تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:30

فهرست و توضیحات:

مقدمه

تجزیه و تحلیل

روش تحقیق

سابقه تحقیق

اصطلاحات و مفاهیم

بیان مسئله

ماشینهای سنکرون سه فاز

مقدمه

در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در حالت پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در حالت ضریب توان واحد کار خواهد کرد .

اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در حالت پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در حالت پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .

از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی DC است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (P) می کشد اما توان راکتیو موتور (Q) به نحوه تحریک بستگی دارد .

اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در حالت پیش فاز استفاده می شود .

در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :

1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .

بدنه خودرو Audi

- طراحی شده توسط نرم افزار : Solid Works 2012            

- حجم فایل : 45MB            

- پیوست : Rendering        

- تعداد فایل : 3 عدد ( شامل 3 عدد فایل PART بعلاوه می باشد)            

ترجمه آماده: ماشین اندازه گیری مختصات (CMM) به زبان فارسی به همراه متن انگلیسی

ترجمه  آماده: ماشین اندازه گیری مختصات (CMM) به زبان فارسی به همراه متن انگلیسی

11 صفحه

کتاب درس فنی سال اول هنرستان فنی نظام قدیم رشته های ماشین ابزار و قالب سازی

کتاب درس فنی سال اوّل

هنرستان فنی نظام قدیم

رشته های ماشین ابزار و

قالب سازی با 250 صفحه

تقدیم شما می گردد  که

می توانید دریافت کنید.

پاورپوینت ریخته‌گری تحت‌فشار Die Casting

ریخته گری یکی از مهمترین فرآیندهای تولید است. به طوری که مثلا در ایالات متحده آمریکا که یک کشور توسعه یافته صنعتی است. ریخته گری از نظر حجم در مقام ششم صنایع اساسی قرار دارد . در فرآیند ریخته گری اگر قطعه حاصل از تولید به شکل نهایی آن قطعه ریخته گری Casting می نامند و اگر شکل واسطه باشد که بعدا به شکلها و مقاطع مختلف تبدیل شود آنرا شمش Ingot می نامند. مزایای ریخته گری تحت فشار قالب‌های دایکاست ساختمان قالب ساختار و شرح کار ماشین دایکاست Die Cast ماشین‌های

تعداد اسلاید 32

مقدمه

مزایای ریخته گری تحت فشار

معایب ریخته گری تحت فشار

بسته نگه داشتن قالب (قفل قالب):

قالب‌های دایکاست

ساختمان قالب

ساختار و شرح کار ماشین دایکاست

ساختار و شرح کار ماشین دایکاست

Die Cast ماشین‌های