خلاصه مقاله:
وقوع زمین لرزه هاى بزرگ در نزدیکى شهرهایى که در مجاورت گسل ها قرار گرفته اند، غیر قابل انکار است. وجود حرکات پالس گونه با پریود بلند باعث میگردد در مدت زمان کوتامى، انرژی زیادى به سازه اعمال گردد. در زلزله هاى حوزه نزدیک این وضعیت معمولاً در موقوعیت عمود بر گسل رخ مى دهد. از طرفى طبق پیشنهاد ATC58 براى درک رفتار لرزه اى سازه در مقابل زلزله هاى ورودى، پارامترهاى تقاضایى مانند شتاب طبقه باید محاسبه شوند تا دید کمیتى را به محاسب بدهند. این مورد براى ارزیابی عملکرد سازه نیز مفید است. براى بررسى پارامترهاى تقاضا تحت حرکات پالس گونه حوزه نزدیک و مقایسه آن با حوزه دور، سازه هاى 10، 15 و 20 طبقه با سیستم دیوارى با و بدون المان مرزى که بر اساس آیین نامه ACI318-11 طراحى شده اند، در معرض تحریکات لرزه اى قرار گرفتند. نتایج تحلیل دینامیکى غیرخطى در حوزه نزدیک نشان مى دهد که شتاب طبقه در حالت بدون المان مرزى در طبقات پایین تر مقادیر بیشترى نسبت به دیوار با المان مرزى دارد در حالیکه این نتیجه در طبقات فوقانى معکوس می شود
کلمات کلیدی:سازه دیواری ، المان مرزی ، شتاب طبقه بیشینه ، حوزه نزدیک
علاوه بر خصوصیات خوب بتن بااستحکام بالا بعضی از خواص عملکرد ضعیف در مورد چکش خواری و مقاومت به آتش را دارد. اخیراً کاربرد الیاف پلی پروپیلن برای برطرف کردن این ضعف ها بوده است و ناشی از خواص عالی آنها و قیمت کم آنها می باشد. استفاده از یک مقدار معین الیاف در مخلوط بتن، 2/0 درصد حجم بر روی خواص مکانیکی اصلی بتن های با استحکام بالا تاثیر نمی گذارد هم در بتن تازه و سخت شده ولی به شکست لاکتیل بتن ترد نیز منجر گردید.
این مقاله به صورت ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن 17 صفحه آماده پرینت می باشد
چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد
مقالات را با ورژن office2010 به بالا باز کنید
خلاصه مقاله:
درعمل برای سازه هایی که طراحی و اجرا میشوند مرکزسختی با مرکزجرم درطبقات برهم منطبق نبوده و این اختلاف سبب تولید پیچش در سازه می شود. برای کاهش فاصله مرکز سختی با مرکز جرم و کاهش اثرات پیچش توصیه هایی راجع به معماری و شکل پلان سازه، توزیع کاربری و یا مکان نمایی اجزا باربر جانبی می شود. در تمامی این توصیه ها سعی می شود تا با ایجاد تقارن در پلان و ارتفاع مرکز جرم را به مرکز سختی نزدیک شوند. در این پایان نامه به منظور بهینه یابی موقعیت مهاربندی ها پس از معرفی انواع سیستم های باربر جانبی سعی شده است تا با استفاده از دستورالعمل ها و پیشنهادهای ایین نامه ای محل بادبندها در یک قاب سه بعدی را به نحوی تعیین کنیم که فاصله مرکز جرم هر طبقه با مرکز سختی آن از یک حد معینی کوچک تر شده و وزن قاب مهاربندی شده و همچنین نیروهای کششی ایجاد شده در پی به حداقل ممکن برسد
کلمات کلیدی:پیچیش ، قاب مهاربندی ، مرکزسختی ، مرکزجرم