تاریخچه حمل و نقل

تاریخچه حمل و نقل

مقدمه :

جابجایی و انتقال دادن انسانها و یا اموال و کالا ها از جایی به جای دیگر در قلمرو حمل و نقل قرار می گیرند.

این مسئله در واقع یکی از مشغله های مهم انسانی از ابتدایی ترین تا پیشرفته ترین مراحل توسعه بوده است.

راهها و وسائط نقلیه دو رکن اساسی حمل و نقل می باشند .در گذشته که انسان مسافات زیادی پیموده و یا از پا و یا سر انسان بعنوان وسیله حمل و نقل استفاده می کرد نیازش به راه محدود بود اما از زمانی که به تولیدات زیاد پرداخت نیاز به ایجاد راههای بهتر و جاده هایی با مشخصات فنی و مناسب احساس کرد .

تا اینکه امروزه استفاده از وسایل نقلیه غول پیکر و سریع السیر و راههایی در زمین و هوا و دریا با کیفیتهای بسیار بالا امری غیر قابل اجتناب گردیده است

تعداد صفحات: 4

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مکان یابی کاربری اراضی شهری با تاکید بر برنامه ریزی حمل و نقل درون شهری با تخفیف 60 درصدی

عنوان : پایان نامه کارشناسی ارشد مکان یابی کاربری اراضی شهری با تاکید بر برنامه ریزی حمل و نقل درون شهری (نمونه موردی شهر گنبد کاووس)

تعداد صفحات: 380صفحه با تخفیف ویژه

رشته : کارشناسی ارشد شهرسازی(برنامه ریزی شهری و منطقه ای)

فهرست مطالب

فصل اول

کلیات

بیان مساله

نگرشی سیستمی

رابطه متقابل کاربری زمین و حمل و نقل

فرضیه ها و پرسش های راهبردی پژوهش

اهداف تحقیق

هدف کلان

اهداف خرد

روش تحقیق

روش های تحقیق

روش مطالعه اسنادی

روش مشاهده (برداشت های میدانی)

مروری بر مطالعات و تحقیقات پیشین مرتبط با موضوع پژوهش

فصل دوم

مبانی نظری پژوهش

بخش اول

تعاریف و مفاهیم پایه ای مرتبط با پژوهش

تعریف سیستم و مفاهیم مرتبط با آن

کلیت

عنصرر زیر سیستم

روابط متقابل بین عناصر

هدف

تعریف نگرش سیستمی

تعریف شهر برر اساس نگرش سیستمی

سیستم کالبدی شهر

تعریف عناصر و روابط سیستم کالبدی شهر

برنامه ریزی مبتنی بر نگرش سیستمی

تعریف و فرایند برنامه ریزی شهری

تعریف برنامه ریزی کاربری زمین

جایگاه کاربری اراضی در نظریه سیستمی

تشریح سیستم ارتباطی شهر

تعریف شبکه ارتباطی

تعریف سیستم حمل و نقل شهری

تعریف برنامه ریزی حمل و نقل شهری

تعریف برنامه ریزی حمل و نقل شهری

تاثیرر نگرش سیستمی بر فرایند برنامه ریزی حمل و نقل شهری

تشریح رابطه برنامه ریزی حمل و نقل شهری با برنامه ریزی کاربری اراضی شهری

بخش دوم

اهمیت و نحوه ی استفاده از اراضی شهری در برنامه ریزی کاربری زمین

مقدمه

اهمیت برنامه ریزی کاربری اراضی شهری

مفهوم و جایگاه برنامه ریزی کاربری اراضی در برنامه ریزی شهری

نقش مطالعات کاربری زمین در فرایند طراحی شهری

نقطه مشترک برنامه ریزی و طراحی شهری

انعکاس نتایج مطالعات، اقتصادی، جمعیت، ... در کاربری زمین

رابطه تنگاتنگ کاربری زمین و حمل و نقل

مقایسسه در نقشه از دو زمان

مقایسه دو نقشه از دو محل در یک زمان

تشریح نحوه استفاده از اراضی شهری

تقسیم بندی کاربری های شهری

حوزه بندی

فرایند برنامه ریزی کاربری زمین

تدوین اهداف، مسائل و نیازها

شناخت و ارزیابی وضع موجود کاربری ها

اینده نگری

طراحی برنامه های راهبردی

ارزیابی و انتخاب برنامه برتر

اجرای برنامه منتخب

مرور برنامه های پیشنهادی

جمع بندی و نتیجه گیری

بخش سوم

معیارها و عناصر اصلی شکل گیری ساختار شهر و ارتباط ان با مکان یابی کاربری های شهری

مقدمه

مهمترین و اصلی ترین عوامل و معیارها و عناصر کلیدی شکل گیری

عوامل طبیعی و محیطی

شکل توسعه شهر در دوره های مختلف

ساختار شهر و شبکه اصلی حمل و نقل

شبکه معابر شعاعی

مزایا

معایب

شبکه معابر خطی

مزایا

معایب

شبکه معابر شطرنجی

مزایا

معایب

شبکه معابر حلقوی

شبکه حلقوی داخلی

شبکه حلقوی خارجی

موقعیت و شکل مرکز شهر

الگوی مراکز تک هسته ای

الگوی مراکز چند هسته ای

الگوی مراکز خطی

مرزبندی های شهری

محورهای حرکتی و ارتباط بین اجزا و عناصر اصلی شهر

عرصه های عمومی

عناصر نمادین و نشانه های شهری

عناصر اصلی انسان ساخت بزرگ مقیاس و تاریخی

شبکه فضاهای باز و سبز شهری

جمع بندی و نتیجه گیری

بخش چهارم

ضوابط و معیارها جهت مکانیابی کاربری ها و توسعه شهر، در برنامه ریزی کاربری اراضی شهری

مقدمه

روش های کنترل شهر

روش محدود کننده

روش های دستوری یا نشان دهنده

روش های تشویق کننده

روش عملکردی یا اجرایی

ضوابط و مقررات تعیین کننده شکل کالبدی و کیفیت محیط شهری

ضوابط و مقررات منطقه بندی

ضوابط و مقررات تفکیک زمین

ضوابط و مقررات ارتفاع و تراکم ساختمان

اهداف منطقه بندی تراکم و ارتفاع

اصولی که در تعیین حد تراکم ساختمانی باید رعایت شود

استاندارد های فضایی کاربردی زمین

معیارهای ارزیابی و مکانیابی کاربری اراضی شهری

سازگاری

اسایش

کارایی

مطلوبیت

سلامتی

ایمنی

پوشش مناسب

جانمایی کاربری ها برحسب سلسله مراتب و ظرفیت

معیارهای توسعه شهری و ارتباط ان با مکانیابی کاربری ها

عوامل طبیعی

استعداد زمین های کشاورزی

خصوصیات ژئومورفولوژی

وضعیت توپوگرافی

جریانات سطحی اب

وضعیت ابهای زیرزمینی

جهت غالب وزش باد

موابع طبیعی و مصنوعی پیرامون شهر

چشم انداز های پیرامون شهرها

عواملی که بر رشد فیزیکی شهر تاثیر می گذارند

عواملی که به طور غیر مستقیم بر محدوده های شهری موثرند

جمع بندی و نتیجه گیری فصل

بخش پنجم

شناخت اجزا سفرهای شهری و ارتباط ان با مکانیابی کاربری ها

مقدمه

عوامل عمده تولید سفرهای شهری

مشخصات اقتصادی، اجتماعی

تراکم استفاده از اراضی

فراهم بودن وسایل حمل و نقل

فرایند تصمیم گیری سفر

فرایند پیش بینی سفر

تولید سفر

تولید سفر در بافت خالی

ایجاد سفر در بافت پر

محاسبه سرانه های تولید سفر

ضریب تحرک و نحوه محاسبه ان

ضریب تحرک در کشورهای جهان و مقایسه با ایران

توزیع سفر

تفکیک سفر

تخصیص سفر

پیش بینی سفرهای اینده

جمع بندی و نتیجه گیری

بخش ششم

شناخت عناصر ترافیکی و ارتباط ان با مکانیابی کاربری های شهری

مقدمه

سلسله مراتب شبکه معابر شهری

تحلیل وظایف مختلف راه های درون شهری

ظرفیت شبکه معابر

حجم و ضریب کیفیت ترافیک

رابطه عرض جاده با ظرفیت ان شبکه دسترسی پیاده و دوچرخه

ارزیابی ارتباطات مجموعه مسکونی نسبت به شبکه دسترسی پیاده

ترافیک ساکن

رابطه تعیین مکان توقف اتومبیل و اهمیت کاربری ان

محاسبه فضای لازم جهت پارکینگ در مراکز شهرها

رابطه کاربری زمین با حمل ونقل و ترافیک شهری از دیدگاه ساختار سلسله مراتبی

نحوه دسترسی به کاربری ها

رابطه متقابل بین ترافیک و ساختار کاربری ها

مجموعه مسکونی با خانه های ویلایی

مراکز تجاری بزرگ

مراکز هنری

جمع بندی و نتیجه گیری

بخش هفتم

تحلیل های ترافیکی مربتط با پژوهش

مقدمه

حجم ترافیک

تحلیل عملکرد تقاطع

ظرفیت تقاطع های چراغدار

سطح سرویس تقاطع های چراغدار

تحلیل عملکرد تقاطع چراغدار

تحلیل ظرفیت تقاطع های بدون چراغ

تحلیل ظرفیت میدان

راه های شریانی شهری

جمع بندی و نتیجه گیری

بخش هشتم

تحلیل برنامه ریزی ترافیکی حمل و نقل و ارتباط ان با مکانیابی کاربری های شهری

مقدمه

رابطه فرایند برنامه ریزی ترافیکی حمل و نقل با فرایند تهیه طرح کاربری زمین

ساختار فرایند برنامه ریزی ترافیکی حمل و نقل

برنامه ریزی کاربری زمین و منطقه بندی ترافیکی

برنامه ریزی ترافیک برای مکانیابی کاربری های مختلف زمین و ارائه راهکارهای مربوطه

نواحی مسکونی

نواحی صنعتی

نواحی تجاری

نواحی تفریحی

تغییرات کاربری زمین در نتیجه توسعه شهری

تغییراتی که انتظار می رود در کاربری زمین در ناحیه توسعه یافته فعلی شهری رخ دهد

تغییرات مورد انتظار در قسمت توسعه نیافته شهری

تحلیل ارتباط تغییرات کاربری زمین و برنامه ریزی ترافیکی

جمع بندی و نتیجه گیری

فصل سوم

مطالعات عملی – نمونه موردی شهر گنبد کاووس

بخش اول

بررسی و تحلیل وضع موجود

بررسی کلی منطقه

مشخصات جغرافیایی استان گلستان

موقعیت جغرافیایی شهر گنبد

ویژگی های طبیعی

مروری بر شکل گیری شهر گنبد

بافت و فرم شهر

 تقسیمات کالبدی شهر گنبد کاووس

نحوه جایگزینی عملکردهای اصلی در شهر در رابطه با بافت داخلی شهر

بررسی تراکم جمعیت شهر گنبد

نحوه استفاده از اراضی شهر، محاسبه سطوح و درصد انها در کل شهر

بررسی همجواری کاربری ها

بررسی نحوه توزیع و استقرار کاربری ها در شهر گنبد کاووس با توجه به سلسله مراتب مکانی انها

وضع شبکه بندی خیابان ها

سلسله مراتب شبکه ارتباطی در شهر گنبد کاووس

بزرگراه شهری

خیابان اصلی

خیابان جمع و پخش کننده

خیابان فرعی

بررسی حجم ترافیک شهر گنبد

بررسی وضعیت ترافیک کندرو شهر گنبد

بررسی وضعیت پارکینگ در سطح شهر

دسته بندی پارکینگ ها

پارکینگ در محلات دور از مرکز

پارکینگ درمرکز شهر

محاسبه پارکینگ مورد نیاز در محدوده مرکزی شهر

بخش دوم

بررسی تاثیراتت سفرسازی کاربری ها بر شبکه معابر

مقدمه

روش های تعیین وضع عبور و مرور در تقاطع ها

موقعیت قرارگیری کاربری های مورد مطالعه

امار ترافیکی و شرایط هندسی

سطوح سرویس در تقاطع ها

پیش بینی سفرهای تولید شده

توزیع سفرهای تولید شده توسط پروژه ها

تخصیص سفرهای تولید شده توسط پروژه

سنجش عوارض ترافیکی

ضوابط قابل ملاحظه بودن عوارض ترافیکی

وضعیت ترافیک در اینده

عملیات بهینه سازی

تعیین نیاز به نصب چراغ راهنمایی در تقاطع های بدون چراغ

تعریض خیابان امام خمینی

احداث کنارگذر

اعمال تغییرات فیزیکی و عملکردی بر روی کاربری های مورد مطالعه

احداث پارکینگ

فصل چهارم

نتیجه گیری نهایی و ارائه پیشنهادات

نتیجه گیری نهایی

پیشنهادات و راهبردها

منابع و ماخذ

پیوست شماره 1

پیوست شماره 2

توجه : با تخفیف ویژه 60 درصدی

پس از انجام مراحل خرید حتما روی دکمه تکمیل خرید در صفحه بانک کلیک کنید تا پرداخت شما تکمیل شود تمامی مراحل را تا دریافت کدپیگیری سفارش انجام دهید ؛ اگر نتوانستید پرداخت الکترونیکی را انجام دهید چند دقیقه صبر کنید و دوباره اقدام کنید و یا از طریق مرورگر دیگری وارد سایت شوید یا اینکه بانک عامل را تغییر دهید.پس از پرداخت موفق لینک دانلود به طور خودکار در اختیار شما قرار میگیرد و به ایمیل شما نیز ارسال می شود.

نقش ترافیک در تصادفات جاده ایی

نیاز به حمل و نقل ، به تاریخ تمدن بر می گردد . اولین یا ابتدایی ترین تسهیلات حمل و نقل ، گذرگاههایی بودند که از طریق باز کردن مسیر ، در جنگل ها ساخته شدند . و نیزبرای عبور حیوانات اهلی راه ها عریض تر و بهتر گردیدند . با اختراع چرخ و استفاده از آن راه سازی پیشرفت کرد . اکثر راه های اولیه به واسطه رومیها ساخته شد . تا قرن هفده و هجده روشهای راه سازی رومیان در بسیاری از کشورها و به ویژه اروپا ، مورد استفاده قرار گرفت . اولین اصول راه سازی مدرن بوسیله Telford Macadam و Tri saguet  توسعه یافت . این افراد روشهای سنتی راه را بهبود بخشیدند .

در سال 1885م با اختراع موتور درون سوز بنزینی به وسیله Dimler و Benz ، چهره کلی حمل و نقل دگرگون گردید . در سالهای 1930 تا 1940 ، طرح هندسی و سازه ای راه  اهمیت ویژه ای یافت و تحقیقات زیادی در این زمینه صورت گرفت و مهندسی راه به عنوان یکی از مواد درسی در دانشگاهها مطرح گردید .با رشد سریع شهرها و ترافیک در جاده ها و همچنین افزایش سرعت ، مسئله تراکم و تصادفات مطرح گردید . بدین ترتیب مسائل ترافیک و جاده ها ، با همه پیچیدگی های آن مورد توجه واقع شدند

این فایل دارای 15 صفحه می باشد.

حمل و نقل و ترافیک

حمل و نقل و ترافیک

60 صفحه فایل ورد (word) و قابل ویرایش

فصل 1-   مقدمه   7

1-1-    پیشگفتار.. 7

1-2-    تعریف مشکل ترافیک در شهرهای بزرگ ایران.. 8

1-3-    سیستمهای حمل و نقل عمومی و نحوه انتخاب سیستم.. 10

1-4-    مقایسه سیستمهای حمل و نقل.. 13

1-5-    نتیجه گیری و پیشنهادها.. 16

1-6-    منبع: 17

فصل 2-   مروری بر بکارگیری سیستمهای هوشمند حمل ونقل در مدیریت ترافیک شهری   18

2-1-    مقدمه  18

2-2-    ضرورت گرایش به فن آوریهای نوین درعرصه حمل ونقل.. 19

2-3-    تعریف ITS. 20

2-4-    ساختار و نحوه عملکرد ITS. 22

2-5-     معرفی زیرسیستم ها و پروژه های ITS. 23

2-6-    مروری بر پیش نیاز های لازم جهت شکل گیری سیستم ITS. 27

2-7-    لزوم همکاری های بین سازمانی در ITS. 29

2-8-    نتیجه گیری.. 29

2-9-    مراجع  30

فصل 3-   افزایش بهره وری انرژی و کاهش آلودگی، دستاورد حمل و نقل پایدار   3-32

3-1-    مقدمه  3-32

3-2-    توسعه پایدار []. 3-32

3-3-    تجربه جهانی حمل و نقل و شهرها.. 3-34

3-4-    تأثیر کاربری زمین بر حمل ونقل.. 3-36

3-5-    راهبرد کاهش وابستگی به خودروی شخصی.. 3-37

3-6-    حمل و نقل پایدار.. 3-39

3-7-    محور‌های حمل ونقل پایدار.. 3-42

3-8-    مراجع  3-44

فصل 4-   بررسی وضعیت فرهنگ ترافیک و عوامل موثر بر آن در گرههای شهری(نمونه موردی: میدان شوش تهران). 46

4-1-    مقدمه  46

4-2-    طرح مسئله.. 47

4-3-    روش مطالعه.. 48

4-4-    یافته¬های تحقیق.. 49

4-4-1-     مسیرهای ورودی، خروجی و موثر بر ترافیک میدان.. 49

4-4-2-     رفتارهای ترافیکی خودروها، موتورسواران، گاری¬ها و عابرین پیاده   50

4-5-    تبین وضع موجود.. 52

4-6-    ارائه راهکار.. 57

4-7-    نتیجه¬گیری.. 58

4-8-    منابع  60

مقاله در مورد ترابری

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:83

 فهرست مطالب

هدف: آشنایی و شناخت نکات و امور مرتبط با مهندسی ترابری و مسائل آن

سرفصل:

تعاریف و مفاهیم: تعریف و مفهموم حمل و نقل، حمل و نقل و نقش آن در توسعه، تاریخچه برنامه ریزی حمل و نقل در ایران و جهان سیستم های حمل و نقل: آشنایی با سیستم های حمل و نقل، حمل و نقل زمینی، حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی برنامه ریزی حمل و نقل: فرایند برنامه ریزی، برنامه ریزی حمل و نقل شهری، برنامه ریزی حمل و نقل ملی و منطقه ای مدل های برنامه ریزی: تولید سفر، توزیع سفر، انتخاب طرق مختلف سفر، تخصیص ترافیک، کاربری های زمین، مدل کارایی حمل و نقل مدیریت سیستم های حمل و نقل: مسائل حمل و نقل و مشکلات حمل و نقل ایران، ارزیابی طرحهای حمل و نقل، برنامه ریزی نیروی انسانی و سازماندهی

ترابری یا حمل و نقل به منزله رابطه یا کاتالیزوری است بین همه عناصر و اجزای تشکیل دهنده ساختارهای اجتماعی و اقتصادی و رابطی است بین عرضه و تقاضا یا نقاط تولید و مصرف کالا و خدمات اگر حمل و نقل را به منزله یک سیستم در نظر بگیریم باید به دو بخش اساسی آن توجه شود.

تأسیسات زیربنایی و اینکه در هر مسیری که دارای یک سری مشخصات هندسی و ترافیکی مخصوص به خود باشد بایستی مهندس طراح در انتخاب بهترین یا مطلوبترین حالت سیستم حمل و نقلی تمام شرایط از قبیل محیط، ملزومات، ساختمانها و شبکه ارتباطی و … را بررسی نماید.تأسیسات روبنایی: شامل وجود تقاضای حمل و نقل، وجود عناصر حمل و نقل، طبقه بندی سیستم های حمل و نقل، وجود سیستم حمل و نقل درون شهری و برون شهری و وجود سیستم های کنترلی می باشد.

هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل:

اصولاً هدف از برنامه ریزی و طراحی یک سیستم حمل و نقل تأمین جابجایی های مورد نیاز به وجود آمده انسان و کالا از مکانی به مکان دیگر می باشد این جابجایی ها یا نقل انتقال بایستی مطلوب و قابل قبول باشد بنابراین بایستی ارائه خدمات سیستم حمل و نقل طراحی شده دقیقاً با تقاضای حمل و نقل موجود متناسب باشد و دارای بازدهی حداکثر باشد در این خصوص مهندس طراح سیستم حمل و نقل بایستی به عناوین و هدفهای اساسی و اولویت دار حمل و نقل توجه خاص داشته باشد این عناوین که به عنوان عناوین هشت گانه ملاک طراحی سیستم قرار می گیرند عبارتند از:

سیستم طراحی شده بایستی منظم و از الگوی مصرف اصولی تبعیت نماید.سیستم حمل و نقل طراحی شده باید از ایمنی بالا برخوردار باشد. سیستم بایستی برای استفاده کننده به طور فراوان در دسترس باشد.سیستم طراحی شده حتماً بایستی در مقایسه با دیگر سیستم های موجود سریع باشد ملاک سرعت، حرکت و جابجایی می باشد.سیستم بایستی دارای شبکه منظم، یکپارچه و جامع بوده و ارتباطات اتصالی سیستم ها به یکدیگر هماهنگی داشته باشد.سیستم در چارچوب شبکه طراحی شده باید دارای هماهنگی بوده و از ظرفیت برخوردار باشد.سیستم طراحی شده به لحاظ جابجایی انسان و کالا بایستی از راحتی و فضای لازم برخوردار باشد.سیستم باید ارزان بوده و برای تمامی اقشار جامعه قابل استفاده باشد.

جایگاه حمل و نقل در اقتصاد:

حمل و نقل شاخه ای از اقتصاد ملی که تأمین کننده گردش کالا و افراد در پروسه تولید، تقسیم و تبدیل مواد می باشد جایگاه صنعت حمل و نقل را می توان در کنار صنایع مادر (صنایع استخراجی، کشاورزی و تولیدی) محسوب نمود هر قدر تولید و پروسه شهرنشینی رشد کند نیاز به حمل و نقل بیشتر می شود از ابتدای تمدن بشر پدیدار گشته ولی در آن دوران رشد آن آرام و آهسته بوده است بنابراین رشد اقتصادی جامعه منوط به وجود شبکه ارتباطی و تسهیلات ترابری مورد نیاز است بدون وجود شبکه ترابری و نیروی انسانی متخصص جهت بهره برداری و رشد صنعت امکان پذیر نمی باشد صنعت حمل و نقل امروزه نقش عمده ای را در اقتصاد ایفا می کند نقش آن شامل تغییر مکان مواد اولیه و ابزار تولید کننده به مصرف کننده می باشد که مصرف کننده ممکن است صنعت یا عموم مردم باشد بدین ترتیب توسط حمل و نقل ارزش پتانسیل کالا به ارزش اقتصادی و تجاری تبدیل می شود به عنوان مثال گندم درون سیلو زمانی ارزش اقتصادی خواهد داشت که در معرض عموم جهت استفاده قرار گیرد و این امر تحقق نخواهد یافت مگر آنکه گندم و یا آرد حمل شود شمای کلی زیر تأثیر حمل و نقل را در پروسه تولید، صنعت و اقتصاد نشان می دهد.

شمای تأثیر حمل و نقل در پروسه تولید، صنعت، اقتصاد

انواع سیستم حمل و نقل از نظر نوع سیستم حمل و نقلی:

حمل و نقل دریایی: از محاسن حمل و نقل دریایی مناسب برای حمل کالاهای حجیم می باشد، مناسب برای مسافتهای طولانی می باشد، ارزان بودن و مناسب برای حمل کالاهای سنگین می باشد و از معایب این سیستم:

- مدت زمان حمل بسیار طولانی است.

- متأثر از عوامل جوی می باشد.

- نیاز به عمق مناسب دارد.

حمل و نقل جاده ای: گسترده ترین سیستم حمل و نقل در دسترس بودن و از نظر قیمت مناسبترین سیستم می باشد.حمل و نقل ریلی: با افزایش مسافت حمل از سیستم جاده ای ارجح تر است سیستم بهره برداری پیچیده، اقتصادی بودن و اینکه فقط در محلهایی که ریل موجود است قابل استفاده است همچنین شیبب زمین باید کم باشد.حمل و نقل هوایی: سریع بودن، امکان مسافرت ممتد، قابلیت عبور از نقاط غیر قابل دسترس از محاسن این سیستم حمل و نقلی می باشد و از معایب آن گران بودن، از نظر ظرفیت محدود است، متأثر از عوامل جوی می باشد و لزوم رعایت استانداردهای بین المللی.حمل و نقل کانالی: مختص کشورهایی که دارای آب و مسطح می باشند است.حمل و نقل لوله ای: بیشترین سیستم قابل استفاده در کشورهای پیشرفته صنعتی و ارزانترین روش برای انتقال نفت، گاز و … می باشد در نمودار زیر عوامل مؤثر در هر سیستم حمل و نقل نشان داده شده است.