اثر واکس پلی اتیلن بر دمای اختلاط و تراکم مخلوط های آسفالت لاستیکی

• مقاله با عنوان: اثر واکس پلی اتیلن بر دمای اختلاط و تراکم مخلوط های آسفالت لاستیکی  

• نویسندگان: فریدون مقدّس نژاد ، آرش رحیمی ینگجه ، عبدالحمید بقراطی ، کورش نادری  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

افزودن پودر لاستیک به قیر و تولید آسفالت لاستیکی خصوصیات مطلوبی برای مخلوط آسفالتی ایجاد می نماید؛ و همین طور گامی در راستای حرکت در مسیر توسعه ی پایدار و حفظ محیط زیست است. ضعف اساسی آسفالت لاستیکی افزایش دماهای اختلاط و تراکم و به موجب آن افزایش هزینه های ساخت و صعوبت اجرا است. استفاده از فناوری آسفالت نیمه گرم و افزودنی های واکسی، یاری رسان در این زمینه خواهد بود. در این پژوهش از واکس پلی اتیلن بازیافتی برای نیل به این هدف استفاده شد. ابتدا 16 درصد پودر لاستیک به عنوان درصد بهینه به قیر اضافه شد و سپس نمونه ی حاصل با 3 و 7 درصد واکس پلی اتیلنِ بازیافتی مخلوط گردید. سپس تعیین دماهای اختلاط و تراکم دقیق قیرهای اصلاحی مدنظر قرار گرفته و از دو روش گرانروی معادل دما و گرانروی در نرخ برش صفر ساده سازی شده این دماها از روی قیر محاسبه و با یک روش ابداعی از روی مخلوط کنترل شده و دماهای دقیق تعیین گردید. اثر اصلاح قیر لاستیکی با 3 و 7 درصد واکس پلی اتیلن در کاهش دمای اختلاط به ترتیب به میزان 4 و 25 درجه سانتیگراد و در کاهش دمای تراکم به میزان 4 و 23 درجه سانتیگراد مشاهده شد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تحلیل دینامیکی غیرخطی سکوی شابلونی تحت اثر بار امواج

• مقاله با عنوان: تحلیل دینامیکی غیرخطی سکوی شابلونی تحت اثر بار امواج  

• نویسندگان: سید اشکان جهرمی مقدم ، محمود فغفور مغربی ، محمدجواد کتابداری  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

سکوهای نفتی یکی از انواع مهم سازه ها می باشند. بارهای محیطی بر سکوهای دریایی شامل بارهای باد، جریان آب دریا، زلزله، برف یا یخ و غیره می باشند. باید آگاه بود که در خلیج فارس بار موج، بار غالب در طراحی اینگونه سازه ها به شمار می رود. از طرف دیگر، سکوی دریایی شریان حیاتی برای اقتصاد کشورهای نفت خیز به شمار می رود؛ بنابراین ضروری است که عملکرد آنها با وقوع زلزله و برخورد امواج دچار خدشه نشود. در این تحقیق، بارگذاری ناشی از امواج بر روی سکوهای ثابت شابلونی مورد بررسی قرارگرفته است. نخست الگوی سکوی دریایی فاز 13 پارس جنوبی در نرم افزار SAP2000 مدل سازی می شود. سپس به منظور آماده سازی مدل برای تحلیل دینامیکی از مشخصه های موج طراحی صدساله بهره جویی می شود و تحلیل دینامیکی سازه تحت اثر موج اعمالی انجام می گیرد. در ادامه با به کارگیری میراگر جرمی تنظیم شونده در سیستم سکو، با انجام تحلیل مجدد پاسخ های تغییر مکانی به دست آمده با نتایج تحلیل پیشین مورد مقایسه قرار می گیرد. مشاهده می گردد در بهترین حالت تغییر مکان عرشه بیش از 22 درصد و برش پایه حداکثر بیش از 16 درصدکاهش می یابد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **