برنامه ریزی نگهداری و تعمیرات (مدیریت فنی در صنایع)
تالیف علی حاج شیر محمدی
منبع درس طرح ریزی وتعمیرات ونگهداری رشته مدیریت صنعتی دانشگاه پیام نور
شامل 518 صفحه کتاب با فرمت pdf
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه31
فهرست مطالب
آشنائی با معدن چادرملو
مقدمه و تاریخچه معدن:
موقعیت جغرافیایی معدن:
تولیدات شرکت و مصرف کنندگان:
مشخصات معدن:
کیفیت عمومی محصولات شرکت معدنی و صنعتی چادرملو
تولید و فروش شرکت
1- طرح گندله سازی اردکان
طرح توسعه و پروژههای در دست اجرا
بررسی بودجه سال 1385
2- احداث خط چهارم فرآوری سنگ آهن
بررسی آخرین وضعیت شرکت ونتیجه گیری کارشناس
برنامه آتی شرکت
معدنی و صنعتی چادرملو
طرح های توسعه شرکت
سرمایه گذاری های شرکت
فروش
ارزش گذاری هر سهم شرکت
کانیشناسی و سنگشناسی سنگهای دگرسان شده منطقه چادرملو (ایران مرکزی
آپاتیت Apatite
نام کانی آپاتیت Apatite از واژه یونانی Apatein به معنی گول خوردن یا فریفته شدن گرفته شده است و علت انتخاب این نام برای این کانی شباهت آن با بریل یا تورمالین است که ازبا توجه به وجود منشور شش ضلعی و سختی کمتر از این دو کانی تمیز داده می شود.
آپاتیت ( فسفات تری کلسیک کلردار یا فلوئور دار ) با فرمول(OH , F , Cl) Ca5(PO4)3 فسفات آهکی موجود در سنگ های آذرین است که به رنگ سفید مایل به زرد، قهوه ای، سبز و گاهی سیاه دیده می شود. این کانی با ناخالصی اکسید آهن، سیلیس، کربنات کلسیم و رس همراه است. سیستم تبلور آپاتیت هگزاگونال و بی پیرامیدال می باشد. فرم کریستالی آن بصورت شش ضلعی منشوری و یا سوزنی و گاهی هم منشوری کوتاه دیده می شود.
این کانی دارای سختی 5 بوده و بوسیله چاقو خط بر می دارد. وزن مخصوص آن 15/3 تا 20/3 و گاهی تا 22/3 گرم بر سانتیمتر مکعب و دارای جلای شیشه ای و نیمه صمغی است. آپاتیت معمولاً سبز یا قهوه ای، گاهی آبی، بنفش یا بیرنگ یا نیمه شفاف دیده میشود.
آپاتیت در اشعه X وماوراء بنفش، خاصیت فسفرسانس میگردد و درمقابل حرارت به سختی ذوب میگردد. رنگ شعله این کانی آبی مایل به سبز است و در اسید کلریدریک، سولفوریک و نیتریک حل می شود.
فسفات آهک به شکل لایه ای، رگه ای و یا سنگال دیده می شود و از تجمع بقایای مهره داران به ویژه استخوان های جانوران و قسمتهایی از بقایای بی مهرگان می باشند.
فسفات های آهک دارای تمرکزهای بالایی از عناصر اورانیوم، فلوئورین و وانادیم می باشد. این ترکیبات همراه با مادستون های غنی از مواد ارگانیکی که منشأ بالقوه مواد هیدروکربوری هستند، تشکیل می شود و در محیط های دریایی به عنوان مواد غذایی اولیه بوده و لذا رشد و تولید مواد ارگانیکی را کنترل می نماید.
بدین ترتیب در اقیانوس ها میکروارگانیزم ها، فسفات حل شده یا ارتوفسفات را مورد استفاده قرار می دهند و این عمل در سطح بالای آب در حین رشد فیتوپلانکتون ها رخ می دهد. تمرکز فسفات در آبهای ساحلی مانند مصب رودخانه ها که بالای آبهای سطحی هستند و همچنین حوضه های غیر موازی اتفاق می افتد.
کانی آپاتیت درسنگهای آذرین نظیر نفلین سینیت، در پگماتیت های قلیائی بوجود میآید. همچنین در رگه های کنتاکت متاسوماتیک، هیدروترمال و پنوماتولیتی به صورت پاراژنز با کانی های زیادی از جمله کانی های نفلین، اسفن، زیرکن ذکرشده است. به علاوه درسنگهای رسوبی نیز در اثر تخریب آهکهای فسفات دار بوجود می آیند. این کانی بصورت پلاسر نیز گزارش شده است.
•ترکیب و ساختمان فلوئورآپاتیت Ca5(PO4)F3 از همه کانی های آپاتیت فراوانتر است.
•کلرور آپاتیت Ca5(PO4)3Cl و هیدروکسیل آپاتیت Ca5(PO4)3OH کمتر دیده میشوند.
فلوئور و کلرور عامل هیدورکسیل می توانند جانشین یکدیگر شده و سری کاملی را به وجود آورند. همچنین گروه (PO4) میتواند به وسیله (SO4) و یا (SiO4) جانشین گردیده و کربنات یا سیلیکات آپاتیت را پدید آورد.
•فلوئورآپاتیت کربناته Ca10(PO4 ,CO3)6F2-3
فرانکولیت Francolite با فرمول Ca5(PO4 , CO3)3(F ,OH) با بیش از یک درصد فلوئورین و کربنات به صورت تیره و انیزوتروپ می باشد.
•Dahllite یک هیدروکسی آپاتیت کربناته با کمتر از یک درصد فلوئور به صورت تیره و انیزوتروپ می باشد.
•کلوفان Collophan کانی آپاتیت رسوبی با فرمول Ca3P2O8. 2H2O با ساختمان مخفی بلور و ایزوتروپ می باشد.
خلاصه مقاله:
با توجه به رشد فزآینده جمعیت در سالهاى اخیر، ضرورت خارج شدن ساخت و ساز مسکن از حالت سنتى، و استفاده از مصالح و روش هاى نوین صنعتى سازى بیش از پیش آشکار شده است. یکى از مهمترین پارامترهایى که در زمینه افزایش بهره ورى در صنعت ساختمان تأثیرگذار است، امکان استفاده از مصالح نوین و روش هاى جدید ساخت در شرایط مختلف جغرافیایى با لحاظ امکانات فنى موجود در آن منطقه است. بر اساس تقسیم بندى مرکز تحقیقات و فناورى هاى نوین صنعت ساختمان، فناورى هاى نوین به 6 گروه عمده تقسیم مییشود که فناورى مربوط به سقف و روشهاى اجراى آن به گروه چهارم این طبقه بندى تعلق دارد. هدف عمده این تحقیق بررسى امکان بومى سازى تکنولوژیهاى مختلف صنعتى سازى ساختمان و تولید مصالح نوین درباره سقف و ملاحظات اجرایى آن با لحاظ امکانات فنى در استان اردبیل بعنوان جامعه نمونه است. از اینرو با استفاده از توزیع پرسشنامه به جمع آورى داده ها پرداخته شده و از نرم افزار SPSS براى تحلیل داده ها استفاده شده است. نتایج نشان داده اند که اجراى سیستم هاى جدید سقف با مصالح نوین نیازمند فراهم کردن بسترهاى فنى، اجرایى و فرهنگى است .
کلمات کلیدی:مصالح نوین ، بومی سازی ، صنعتی سازی ساختمان ، اجرای سقف
نوع محصول : پاورپوینت
قابلیت ویرایش : دارد
تعداد اسلاید : 257
برای خرید این محصول به پایین مراجعه کنید..
روغنهای صنعتی:
گر چه بیشتر کاربرد روغنهای صنعتی، روانسازی قطعات متحرک در ماشین آلات و حفاظت از قطعات در برابر سائیدگی و گرد و خاک و دما میباشد. اما چون روغن به عنوان یک ماده شیمیائی دارای خواص مطلوبی از نظر مکانیکی، ترمو دینامیکی و غیره است، در بعضی از کاربردهای صنعتی، روغن وظایفی غیر از روانسازی از خود ایفا مینماید. مثلاً قدرت هیدرولیکی روغن، مقاومت دیالکتریکی، قدرت انتقال حرارت روغن مهم میباشد. در هر یک از این کاربردها، روغن با شرایط خاصی روبرو است.
دامنه کاربردهای روغنهای صنعتی بسیار وسیع است و میتوان آنها را به دو دسته کلی تقسیم بندی نمود:
الف) کاربرد روغنهای صنعتی برای مصارف صنعتی:
در تاسیسات صنعتی، اجزاء گوناگونی وجود دارد که نیاز به روغنکاری دارند، مانند انواع یاتاقانها ، دندهها ، کوپلینگها ، زنجیرها، سیلندرها و غیره. وظیفه روغن در این اجزاء عمدتاً جلوگیری یا کاهش اصطکاک و سائیدگی است. با توجه به اینکه فاکتورهای گوناگونی در روغنکاری هر یک از اجزاء ماشین موثر میباشد
فهرست مطالب
عنوان صفحه
فصل اول: شناخت، طبقه بندی و کاربرد روغنهای روانساز
1-1) مقدمه…………………………………………………………………………2
1-2روغن موتور……………………………………………………………………..10
1-2-1) تولیدروغن موتور………….12
1-2-1-1) فرآیند هیدرو تریتینگ……15
1-2-1-2) بهینه سازی فرآیند……….19
1-2-1-3) مقایسه فرآیندهای HTوSE….
1-2-1-4) مقایسه اقتصادی روشهایHTوSE
1-2-1-5) کنترل کیفیت محصول………..27
1-2-1-6) نگاهی به آینده……………….28
1-2-2) روغنهای موتور پایه سنتیتیک………..30
1-2-2-1) انواع روغنهای سنتیتک…………..30
1-2-2-2) تاریخچه روغنهای سنتیتک……………..31
1-2-2-3) علل پیدایش و روی آوردن به روغنهای سنتیتک..33
1-2-2-4) نقش روغنهای سنتیتک در اقتصاد سوخت….34
1-2-3) طبقه بندیها و استانداردهای روغن……..34
1-2-3-1) طبقه بندی روغنها بر حسب ویسکوزیته..36
1-2-3-2) طبقه بندی روغنها بر حسب کارائی……..42
1-2-3-2-1) طبقه بندی API برای روغن موتور…….47
1-2-3-2-2) طبقه بندی روغنها توسط مراجع نظامی….49
1-2-3-2-3) طبقه بندی CCMC……………
1-2-3-2-4) طبقه بندی روغن موتور توسط سازندگان خودرو……..52
1-2-4) طبقه بندی روغنهای دو زمانه………………………………54
فصل دوم: مشخص سازی روغنهای روانساز و مستعمل از لحاظ ترکیب
2-1) کلیات………………………………………………………………….60
2-1-1 ) پاکسازی محیط زیست از آلودگی روانکارها………….60
2-1-2 ) حفظ منابع با ارزش نفتی………………………………63
2-2) روغنهای روان کننده و نقش آنها……………………………64
2-3) شناخت هیدرو کربورهای روغن پایه……………………………66
2-3-1) گروه پارافینیک………………………………………….67
2-3-2) گروه نفتنیک…………………………………………….68
2-3-3) گروه آروماتیک…………………………………………69
2-4) روغنهای مصنوعی………………………………………………..71
2-5) مواد افزودنی روغن موتور……………………………………….72
2-6) تعاریف………………………………………………………………85
2-7) آنالیز خوراک ورودی برای بازیابی روغن………………………88
فصل سوم: روشهای بازیابی روغن مستعمل
3-1) روش اسید و خاک رنگبر…………………………………………..94
3-1-1) روش پوکولاسیون……………………………………….98
3-1-2) روش تماسی……………………………………………..99
3-2) بازیابی به روش ماتیس………………………………………….99
3-3) روش IFP…………………………………………………………..
3-4) روش استخراج و انعقاد به وسیله حلال آلی……………….103
3-4-1) معیارهای انتخاب حلال……………………………..107
3-4-1-1) درصد لجن تشکیل شده………………………….107
3-4-1-2) سرعت تهنشینی…………………………………..107
فصل چهارم: مواد و روشها
4-1) مواد……………………………………………………………………110
4-1-1) روغن مستعمل………………………………………….110
4-1-2) حلالها……………………………………………………..111
4-2) وسائل و دستگاهها………………………………………………..111
4-3) آزمایشها…………………………………………………………112
4-3-1) جداسازی مواد با نقطه جوش پایین از روغن مستعمل…………………………..112
4 -3-2) تعیین درصد ناخالصیهای جدا شده برای هر حلال در نسبتهای مختلف……………….113
4-3-3) منحنی تهنشینی…………………………………………………….115
4-3-4) بررسی KOH و تعیین مقدار بهینه آن………..117
فصل پنجم: بحث و نتیجه گیری
5-1) درصد ناخالصیهای خشک جدا شده بوسیله حلالهای مختلف….119
5-2) اثر دما………………………………………………………………..121
5-3) منحنی تهنشینی………………………………………………….123
5-4) اثر KOH………………………………………………………….
مراجع…………………………………………………………………………131