مقدمه 1
فصل اول : سیستم تبرید خودرو 2
1-1- عمل سرماسازی (برودت) در سیستم کولر 3
1-2- قانون عمومی سرمایش 3
1-3- مبرّد 4
1-3-1- ویژگیهای فریون 12ـ R 4
1-4- سیستم خنک کاری خودرو 5
1-4-1- انواع دستگاههای خنک کننده 6
1-4-2- متعلقات دستگاه خنک کننده: 6
1-5- اثرات افزایش دمای کارکرد موتور 8
1-6- اثرات کاهش دمای کارکرد موتور 8
1-7- ملاحظات طراحی رادیاتور 9
1-9- انواع رادیاتور 10
فصل دوم : اجزای سیستم کولر خودرو 11
2-1- اجزای سیستم کولر 12
2-2-کمپرسور 12
2-2-1- انواع کمپرسور 14
2-2-2- مقایسه کمپرسور Panasonic و Jianshe 17
2-2-3- عیوب کمپرسور پیستونی با صفحه لنگ(Wobble plate) 18
2-2-4- کلاچ کمپرسور و اجزای اصلی آن 19
2-3- علت استفاده از روغن در سیستم کولر 22
2-4- شاخصهای سنجش روغن 23
2-5-1- انواع کندانسور 24
2-5-3- کندانسور مارپیچ یا سرپنتین 25
2-5-4- کندانسور جریان موازی(parallel flow) 25
2-6- درایر(کپسول خشک کننده) 28
2-6-1- وظیفه خشک کن یا درایر 28
2-7- فیوز پلاگ 29
2-8- شیر انبساط 30
2-9- اواپراتور 31
2-10- اتصالات 34
2-10-1- سوئیچ فشار: 35
2-11- ترموستات 36
فصل سوم : نگهداری از سیستم تبرید خودرو 37
3-1- ضد یخ: 38
3-1-1- علل جوش آمدن آب رادیاتور(گرم کردن موتور): 40
3-2- عیب یابی سیستم کولر خودرو 43
3-3- تست نشتی در سیستم کولر 45
3-2-1- نکات قابل توجه قبل از تست نشتی کولر 46
3-2-2- ابزارهای تست نشتی 46
3-2-3- تفاوت تست نشتی در مسیر فشار بالا و پایین 46
3-2-4- دستگاه تست نشتی مجهز به لامپ UV 46
3-2-5- کنترل نشتی کمپرسور 47
3-3- شارژ کولر 47
3-3-1- خواص گاز کولر 47
3-3-2- علل استفاده از روغن : 47
3-3-3-خواص روغن : 47
3-3-4- نکات ایمنی : 48
3-3-5- مراحل شارژ توسط دستگاه: 48
3-3-6- جهت تخلیه گاز از سیکل: 49
3-3-7- معرفی صفحه روی دستگاه شارژ : 49
3-3-8- روش شارژ دستگاه 50
3-9- تُرک سفتی مهره ها و اتصالات اُرینگ دار 51
3-10- جوشکاری 51
3-11- لحیم کاری 52
3-11-1- فرایندها ومزایای لحیم کاری 52
3-12- بریزینگ 52
3-12-1- ویژگیهای بریزینگ 53
3-12-2- مزایای بریزینگ 53
3-12-3- آلیاژهای بریزینگ 54
3-12-4- روشهای حرارت دهی در بریزینگ 54
3-12-5- طراحی اتصالات بریزینگ 54
3-12-6- پارامترهای مهم دربریزینگ آلومینیم 54
3-3-17- چربی گیری 55
3-3-18- روش تشخیص قطعه چربی گیری شده : 55
3-3-19- تست های ساده برای بررسی چربیگیری شدن: 55
3-3-20- مقدار مصرف فلاکس : 56
3-3-21- معایب مصرف زیادی فلاکس : 56
3-3-13- مزیت فلاکس زیادی : 57
3-3-14- طرز تهیه محلول فلاکس : 57
3-3-15- روش الکترواستاتیک 58
3-3-16- شرایط بریزینگ : 59
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:24
فهرست:
خودروی هیبریدی
خودروی هیبریدی به طور کلی خودرویی است که همزمان از یک سیستم ذخیره انرژی قابل شارژ (RESS)ا1 و یک نیروی محرکه سوخت فسیلی استفاده میکند. این نوع خودروها، مصرف سوخت بسیار کم و آلودگی پایینی دارند.
«خودروی هیبریدی» اصطلاحی است که معمولاً در مورد خودروهای با سوخت فسیلی - الکتریکی استفاده میشود. همچنین این نوع خودروها خودروهای برقی هیبریدی (HEV)ا2 نیز نامیده میشوند که از یک موتور درونسوز و باطریهای الکتریکی برای راهاندازی موتور الکتریکی استفاده میکنند.
دانلود گزارش کار آموزی رشته ایمنی صنعتی تکنولوژی شرکت صنعتی ایران خودرو با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 110
دانلود کارآموزی آماده
تاریخچه تأسیس ایران خودرو
شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1321 ، با سرمایه اولیه صد میلیون ریال و تعداد هزار سهم ، هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد . ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی یرا به نحو کمل احرا کرد و 49% سهام آن به کارکنان و مردم واگذارگردید . این شرکت به موجب بند الف ، قانون حفاظت و توسعه صنایع ایران مصوب سهام 14/6/1358 شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت ، ملی اعلام شد . شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تاریخ 27/2/1367 به نام شرکت ایران خودرو سهامی عام تغییر یافت . ساخت سواری در تاریخ 25 اسفند 1344 وزارت اقتصاد به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند . اجازه تأسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سازی از نوع چهارسیلندر در تاریخ 20/4/1365 به این شرکت داده شد . شرکت فوق بر اساس قراردادی با کارخانه روتس انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل هیلمن هانتر و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد . در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6000 دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و بعد از افتتاح این سالن در سال 23/2/1346 ، اولین اتوموبیلهای سواری تولید شد . بعد از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه در سال 1346 ، استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت . پس از تحقیقات گسترده ، استفاده از نیروی محرکه جدید به جای نیرو محرکه اصلی پیکان مورد تایید واقع شد بر اساس قراردادی با شرکت فرانسه ، این شرکت موافقت نمود نیاز ایران خودرو به شصت هزار دستگاه موتور و سیستم تعلیق پژو 504 برای نصب بر روی بدنه پیکان فعلی به مدت شش سال تامین نماید .
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول
تاریخچهی تاسیس ایران خودرو 1
دستگاه تایمر – کابین TC 5
کنترل ترموستات ماشین جوش 9
تصدیق تعویضی الکترود 9
قسمت منبع تغذیه دستگاه تست TC 18
مشخصات ربات 18
مشخصات واحد کامپیوتر 19
فصل دوم
تاریخچه شرکت صنعتی محورسازان ایران خودرو 26
واحدهای موجود در شرکت صنعتی محور سازان ایران خودرو 27
مواد اولیه مورد استفاده در پروسه تولید 29
پروسه تولید 29
واحد جوشکاری تولید اکسل 30
واحد ماشین کاری پوسته اکسل 31
واحد مونتاژ 36
واحد رنگ کاری 37
عوامل زیان آور موجود در واحدهای مختلف شرکت محور سازان ایران خودرو 38
فصل سوم
تاثیر عوامل محیط کاربر بر روی انسان 39
تفسیر نتایج 48
بحث 52
نتیجه 53
فصل چهارم
وضعیت محل کار 54
مقدمه 54
اثرات نامطلوب توزیع غلط روشنایی 55
هدف اندازهگیری روشنایی 59
اندازهگیری روشنایی در واحد عملیات حرارتی 60
تفسیر نتایج 61
فصل پنجم
مکانیک خودرو 62
تدارکات – روش قدیمی 62
شرکت کریسلر 67
معیارهای انتخاب در تامین منابع 68
تدارکات جهانی 68
تدارکات الکترونیک 70
خلاصه 71
انواع گامهای دندانهها 73
روشهای تولید 73
تولید یا ژنراسیون دنده شانهای 74
هابینگ 75
روش کله زنی 75
روشهای پرداخت چرخدنده 76
پرداخت چرخدنده بروش شیونیگ 76
روش هنن کاری 76
لپن کاری 77
برنشینیگ 77
ظرفیت فنی دندانههای چرخدنده ساهد 77
ضرایب فرم یا لویس برای دندانههای چرخدنده ساده 78
بارحد برای استهلاک 79
باردینامیکی 79
اشتباهات موجود در چرخدندهها 80
مواد چرخدندهها 81
سخت کاری عمیق 82
کربوریزه کردن (کرن دادن ) و سخت کردن سطح ماده 82
نیتره کردن (نتیروژن دادن ) 82
سختکاری بروش القایی و شعله 83
گسیختگیهای معمول در چرخدنده 83
شکستن دندانه 84
حفره زدن 84
خط خوردن دندانهها 85
روانکاری و سوار کاری چرخدندهها 85
پس زنی 87
اندازهگیری چرخدندهها 88
آندرکارتینگ در دندانههای چرخدنده 88
چرخندههای با ارتفاع سردندانه طویل و کوتاه 90
چرخدندههای داخلی یا حلقوی 90
چرخدندهای مخروطی 91
چرخدندههای حلزونی 92
ظرفیت حرارتی چرخدندههای حلزونی 93
پیشنهادات 94
فهرست جداول
عنوان صفحه
فصل دوم :
متراژ واحدهای مختلف کارخانه شماره 1 27
فصل سوم :
جدول استاندارد ISO 42
جدول استاندارد OSHA 42
جدول استاندارد ACGIH 43
جدول استاندارد NiosH 43
نتایج اندازهگیری صورت در کارگاه جوشکاری 46
جدول نتایج اندازهگیری تراز فشار صوت در کارگاه ابزار سازی 46
جدول نتایج اندازهگیری تراز فشار صوت در کارگاه میل پیوس 47
جدول نتایج اندازهگیری در تراز فشار صوت در کارگاه 48
فصل چهارم :
جدول نتایج حاصل از اندازهگیری روشنایی و مقایسه با استاندارد 60
دانلود گزارش کار آموزی رشته مدیریت ارتقاء فناوری و نوآوری در کارخانه پارس خودرو محل کارآموزی کارخانه پارس خودرو با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 140
دانلود کارآموزی اماده
این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد
مقدمه
ممکن است به دفعات شنیده باشیم که سازمانهای هر چندنوآور از صحنه رقابت خارج می شوند ، اما سازمانهای دیگر در همان محیط با موفقیت به کار خود ادامه میدهند. آیا سازمانهایی که از صفحه رقابت خارج میشوند ، میخواستند به چنین سرنوشتی دچار شوند ؟ در پاسخ باید گفت که نمیخواستند یا نمیخواهند به چنین سرنوشتی دچار شوند سازمانهای کنونی باید دنبال خلاقیت و نوآوری باشند و برای اینکه از بین نروند همواره باید افراد را تشویق به نوآوری نمایند و پدیده تغییر را با آغوش باز بپذیرند .( رابینز ، 1376)در اغلب موارد سازمانی کمتر به امر خلاقیت و نوآوری دست میزنند زیرا آن را تجارت ریسکداری میپندارند که باید از کار اصلی خود منحرف شده و به اموری که هنوز امتحان نشدهاند ، بپردازند .سازمانی باید با ساختارهای متناسب سازمانی که متضمن پرورش و رشد خلاقیت باشد به رویارویی آینده بپردازند و در غیر این صورت محکوم به فنا هستند . دی گرین در نوشته خود با عنوان « سازمان برازنده و شایسته » بر این باور است که سازمانی باید حالت سازگاری به خود بگیرند . سازمان خوب و شایسته آن است که محیط را در ک کند ، اطلاعات و آگاهیهای بایسته را به سرعت آماده کند ،سریع پاسخ دهد ، بستر مناسبی برای پرورش خلاقیت و نوآوری باشد ، از تجربیات بیاموزد و ساختار خود را بازنگری کند .( Degreem, 1982)روند رو به رشد تکنولوژی و رقابت فشرده در صنایع و سازمانهای مختلف ، ضرورت خلاقیت و نوآوری را اجتناب ناپذیر گردانیده است و سازمانهایی موفق هستند که خود را با این روند تطبیق دهند در غیر اینصورت محکوم به شکست هستند .در کشور ما به دلیل برخورداری از ارتکاب طبیعی و منابع خدادادی متاسفانه به فرایند نوآوری توجه چندانی مبذول نگردیده است و منتظر بودهایم تا دیگران برای ما فکر کنند و به تولیدات محصولات و فرآیندهای جدید بپردازیم و نتایج آنها را پس از مدت طولانی و منسوخ شده دریافت و به کار گیریم .در مباحث علمی غالباً مفاهیم تحقیق در روش علمی بصورت مراتب بکار برده میشود هر چند بین این دو وجوه مشترک معنایی وجود دارد ، ولی تفکیک آنها موجب تمیز اختلاف بین آنها میشود . تحقیق ، روندی منظمتر و قویتر و وسیعتر از روش علمی است ، تحقیق با ساختار منظمتری از کنکاش توام است ،که معمولاً منجر به نوعی ثبت مراحل و گزارش نتایج و دستاوردها میشود . هر چند میتوان روح علمی را بدون تحقیق بکار گرفته ولی تحقیق علمی را نمیتوان بدون روش و جوهر علمی انجام داد .بنابراین تحقیق ، عرصه تخصصیتری از روش شناسایی است .( دلاور ، 1380)
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه 1
چکیده 10
فصل اول : 13
کلیات 14
بیان مسئله 18
فرضیهها 26
متدولوژی 28
روش شناسایی تحقیق و کارآموزی 31
فصل دوم : 34
تئوری پردازیی 35
ادبیات موضوع 42
فصل سوم : 108
جامعه 109
جامعه آماری 112
جامعه نمونه 113
پرسشنامه 115
مدلهای آماری 117
فصل چهارم : 120
تجزیه و تحلیل آماری 121
فصل پنجم : 126
نتیجهگیری 127
پیشنهادات 132
منابع تحقیق : 136
دانلود پروژه کارآفرینی وطرح توجیهی کارخانه تولید واترپمپ خودرو سنگین بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 82
این پروژه کار آفرینی هم در قالب درس کار آفرینی دانشجویان عزیز قابل ارائه میباشد و هم میتوان به عنوان طرح توجیهی برای دریافت وام های اشتغالزایی به سازمان مورد تقاضا ارائه نمود
خلاصه طرح :
در این طرح به بررسی تولید واترپمپ خودرو سنگین (کامیون 1921، اتوبوس302 ، کامیونت خاور) پرداخته شرده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد . شرح فنی واتر پمپ اساسی ترین نقش را در سیستم خنک کننده موتور انواع وسیله نقلیه ایفا می کند. آب از رادیاتور توسط واتر پمپ به پوسته خارجی موتور منتقل شده و پس از خنک کردن موتور به رادیاتور رفته حرارت آن گرفته می شودو مجددا توسط واترپمپ به پوسته فرستاده می شود. این سیکل در حین کار کردن موتور دائما تکرار می شود . نیروی محرکه واتر پمپ توسط یک تسمه (دربعضی ازاتومبیلهااز تسمه استفاده نمی شود ) تامین می گردد. این تسمه فولی و نهایت میل شفت واترپمپ را می چرخاند و این حرکت دورانی به اب پخش کن منتقل می گردد. برخوردپره های فولی با اب داخل مخزن واتر پمپ سبب انتقال اب به موتور می گردد. قطعات اصلی تشکیل دهنده واتر پمپ عبارتند از : پوسته ، فنج ، میل شفت ، فولی اب پخش کن. عمر مفید واتر پمپ به طور متوسط 5 سال می باشد. فصل اول بررسی بازار بازاریابی برآورد تقاضا نخستین گام درراه رسیدن به یک برنامه تولید مناسب برآورد میزان تقاضا می باشد.با به دست آوردن یک تیراژ تولید متناسب با حجم تقاضا و مصرف واقعی کالای مورد نظرمی توان آنرا به عنوان معیاری جهت محاسبه ماشین آلات، نیروی انسانی احت بخشها وکلااطلاعات تولیدی مورداستفاده قرار داد. اطلاعات استخراج شده در مورد مقدار تقاضای سه نوع واترپمپ مورد مطالعهمربوط به سال 1371 بودکه با در نظرگرفتن که نرخ رشد معین ،مقدارتقاضابرای سال 1382 محاسبه گردید. همین نرخ رشد جهت محاسبه تقاضا در 5 سال اینده مورد استفاده قرار گرفت.