کد برنامه آماده MATLAB برای محاسبه و رسم نمودار طیف دامنه فوریه به همراه توضیحات و صحت سنجی آن
طیف دامنه فوریه پاسخ سیستم های با دوره تناوب مختلف در حوزه فرکانس است که انرژی ایجاد شده در اثر زلزله ای خاص (رکورد زلزله) در سیستمهای با فرکانسها مختلف را مشخص میکند. برای محاسبه و رسم نمودار طیف دامنه فوریه نرم افزار برنامه نویسی MATLAB که دارای کاربرد گسترده ای در رشته های علوم پایه و مهندسی است و محاسبات پیجیده و زمانبر را در کوتاهترین زمان ممکن انجام میدهد، مورد استفاده قرار گرفته است. کد نوشته شده بوسیله مقایسه نمودار طیف دامنه بدست آمده در نرم افزار MATLAB با نمودار طیف بدست آمده در نرم افزار Seismosignal مقایسه شده و صحت سنجی شده است که تطابق کامل با یکدیگر دارند.
فایلهای قرار داده شده برای دانلود شامل موارد زیر است:
1- فایل PDF شامل کد برنامه به همراه توضیحات و تنایج
2- فایل m-file نرم افزار MATLAB
3- نرم افزار Seiemosignal (اجرای نرم افزار بدون نصب)
برنامه ی کنترل سازه مجهز به تاندون فعال در نرم افزار متلب با روش LQR
برنامه ی کنترل سازه مجهز به تاندون فعال در نرم افزار متلب با روش LQR
کنترل فعال سازه با روش LQR
حاسبه ی پاسخ های کنترل نشده و کنترل شده ی سازه
با قابلیت اجرا برای سازه با هر درجه ی آزادی
محاسبه ی نیروی کنترل مورد نیاز
کنترل در برابر زلزله ی دلخواه
پایان نامه رشته عمران کنترل فعال ارتعاشات ساختمان های بلند در مقابل زلزله با استفاده از منطق فازی
پایان نامه رشته عمران بهینه سازی کنترل فعال سازه با الگوریتم ژنتیک و شبکه های عصبی
کنترل فعال بهینه سازه های فولادی با رفتار غیر خطی با استفاده از کنترلر منطق فازی
فایل فلش اورجینال و شرکتی دیمو مدل Diox D7
فایل فلش اورجینال و شرکتی دیمو مدل Diox D7 آماده فروش میباشد
...دریافت فایل
فایل فلش فارسی +S898t
دانلود فایل فلش فارسی +S898t با آندروید 5.0.2
این رام کاستوم است و از طریق CWM ریکاوری نصب خواهد شد
دریافت فایل
پروژه شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو
موضوع :
شبیه سازی و بررسی عوامل چپ کردن خودرو
عنوان رشته : اتومکانیک
(فایل word قابل ویرایش )
تعداد صفحات : 75
چکیده
در این پایان نامه تاثیر پارامترهایی نظیر وزن طولی , مانور های مختلف فرمان , مانورهای مختلف سرعت , انواع مدل تایر و ... برای تعیین تاثیر در گرایش خودرو به چپ کردن مورد بررسی قرار گرفته است . . هدف از این کار استفاده از شبیه سازی خودرو و مقایسه پاسخ ها با نتایج حاصل از آزمایشها می باشد. برای این کار از یک مدل سه درجه آزادی خودرو و مدل لحظه ای و حالت پایدار roll و دینامیک yaw برای بدست آوردن دینامیک واقعی خودرو استفاده شده . عملیات
شبیه سازی توسط نرم افزار Matlab/Simulink صورت گرفته است
مقدمه :
از آنجایی که در کشور ما تحقیقات در زمینه شبیه سازی و تحلیل دینامیکی خودرو خصوصاً در زمینه چپ کردن خودرو بسیار اندک بود یا اصلاً وجود نداشت , بر آن شدیم که در حد توان تحقیقی را در این زمینه انجام دهیم . به همین علت تصمیم به استفاده از نرم افزار Matlab/simulink برای انجام شبیه سازی را گرفتیم . نرم افزار سیمولینک به علت محدودیت های خاص خود قادر به انجام شبیه سازی نبود . این نرم افزار به خاطر مواجهه با حلقه های جبری پاسخ های دقیقی از خود نشان نمی داد یا پاسخ های کندی را ارایه می کرد
فهرست
خلاصه
مقدمه
فصل اول: ادبیات و پیشینه تحقیق
.ویژگی های چپ کردن
ضریب گپ کردن
فصل دوم : مدلسازی و شبیه سازی چپ کردن خودرو
مدل دوچرخه ای.
مدل roll
انتقال وزن جانبی
مدل تایر (pacejka)
خلاصه ای از فرضیات مدل
ارزیابی مدل شبیه سازی شده در محیط MATLAB
شبیه سازی انتقال وزن جانبی
فصل سوم : برنامه نویسی در محیط MATLAB
.مسیر جستجو دز MATLAB
تابع disp
ساختار if
ساختار switch
حلقه while
حلقه for
فصل چهارم : تشریح گام به گام عملیات شبیه سازی
آرایش و طرح کلی شبیه سازی خودرو
ترتیب اجرا و نحوه عملکرد شبیه سازی
منابع و مآخذ .
ضمائم