استفاده از پلیمرها برای جلوگیری از کاویتاسیون در سازه های هیدرولیکی وبررسی همگرایی بین آنها
خلاصه مقاله:
یکی از راهکارهای نوین برای جلوگیری از پدیده کاویتاسیون در سازه های هیدرولیکی استفاده از پلیمرها به صورت صفحات CFRP می باشد دلیل آن مزایای زیادی است که نسبت به فولاد دارند مقاومت بالا نسبت به وزن ، دوام بالا، راحتی جابجایی به دلیل وزن سبک ویژگی های متناسب در مقابل خستگی و ..... ولی به منظور مقاوم سازی و ترمیم سازه های بتنی نیاز به اتصال مناسب بین بلوک بتن و ترکیبات CFRP است بدین منظور تکنیک های مختلفی استفاده می شود که رایج ترین آنها اتصال دهنده های مکانیکی مهره پیچ و پرچ و غیره و اتصال دهنده های چسبنده هستند اتصال دهنده های مکانیکی خود باعث جدایش و تلاطم جریان در سطح شده و فشار را کاهش می دهند بنابراین اتصال دهنده های چسبنده در این زمینه مناسب تر هستند. از این اتصال دهنده ها می توان به پلیمرهای ترموست (رزین) به صورت ایوکسی ، پلی استر، وینیل استر و سیانت استر اشاره کرد در بین این رزین ها پلی استر به دلیل مزایایی همچون ویسکوزیته کم عمل آوری سریع و هزینه کم بیشتر استفاده می شوند در این تحقیق کاربردی به استفاده از این صفحات و اتصال دهنده های متناسب با آنها پرداخته شده است
کلمات کلیدی:کاویتاسیون ، صفحات CFRP ، اتصال دهنده
مقایسه عملکرد هیدرولیکی روزنه های دایره ای و مثلثی در جریان متغیرمکانی با کاهش دبی
خلاصه مقاله:
روزنه های جانبی عمدتا در شبکه های انتقال آب برای انحراف آب از کانال اصلی و تنظیم میزان دبی عبوری برای آبیاری اراضی کشاورزی مورد استفاده قرار میگیرند در این تحقیق خصوصیات هیدرولیکی جریان در روزنه های جانبی داییره ای و مثلثی در کانال مستطیلی مورد بررسی و مطالعه قرار گرفت در این مطالعه روابط ارائه شده توسط اجمل الامین و همکاران 2011 و 2012 اصلاح شده که موجب افزایش عملکرد این روابط شده است برای تخمین دبی عبوری از این سازه نیاز به تعیین ضریب شدت جریان آن است که به صورت تجربی به دست می آید. ضریب آبگذری اساسا وابسته به عدد فرود در کانال اصلی ابعاد هندسی روزنه و عمیق آب در کانال اصلی می باشد برای روزنه دایره ای این روابط دارای میانگین خطای مطلق برابر با 2.7 درصد و RMSE آن برابر با 0.89 و 0.9 درصد می باشد همچنین میزان ضریب آبگذری روزنه جانبی دایره ای و مثلثی در کانال مستطیلی وابسته به تغییرات عمق در کانال اصلی و نیز میزان تلاطم جریان در کانال اصلی بدست آمد طوریکه با افزایش عدد فرود ضریب ابگذری کاهش می یابد این نتایج نشان داد معادلات ارائه شده تخمین مناسبی از میزان دبی عبوری از این سازه هیدرولیکی را ارائه می دهد
کلمات کلیدی:روزنه دایره ای ، روزنه ی مثلثی ، جریان متغیرمکانی ، ضریب آبگذری
دانلودفایل تحقیق رشته مکانیک اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی 56صفحه
ترمزهای اتومبیل
این فصل کاربرد و عملکرد انواع ترمزهای مورد استفاده در اتومبیل را تشریح می کند . از آنجائی که اکثریت ترمزهای امروزی بوسیلة هیدرولیک بکار می افتد ، در این فصل کاربرد ترمزهای هیدرولیکی و ساختمان آنها شرح داده شده است . دو نوع ترمز هیدرولیکی وجود دارد : دیسکی و کاسه ای . در نوع کاسه ای ، کفشکهای ترمز به سطح داخلی کاسه ترمز می چسبند و در ترمز نوع دیسکی ، لقمه های مسطح ترمز یا کفشکها به دیسک مسطح می چسبند .