مقاله کمپرسورها
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:26
فهرست و توضیحات:
مقدمه
تجزیه و تحلیل
محصولات
روش تحقیق
یکی از قسمت های اصلی ماشینهای تبریدکمپرسور می باشد که بمنظورمتراکم‌نمودن‌سیال‌مبردازفشاراواپراتوربه‌فشارکندانسوربکارمی‌رود و در یک جمله باید گفت کمپرسور قلب سیستم تبرید تراکمی است .
عملکرد اجزاء ماشین های تراکمی (کمپرسور، کندانسور، شیر انبساط و اواپراتور) بخصوص کمپرسور متأثراز یکدیگر مب باشند بعنوان مثال با تغییر کردن دمای آب کندانسور مقدار مبردی که توسط کمپرسور متراکم می شود تغییر می کند که این امر سبب تغیرراتی در شیر انبساط و فشار اواپراتور می‌شود. البته بعدا مفصلاً چگونگی تأثیر عواملی چون دبی و پارامترهای ورودی و خروجی از کمپرسور بر عملکرد کمپرسور را شرح خواهیم داد . لیکن در اینجا به این نکته اشاره می کنیم که : کمپرسور بخار اواپراتور را مکیده و با این عمل فشار و درجه حرارت اواپراتور را ثابت نگه می دارد و بخار متراکم شده را به کندانسور می فرستد و شرایط مناسب برای تقطیر سیال را بوجود می آورد از اینرو کمپرسور از اهمیت ویژه ای برخوردار است .
بخاطر اهمیت موضوع در این کتاب انواع کمپرسورها را بطور جداگانه مفصلاً شرح خواهیم داد در قسمت اول کمپرسورهای سیلندر پیستونی (رفت وبرگشتی ) و در قسمت دوم کمپرسورهای پیچی و در قسمت سوم کمپرسورهای دورانی (روتوری یا تیغه ای) و در قسمت چهارم کمپرسورهای گریز از مرکز را بررسی خواهیم نمود .
اصولاً در کاربردهای تبرید تا بار 60 تن عموماً از کمپرسورهای پیستونی و دورانی و پیچی استفاده می شود در سیستمهای 60 تا 200 تن از همه نوع کمپرسور استفاده می شود و سیستم های بالای 200 تن عموماً از کمپرسورهای گریز از مرکز یا جذبی استفاده می شود .
کمپرسورهای سیلندر پیستونی
تقسیم بندی کمپرسورهای پیستونیامروزه در صنایع برودتی و تهویه مطبوع بیشتر از کمپرسورهای پیستونی (رفت و برگشتی) استفاده می شود و دامنه کاربرد آن به علت گسترده بودن ظرفیت آن از قدرت کمتر از یک کیلووات تا صدها کیلووات بسیار وسیع است . چنین کمپرسورهایی در سیستم هایی بکار می رود که حجم مخصوص کم و فشار نسبتاً بالا مورد نیاز باشد .
اساس عملکرد این کمپرسورها حرکت رفت و برگشت پیستون در داخل یک سیلندر و باز و بسته شدن سوپاپهای مکش و رانش (تخلیه) می باشد. مطابق شکل(1-3) این‌کمپرسورهاازپنج‌قسمت‌اصلی‌تشکیل شده است که عبارتند از : 1- سیلندر 2- پیستون 3- شاتون 4- سوپاپ مکش 5- سوپاپ رانش (تخلیه)
یک الکترو موتور میل لنگ را می گرداند و حرکت دورانی میل لنگ توسط شاتون به حرکت رفت و برگشتی پیستون در داخل سیلندر تبدیل می شود در اثر حرکت پیستون از چپ به راست (بالا یا پائین)بخار اواپراتور از طریق سوپاپ مکش وارد سیلندر شده و با معکوس شدن حرکت پیستون بخار متراکم شده از طریق سوپاپ رانش به کندانسور فرستاده می شود بدین ترتیب سیکل کامل شده و مجدداً تکرار می شود . توجه داشته باشید که باز و بسته شدن سوپاپهاتوسط‌اختلاف‌فشارداخل‌سیلندرولوله‌های‌مکش‌ورانش‌صورت‌می‌گیرد .
پایان نامه بررسی اصول هاورکرافت
مقدمه:
هاورکرافت جزء ماشینهای نقلیه کلاس بالائی می باشد که برروی هر سطحی اعم از خشکی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری که بتوان هوا را به تله انداخت حرکت می کند. علت نیاز به این وسیله آنست که تنها وسیله ای می باشد که قابلیت حرکت در شرایط مختلف را دارد و مثلا می توان در نواحی کم عمق که امکان حرکت برای سایر شناورها مقدور نیست باهاور کرافت به گشت زنی پرداخت .
هاورکرافت با هوانا و که بر روی بالشتکی از هوای فشرده حرکت می کند . که هوا توسط یک فن یا کمپرسور بداخل بالشتک پمپ می‌شود.
از مهمترین مزایای ها و کرافت می توان به سرعت زیاد، نداشتن محدودیت در نواحی کم عمق، توان حرکت در خشکی، توان پنهان شدن در خشکی در عملیاتهای نظامی،... اشاره کرد.
مهمترین علت آنکه این وسیله هنوز بطور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست که هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد می باشد و پس عواملی مثل صدای زیاد، تاثیر شرایط جوسی در سرعت و شعاع آن در رده های بعدی قرار دارند.
در این پروژه سعی شده تا اصول کلی مربوط به هاورکرافت و اجزای آن مورد بررسی قرار گیرد.
تعداد صفحات 88 word
فهرست
مقدمه
مروری بر تحقیقات گذشته
فصل1. GEM
فصل2. عملکرد بالشتک هوا
فصل3. آیرودینامیک داخلی- معبراها – فن ها و کمپرسورها
فصل4. درگ
فصل5. پیشرانش
فصل6. موتور (حرکت دهنده ی اولیه)
فصل7. معیارهای عملکردی
فصل8. کنترل و پایداری
فصل9. دامن
نتیجه گیری:
مراجع