تحقیق درباره ماشینهای سنکرون سه فاز
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:30
فهرست و توضیحات:
مقدمه
ماشینهای سنکرون سه فاز
ژنراتور سنکرون
شین بی نهایت
– توالی فازها و فرکانسها مشابه اند . اما ولتاژها یکسان نیستند .
شکل 1 و 6-10 را در نظر می گیریم . در اینصورت با دو مجموعه فازوری دروبرو هستیم که این دو مجموعه با سرعت یکسان می چرخند :
1- EC , EB , EA مربوط به شبکه بی نهایت
2- Ec , Eb , Ea مربوط به ماشین
ولتاژ دو سر لامپها یعنی ECc , Ebb , EAa با هم مساویند و لذا در این شرایط هر سه لامپ روشن و درخشندگی یکسان دارند . برای آنکه ولتاژها یکسان شود ، باید جریان تحریک ژنراتور If افزایش یابد.
ب- ولتاژ ها و توای فازها یکسان اند . اما فرکانسها متفاوت می باشند.
در اینصورت با دو مجموعه فاز ئری مطابق شکل ( 2 و 6-10) روبرو هستیم و سرعت چرخش فازورها به فرکانسها بستگی دارد . گیریم در t=t1 همچون شکل ( 2 و 6-10) ولتاژها همفاز باشند در اینحالت ولتاژ دو سر لامپها صفر است و همگی خاموش اند . اگر f1>f2 باشد در لحظه ای بعد t=t2 در شل 2 و 6-10 با نمودار فازوری دیگری روبرو می شویم که در شکل 2 و 6-10 نشان داده شده است . در اینصورت ECc , Ebb , EAa بر دو ر لامپها ظاهر شده و با درشخندگی یکسان روشن می وشند . لذا در صورتیکه f1¹f2 باشد لامپها همگام با یکدیگر خاموش و روشن می شوند .
در این شرایط باید سرعت چرخش ژنراتور را افزایش داد تا خاموش شدن و روشن شدن همگام لامپها به آرامی صورت می پذیرد . باید دانست تغییر سرعت ژنراتور ، ولتاژهای ماشین را تغییر می دهد ، لذا باید If را تنظیم نمود تا ولتاژها مشابه باقی بمانند .
تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:30
فهرست و توضیحات:
مقدمه
تجزیه و تحلیل
روش تحقیق
سابقه تحقیق
اصطلاحات و مفاهیم
بیان مسئله
ماشینهای سنکرون سه فاز
مقدمه
در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .
اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .
از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی DC است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (P) می کشد اما توان راکتیو موتور (Q) به نحوه تحریک بستگی دارد .
اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در حالت پیش فاز استفاده می شود .
در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :
1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .