پایان نامه رشته مدیریت اجرایی با عنوان شناسایی و بررسی عوامل موثر بر جذب مشتریان بزرگ دربانک صنعت و معدن

مقدمه
فاکتورهای بسیار زیادی برای داشتن و ساختن یک کار و فعالیت خوب وجود دارد اما هر شغلی نیاز به مشتری دارد تا بتواند به بقای خود ادامه دهد. اگرچه شروع یک شغل یا ادامه ی یک شغل سه جزء ضروری در فاکتورهای جذب مشتری دارد. در این مورد اینکه شما باید در مورد کسانی که مشتری شما هستند شناسایی کنید و همچنین شناسایی مجدد را انجام دهید. دومین مسئله اینکه چگونه آن ها را به داخل تجارت خود جذب کنید و سوم و شاید مهمترین از همه این باشد که چگونه مشتریان جذب شده را نگه داشت به طوری که نسبت به بازار و فعالیت شما وفادار باشند. هیچ تجارتی بدون مشتری نمی تواند وجود داشته باشد.(ساسر ریچ هلد، 98)
جذب مشتریان نتیجه ی اصلی فعالیت بازاریاب است که به عنوان حلقه ارتباطی بین مراحل مختلف رفتار خرید مصرف کننده عمل می کند. برای مثال اگر مشتریان به وسیله خدمات خاصی جذب شوند، به احتمال زیاد خرید خود را تکرار خواهند کرد. مشتریان رضایتمند همچنین احتمالاً با دیگران در مورد تجارت خود صحبت می کنند که در نتیجه در تبلیغات دهان به دهان(شفاهی ـ کلامی) مثبت درگیر می شوند. جذب مشتریان دارای دو بعد است: بعد مبادله ای و بعد کلی، مفهوم مبادله ای جذب مشتریان بر ارزیابی مشتری از هر یک از خریدهایی که انجام می دهد و خدماتی که دریافت می دارد، توجه دارد. مفهوم کلی جذب مشتریان بر ارزیابی واحساس کلی مشتری در مورد کل برخوردها و خریدها و خدمات دریافتی مربوط می شود. در حقیقت، می توان گفت که بعد کلی جذب مشتریان تابعی از کلیه رضایت ها یا نارضایتی های او در مبادلات قبلی است. جذب مشتریان تجمیعی ( یا کلی ) ارزیابی کلی مشتری از همه تجربیات خرید و مصرف یک کالا یا یک خدمت در یک دوره زمانی طولانی مدت است. در حالی که بعد مبادله ای، اطلاعاتی در مورد برخورد و تجربه یک فرد با کالا و خدمت خاص در یک مورد خاص به دست می دهد.(هایزدرج)
اهمیت مشتری در بانک
بیشتر سازمانها به این نکته پى بردند که اگر می خواهند در دنیای کنونی بقا داشته باشند باید به سوی مشتری مداری حرکت کنند. سازمانهایی که در تمرکز بر روی نیازهای مشتریان قصور بردارند و محصول مداری را دنبال می کنند دیری نمی پاید که در چرخه هستی و رقابت به کنار زده می شوند.(مجید حیدرنژاد، 82) به دلیل آنکه انتظارات و نیازهای مشتریان متفاوت بوده و حفظ حسن نیت مشتریان برای مدت طولانی همیشه مهمتر از دستاوردهای کوتاه مدت آن می باشد، باید نیازهای جاری آنها را درک و تمایلات آتی آن ها را پیش بینی کنیم.(کوتلر، 2002) به همین دلیل امروز، هدف بانک ها حفظ سطح بالای رضایت مشتریان با فراهم نمودن و ارائه مستمر و پیوسته خدمات و ارزشهای عالی است که در رقابت موفق باشند.
روش تجزیه و تحلیل اطلاعات
داده ها و اطلاعات جمع آوری شده از محیط بوسیله ابزارهای یاد شده مذکور از قبیل پرسشنامه، مصاحبه و
مطالعات کتابخانه ای پس از کدگذاری بوسیله نرم‌افزار SPSSwin مورد بررسی و تشریح قرار خواهند گردید. آنگاه ضمن طبقه‌بندی آنها، آماره‌های توصیفی و آماره‌های استنباطی مربوط به داده‌ها محاسبه می شود که اهم اقداماتی که در این مرحله صورت میگیردبدین صورت است:
1- با استفاده از آماره‌های توصیفی مشخصات فردی مشتریان و کارکنان بانک در قالب نمودار توصیف وبه رتبه بندی عوامل مؤثر بر جذب مشتریان بزرگ بر اساس اهمیت از نظر مشتریان با استفاده از روش غیر پارامتریک برای بیش از دو نمونه همبسته(آزمون فریدمن) و تهیه میانگین عددی میزان اهمیت و رضایت مشتریان از عوامل مؤثر بر جذب مشتریان با استفاده از آزمون فوق مى پردازیم. از آنجا که در این تحقیق در صددیم تا بیست عاملی که در جذب مشتریان بزرگ تأثیر گذارند را از لحاظ اهمیت درجه بندی کنیم از آزمون فریدمن استفاده مى کنیم. اگر 100 نفر به چندین سوال k گزینه ای پاسخ دهند یا آنها را رتبه بندی کنند، در آزمون فریدمن ابتدا مجموع رتبه های همه ی اشخاص که به هر سوال پاسخ داده اند را جمع می کند و تقسیم بر تعداد افراد می کند تا میانگین رتبه ها محاسبه شود، سپس به کمک فرمول زیر آماره آزمون محاسبه می شود.
فهرست مطالب
مقدمه
تعریف مسئله :
ضرورت انجام تحقیق :
ا هداف تحقیق :
هدف اصلی
اهداف فرعی
سؤالات تحقیق:
فرضیه های تحقیق :
اهمیت مشتری در بانک:
مراحل ایجاد و گسترش فرهنگ مشتری مداری در سازمان
جامعه آماری تحقیق
ابزار انجام تحقیق و جمع آوری اطلاعات
روش تحقیق
روش تجزیه و تحلیل اطلاعات
آمار توصیفی مشخصات فردی کارمندان و مشتریان بانک
مشخصات فردی کارکنان بانک
مشخصات فردی مشتریان بانک
آمار استنباطی
مقایسه بین انتظارات (اهمیت) و رضایت مشتری
مقایسه بین انتظارات (اهمیت) و رضایت مشتری در مورد بیست عامل مؤثر بر جذب
مشتری
مقایسه نظرات کارکنان با مشتریان
بحث و مقایسه با دیگر تحقیقات:
پیشنهادات کاربردی
پیشنهادات برای تحقیقات آتى


این پایان نامه با فرمت word-قابل ویرایش در 44 صفحه ارائه شده

گزارش بانک صنعت و معدن مناسب برای درس مدیریت دانش

گزارش بانک صنعت و معدن که کاندیدای make شدند و best practice خود را ارائه کردند

مناسب برای درس مدیریت دانش

کارآموزی کارخانه ایران‌ خودرو

کارآموزی با موضوع بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران‌ خودرو

تعداد صفحات: 56

فرمت: WORD و قابل ویرایش

مقدمه:

علم و دانش را پایانی نیست وهرکه فکر کند که به مرحله ای رسیده است که نیازی به یادگیری وکسب دانش ندارد سخت دراشتباه است واگر کسی این طور فکر کند راه پشرفت ورسیدن به مدارج بالاتر وکشف حقائق این جهان هستی را بر خود مسدود می کند.

درجهان پیشرفته امروز دیگر نمیتوان با سطح معلوماتی اندک یک انسان موفق بود وباید هرروزوهر ساعت دنبال آموختن یک چیز جد ید بودتا بتوان با تکنولوزی و یپشرفت جهان همراه شد که این امر دو نتیجه را در بر دارد یکی موفقیت انسان رزندگی وکار ودیگری که بسیار مهم است پشرفت کشور از لحاظ تکنولوزی و علمی ورفع نیاز کشور به محصولات خارجی وخودکفائی هر چه بیشتر که این باعث میشود اقتصاد کشور دیگر نیازی به فروش نفت نداشته باشدواز تک محصولی بودن که زیان عمده ای به اقتصاد کشور می زند خارج شود .

تاریخچة تأسیس ایران خودرو :

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1341 با سرمایه تولید یکصد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید.در سال 1341 عملاً فعالیّت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.

ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار شد.

براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیارد سهم بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

ساخت سواری :

براساس پروانه مورخ 25 اسفندماه سال 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجاره داده شد.در مورد ساخت اتوبوس پیکان اقدام کند.

اجازه تأسیس کارخانه ساخت اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تارخ 20/6/1356 به این شرکت داده شد.شرکت فوق سپس براساس قراردادی با کارخانه Lotus انگلستان وابسته به گستره گرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد.

اولین اتومیبل در سال 1346 ساخته شد.پیکان بود که در دو مدل « دولوکس » و « کارلوکس » به بازار عرضه می شد.در این سال وانت پیکان و تاکسی هم به آن اضافه شد.در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد : مولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک.

پس از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین قطعات قوای محرکه که در سال 1364 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در دستور کار قرار گرفت.

با تولید پیکان 1600 عملکرد پیکان بهبود یافت و در مصرف سوخت آن به میزان 30 درصد کاسته شد و قدرت خودرو نیز به میزان تقریبی 20 درصد افزایش یافت: خط تولید پیکان 1600 در تاریخ 13/9/1369 توسط ریاست جمهوری کشورمان افتتاح شد.

با توجه به قدمت طراحی بدنه پیکان و خارج از رده بودن تکنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز، ایران خودرو تصمیم گرفت از سال 1368 « پژو 405 » را در مدل های GLX , GL تولید کند.

این خودرو در سال 1987 میلادی با مدرنترین تکنولوژی آن زمان به عنوان جدیدترین مدل توسط پژو به بازار عرضه شد و در سال 1988 میلادی به عنوان جدیدترین و بهترین اتومبیل سال اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به آمریکا انتخاب شد.

خط جدید تولید پژو 405 نیز در تاریخ 13/9/1369 توسط رئیس جمهور افتتاح شد.در ادامه مطالعات لازم برای توسعه ساخت داخل ایران خودرو اقدام به خرید بخشی از ماشین آلات تولیدی شرکت تالبوت کرد تا پس از بازسازی و راه اندازی از آنها برای آموزش تکنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تعمیق تکنولوژی خودروسازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه در کارخانه های ایرانی تولید قطعات یدکی قوای محرکه پیکان های موجود و تولید قطعات یدکی خودروهای آتی استفاده کند.

ساخت مینی بوس :

در سال 1344 ساخت و تولید مینی بوس مدل 309 و کرمر در مجتمع شمال شرکت آغاز شد با به بازار آمدن مدل مینی بوس 309 مرسدس بنز در اروپا در سال 1347.ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی مینی بوس را تعطیل و مدل 504 جدید را به بازار عرضه کرد.

محصول جدید این کارخانه به نام مینی بوس 309 سقف بلند تحت عنوان « سینما سیار » طراحی در تاریخ 30/6/1369 راه اندازی و اولین نمونه آن تولید شد.

محصول جدید کارخانه مینی بوس سازی به نام « کاروان پاک » به منظور ارائه در هجدهمین نمایشگاه بین المللی تهران با استفاده از موتور و شاسی مینی بوس 508 سقف بلند و در تاریخ 16/6 1371 اولین نمونه آن تولید شد.

ساخت اتوبوس :

تولید اتوبوس در این کارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز، تحت لیسانس بنز آلمان آغاز شد.در سال 1349 با بهره برداری از خط جدید اتوبوس های مدل 302 مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت.

به منظور نوسازی کارخانه اتوبوس سازی و بهره گیری از تکنولوژی پیشرفته و برای افزایش کیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه افزایش تعداد اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو در سالنی به مساحت 48000 متر مربع آغاز و سپس کارخانه با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه یافت.

به علت قدیمی بودن اتوبوس های شهری تولید شده مطالعه و تحقیق اتوبوس شهری جدید از سال 1367 با همکاری مرسدس بنز شروع شد و در نتیجه در نیمه دوم سال 1368، پس از یک و نیم سال مطالعه اولین نمونه آن در معرض دید نمایشگاهی قرار گرفت.

کارخانه موتورسازی :

کارخانه موتور سازی شرکت ایران خودرو با هدف ساخت موتور و سایر قطعات چدنی و مونتاژ موتور 1725 , 1600 دو کاربراتور با سرعت 259.7 مترمربع به دو قسمت ماشین شاپ و مونتاژ موتور به سال 1350 تأسیس شد.

تولید قطعات شش گانه موتور پیکان 1600 در کارخانه ریخته گری و تراشکاری این قطعات و مونتاژ آنها به همراه سایر قطعات در کارخانه ماشین شاپ در مهرماه سال 1353 افتتاح و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، وضعیت مشابه تولید ادامه داشت.از سال 1364 تا 1367 عمده فعالیت ها را تولید قطعات دفاعی تشکیل می داد.

در اوایل سال 1370 برنامه چهارساله مجتمع موتورسازی در زمینه ساخت موتور پیکان 1600 به تصویب رسید و زمینه های اجرایی آن فراهم شد.

پس در تعطیلی شرکت تالبوت، به علت عدم تأمین قطعات لازم خط مونتاژ این کارخانه در سال 1369 متوقف شد.پس از توقف خط، برنامه کوتاه مدت به اجرا درآمد.براساس این برنامه عمده فعالیت ها برتولید قطعات ششگانه چدنی قرار گرفت.

پس از انجام مطالعات فنی و اقتصادی در زمینه امکان پذیر نمودن خط مونتاژ موتور پیکان برای مونتاژ موتور پژو 405 در سال 1372 یک خط مونتاژ مکانیزه : در کارخانه موتور سازی ایجاد شد.با این تجهیزات میزان خروج خط مونتاژ به تعداد 77 دستگاه موتور 405 در یک شیفت 12 ساعته همزمان با مونتاژ 140 دستگاه 1600 افزایش یافت.

کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی :

این کارخانه به نام کارخانه صندلی سازی در سال 1342 شروع به فعالیت کرد.این کارخانه پس از تأسیس شرکت با خرید قیچی های برقی آلمانی در سال 1354 با هدف تولید قطعات برش و پرس، خمی شاسی و بدنه سواری پیکان، مینی بوس، اتوبوس فعالیت خود را آغاز کرد.پرس های کوچک پس از قیچی ها و نوارهای برقی نصب و راه اندازه شد.با ورود قالبهای بدنه خودرو، نصب پرس که از سال های 46-1345 شروع شده بود سرعت بیشتری به خود گرفت.

در سال 1355 سالن جدیدی با پرس های مکانیکی سنگین و آلمانی و انگلیسی راه اندازه شد.در حال حاضر کارخانه پرس و برش با حدود صدهزار مترمربع مساحت در شمال شرکت ایران خودرو با بیش از 80 دستگاه پرس ده تن 1600 تن در انواع هیدرولیکی، مکانیکی، یک پایه، دو پایه، یک عمله و دو عمله و 60 دستگاه انواع قیچی، خم کن، نورد و چکش، به عنوان یکی از بزرگترین واحدهای پرس کاری در ایران مشغول فعالیت است.

کلیه قطعات اسکلت سواری، مینی بوس و اتوبوس توسط دو هزار قالب در این کارخانه تولید می شد و هفتاد درصد این قالب ها ساخت آلمان و بقیه در کارخانه قالب وجیک سازی ساخته شده است.وزن بعضی از این قالب ها به 30 تن می رسد.

این کارخانه قادر است روزی 200 تن ورق را به صورت قطعه آماده تحویل نماید.ورق های مورد استفاده از ژاپن، آلمان به شکل کوئل و شیت خریداری شده و در قسمت کوئل بری به صورت طولی و عرضی بریده می شود.

کارخانه برش و پرس شامل واحدهای تولید، تعمیرات نگهداری، مهندسی، خدمات و پشتیبانی برنامه ریزی و کنترل کیفیت است.

پژو 405 ایران بهترین اتومبیل تولیدی در خاورمیانه :

یکی از موفق ترین اتومبیل های کلاس متوسط پژو که در سال 1988 توسط بسیاری از مجلات معتبر اتومبیل به عنوان اتومبیل سال انتخاب شد.اتومبیل پژو 405 می باشد.

طراحی جالب آیرودینامیک، شاسی، دینامیک خوب در رابطه با موتورهای ارائه شده هر کلاس و تجهیزاتی مانند فن بخاری یا کولر، شیشه های بزرگ و از میان برداشتن نقطه کور برای سرنشینان از جمله مزایای این اتومبیل می باشد.

سیستم فنربندی عقب خوابیده و در زیر اتاق قرار گرفته و از این نقطه نظر فشای صندوق عقب به حداکثر فضای مفید تبدیل گشته است.سیستم فنربندی عقب خوابیده و از زیر اتاق قرار گرفته و از این نقطه نظر فضای صندوق عقب به حداکثر فضای مفید تبدیل شده است.به خصوص دستیابی به لاستیک یدک به وسیله پیچی که در عقب صندوق قرار گرفته سبب می شود در صورتی که صندوق عقب مملو از وسایل سفر باشد.به راحتی لاستیک یدک را از زیر اتومبیل بکار گرفت.

لاستیک معیوب را که احتمالاً کثیف همه است بدون ورود به صندوق عقب در زیر صندوق جای زن در سال 1995 پژو با موتورهای تکنولوژی بالا و راندمان خوب به بازار عرضه می شود.از جمله موتور 108 سیلندری با قدرت 101 اسب بخار و تورک 153 نیوتن متر.موتور 2 تیری است و تورک 176 نیوتن متر که همگی مدل های نامبرده به صورت دو سوپاپ برای هر سیلندر می باشد.

پژو 405 ایران در دو مدل GL , GLX به بازار عرضه شده و یکی از بهترین اتومبیل های مونتاژ شده در ایران است.

فضای مناسب در کلاس خودرو و فاصله زیان دو اکسل جلو عقب و فاصله زیان استقرار چرخ های جلو و عقب از سبب گشته که یک اتومبیل مناسب راحت را برای مسافت های طولانی و همچنین آرامش و اطمینان را برای سرنشینان به ارمغان آورد داشبورد پژو 405 ایران مجهز به صفحه نمایش گر در کوتاهترین زمان اطلاعات لازم در زمینه نحوه عملکرد بخش های مختلف اتومبیل را از طریق علائم کنترلی لامپها در اختیار راننده قرار داده است.

بدنه پژو 405 ایران در عین زیبایی و جاداری با طرح آیرودینامیکی و با ضریب 31 % در برابر جریان هوا مقاومت ناچیزی داشته و علارقم قدرت جذب، مصرف آن در شهر در حدود 10 در یک صد کیلومتر مسافت می باشد.

حداکثر سرعت پژو 405 ایران 170 کیلومتر در ساعت بوده و این اتومبیل می تواند شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در زمان 12 ثانیه پیماید.

متن کامل را می توانید دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن پایان نامه در این صفحه درج شده (به طور نمونه)

ولی در فایل دانلودی متن کامل پایان نامه

همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند

موجود است

نمونه سوالات ازمون استخدامی بانک صنعت و معدن

جزوه استخدامی بانک صنعت و معدن، چک قانون چک، بانکداری دولتی و غیردولتی

یک فایل فشرده تشکیل شده از چهار فایل پی دی اف شامل انواع چک، قانون چک، قانون پولی و بانکداری و بانک دولتی و غیر دولتی در نظام بانکداری جمهوری اسلامی ایران می باشد