید شده و نه تنها باز کردن چنین مهره هایی مشکل خواهد بود بلکه موقع بستن موتور باید آنها را عوض نمود .  ترتیب باز کردن مهره ها یا پیچ های شاتون دبدین شرح است که ابتدا هر کدام را چند رزوه شل  نمود و بنوبت باز می کنند و بعد کپه یاتاقان متحرک ( سر بزرگ شاتون ) را بیرون می آورند . در صورتیکه پس از باز کردن مهره ها کپه به آسانی از شاتون جدا نشود ، با ضربه چکش فیبری یا قسمت چوبی چکش معمولی می توان پیچ ها را عقب زده و کپه پائینی شاتون را بیرون کشید و اگر باز هم کپه جدا نشد با زدن ضربه خفیف به دو طرف ، آنرا از شاتون جدا نمود . سپس با فشار دادن شاتون بسمت خارج پیستون شماره یک را بیرون کشیده و کپه پائین را روی شاتون می بندد و بهمین ترتیب بقیه شاتون ها را جدا کرده و پیستون ها را بیرون می آورند و بترتی روی میز کار قرار می دهند .  توجــه : در موقع بستن کپه به شاتون باید دقت شود که شماره های روی کپه و شاتون د یک قسمت قرار گرفته و زبانه ( چاک ) پوسته یاتاق ها نیز روی هم قرار گیرد .  در صورتیکه شماره های فوق الذکر روی کپه های شاتون نوشته نشده باشد بایستی به وسیله سوهان سه گوش ، علامت گذاری نمود تا موقع بستن مشکلی پیش نیاید . ضمناً باید معلوم شود که سمت شماره دار شاتون یا سوراخ پا شش روغن در کدام طرف موتور قرار گرفته است . ( زیرا اگر اشتباه بسته شود ، موقع کارکدن موتور ، عمل روغنکاری دیواره های سیلندر ها و رینگ های پیستون و بوشها گجن پین مختل خواهد شد) .  معمولاً روی پیستون ها شماره های 1 و 2و 3 و …… و همچنین فلش ، کلمه فرانت (1) یا علامت های دیگری که جهت قرار گرفتن پیستون را به سمت جلو موتور نشان می دهد حک شده است .  10 – قبل از جدا نمودن میل سوپاپ از موتور ، بایستی ابتدا میل تایپ ها و تایپ ها را بیرون اورد ( در موتور هائی که سوپاپ ها در بلوک سیلندر قرار گرفته اند . سوپاپ ها نیز باید پیاده گردد ) . سپس شافت اویل پمپ و میل وسط دلکو را که معمولاً حرکت خود را از میل سوپاپ می گیرند نیز از موتو جدا ساخت .  قبل از باز کردن صفحه نگهدارنده باید روی بلوک موتور و صفحه هر دو را علامت گذاشت تا در موقع بستن اشکالی پیش نیاید . حالا با باز کردن دو پیچ ، صفحه نگهدارنده میل سوپاپ (2) را با چرخ دنده سر ان بیرون آورد (  لازم به توضیح است که چرخ دنده میل سوپاپ را موقتا  روی میل سوپاپ بسته و پس از در آوردن میل سوپاپ مجدداً باز می کنند ) . این عمل بایستی خیلی به آرامی و با چرخانیدن میل سوپاپ و رد کردن بادامک ها از داخل بوشها میل سوپاپ انجام گیرد . اگر در این عمل دقت کافی نشود ، بوش های میل سوپاپ صدمه خواهد دید .  11-واشر های برگردان پیچ های فلایویل را تخت کرده و پیچ های فلایویل را که معمولاً پنج عد هستند شل نموده و باز می کنند . سپس بارد کردن خارروی فلنج میل لنگ فلایویل از موتور جدا می شود .

تعمیر موتور سیکلت

سلام

دوست داری از این به بعد تمام کارای موتور سیکلتت رو خودت انجام بدی و ازانجامش به نفع خودت استفاده کنی

خب ما در این بسته برات هرچی در مورد موتور که لازم هسته بدونی رو قرار دادیم

میدونی اگه یکم زرنگی داشته باشی میتونی یا این آموزش ها واس خودت مغازه بزنی و روزی دست کم دویست تومان در آمد داشته باشی

پس این بسته رو دانلود کن و یاد گرفتن کلی ترفند موتور لذت ببر

آموزش تعمیر لوازم برقی خانگی

در این پست مجموعه کتاب های آموزشی تعمیر لوازم برقی خانگی را برای شما آماده کرده ایم 

 این قسمت شامل تعمیرات و عیب یابی و طرز کار ماشین لباس شویی و ظرفشویی و خشک کن و تعمیر لوازم خانگی برقی گردنده و لوازم حرارتی و عیب یابی و تعمیر تلویزیون رنگی میباشد این مجموعه میتواند مناست همه ی افراد از جمله آماتور و حرفه ای در این زمینه و حتی افرادی که میخواهند در این زمینه کار کنند مناسب باشداین مجموعه با قیمت 600 تومان در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است که امیدواریم از آن استفاده لازم را ببرید 110 مگابایتamoozesh-tamire-lavazem-barghi-khanegi