دانلود مقاله خنک کن های تراکمی و جذبی

در چیلرهای تراکمی گاز ابتدا توسط کمپرسور، متراکم می‌گردد. این گاز سپس به کندانسور وارد شده توسط آب یا هوای محیط، خنک شده و به مایع تبدیل می‌گردد این مایع با عبور از شیر انبساط یالوله موئین وارد خنک‌کننده (اواپراتور) می‌شود که در فشار کمتری قرار دارداین کاهش فشار باعث تبخیر مایع گردیده و در نتیجه مایع سردکننده با گرفتن حرارت نهان تبخیر خود از محیط خنک‌کننده، باعث ایجاد برودت در موادی که با قسمت خنک‌کننده در ارتباطند می‌گردد. سپس گاز ناشی از تبخیر، به کمپرسور منتقل می‌شود.

با عبور بخار با سرعت در یک مسیر هوای کندانسور مکیده می‌شود. خلاء در کندانسور به علت تبدیل بخار به اب و اختلاف حجم بین بخار و اب ایجاد می‌گردد

کنترل فشار بالا و پایین

این وسیله جهت کنترل کردن فشار دستگاه می‌باشد، دو لوله موئین در این کنترل وجود دارد که لوله LP را به قسمت مکش کمپرسور متصل کرده و لوله HP را به قسمت فشار بالا.

در سیستم چیلر کمپرسور باید با فشار مکش و دهش معینی کار کند. هرگاه از این فشار کمتر یا بیشتر شود این کنترل عمل کرده و دستگاه را خاموش می‌کند. کنترل فشار بالا و پایین قابل تنظیم می‌باشد.

در چیلر تراکمی با کندانسور آبی معمولاً فشار پایین را روی ۳۰ psi و فشار بالا را روی psi ۲۲۰ و با کندانسور هوایی فشار پایین را روی ۴۰ و فشار بالا را روی ۲۵۰ psi می‌توان تنظیم کرد.

اگر کمپرسور بر اثر فشار بالا قطع شود باید از سیستم رفع عیب شده و کلید ریست را فشار دهیم ولی اگر بر اثر فشار پایین قطع شود دوباره بر اثر افزایش گاز دستگاه روشن می‌شود.

کنترل فشار روغن

این وسیله جهت کنترل کردن مداوم فشار روغن کمپرسور می‌باشد. اگر در کمپرسور فشار روغن نباشد باعث صدمه دیدن آن می‌شود. کنترل روغن دارای دو لوله موئین می‌باشد که یکی از آنها به قسمت ساکشن (مکش) کمپرسور و دیگری به قسمت فشار روغن کمپرسور متصل می‌شود. بین فشار مکش کمپرسور و فشار روغن باید حداقل ۱۰ psi فشار باشد در غیر این صورت کنترل روغن فرمان قطع می‌دهد. هنگامی که کنترل روغن احساس کند که فشار زیر ۱۰ psi است یک هیتر درداخل کنترل روغن شروع به گرم شدن می‌شود و پس از تقریباً ۹۰ ثانیه حرارت هیتر باعث قطع شدن جریان شده و کمپرسور خاموش می‌شود.

کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی (Combustion Gas Turbines Book)

شرط اساسی جهت تولید انرژی در یک توربین این است که فشار ورودی آن (inlet pressure) از فشار خروجی آن (outlet pressure) بالاتر باشد. جهت افزایش چنین فشاری در توربین به طور عمده از کمپرسور استفاده می شود. بنابراین در توربین، کمپرسور قبل از توربین قرار داده می شود. اگر سیال مورد استفاده در توربین  تنها هوا باشد در اینصورت سیال خروجی از کمپرسور در توربین منبسط شده و به دلیل اتلاف انرژی در کمپرسور و توربین، انرژی خروجی از توربین کمتر از انرژی مصرفی در کمپرسور خواهد بود و در اینصورت سیستم متوقف خواهد شد. اگر مقداری گاز به عنوان سوخت جهت جبران اتلاف انرژی به هوای مورد استفاده در توربین اضافه کنیم در این صورت پس از سوختن گاز، سیستم به کار خود ادامه می دهد ولی هیچ انرژی اضافی تولید نخواهد کرد. جهت تولید انرژی در توربین گازی می بایست مقدار بیشتری گاز به آن اضافه کرد. این انرژی در محفظه احتراق (combustion chamber or combustor) که بین کمپرسور و توربین قرار دارد سوزانده می شود.

این کتاب راجع به توربین های احتراق گازی بطور عمومی نوشته شده است. هر یک از توربین های احتراقی گازی که در صنایع نفت و گاز ایران مورد استفاده قرار می گیرد دارای کتابچه راهنمای مخصوص از نقطه نظر عملیات و تعمیرات می باشند. کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی مشتمل بر 73 صفحه، به زبان فارسی و در چهار فصل به ترتیب زیر توسط واحد آموزش توربین شرکت ملی نفت ایران گردآوری شده است:

توربین گازیتوربین احتراقی گازیطرز کار کمپرسور در توربین احتراقی گازیطرز کار محفظه احتراقساختمان توربین احتراقی کازیساختمان کمپرسور هوا در توربین احتراقی گازیساختمان محفظه احتراقساختمان محور چرخنده توربینتوربین ضربه ایتوربین عکس العملیتوربین های دو محوریدستگاه مولد گاز داغملحقات و دستگاه های کمکیشیر تنظیم سوختدستگاه از کار انداختن توربین در دورهای بیش از حدنشت بندهای بدنهیاتاقان هادستگاه گردش روغن برای روغن کاریکنترل حرارت گاز داغاندازه گیری و کنترل درجه حرارت و...

جهت خرید کتاب اصول دستگاه ها و طرز کار توربین های احتراقی گازی به مبلغ فقط 2000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.

!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!

!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!

با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل [phone] ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.

دانلود تحقیق آماده با موضوع انواع سیستم های تهویه مطبوع در خودرو

دانلود تحقیق آماده با موضوع انواع سیستم های تهویه مطبوع در خودرو که شامل 17 صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

چکیده و مقدمه:

امروز سیستم تهویه مطبوع جایگاه ویژه ای در خودرو دارد. سرنشینان خودرویی که از سیستم تهویه مطبوع پیشرفته و مجهزی برخوردار است، احساس آرامش می کنند و چه بسا در شرایط سخت رانندگی در جاده های طولانی، به دلیل داستن این سیستم، سختی های سفر را بر خود هموار سازند و آن را با خاطره ای خوش به پایان رسانند.

سیستم های تهویه مطبوع پس از سال ها سیر تکاملی، به شکل امروزی خود رسیده اند. این سیستم در ابتدا از سرنشینان خودرو در برابر تابش مستقیم نور خورشید یا بادهای شدید محافظت می کرد. پس از مدتی، سیستم گرمایش برای غلبه بر سرما طراحی شد و بالاخره با ساخت کولر، هوایی مطبوع و خنک در اتاق خودرو فراهم آمد. با توجه به جایگاه مهم سیستم تهویة مطبوع، بهتر است با روش و اصول کارکدر آن بیشتر آشنا شویم تا در مراحل گسترده تر، به رفع عیوب این سیستم بپردازیم و با استفادة صحیح از آن، بیشترین بهره را از سیستم تهویه مطبوع ببریم.

تهویه مطبوع در اتومییل ها از نظر کار و طرح با هم شبیه هستند، ولی کارخانجات سازنده خودروها از اجزاء متفاوتی برای بکار انداختن و کنترل اجزاء در محدوده مشخصات خود استفاده می کنند..........

فهرست

مقدمه
تهویه مطبوع در خودرو
عمل سرماسازی (برودت) در سیستم کولر
کولر
قانون عمومی سرمایش
مبرّد
ویژگیهای فریون 12ـ R
قسمتهای مهم سیستم کولر
1ـ کمپرسور
2ـ کندانسور
3ـ اواپراتور (تبخیرکننده)
4ـ رسیور (خشک کننده)
5ـ سوپاپ اطمینان ذوبی
6ـ سوپاپ انبساط (شیرانبساط)
7ـ سوئیچ ترموستاتیک
اساس کار سیستم سرمایش خودرو
انبساط و تبخیر
تقطیر مبرد
چرخة تبرید
کمپرسور
انواع کمپرسور
1ـ کمپرسور رفت و برگشتی (خطی)
2ـ کمپرسور دورانی
3ـ کمپرسور صفحه مورب
کندانسور یا واحد تقطیر
مخزن ذخیره / خشک کن
واحد سرمایش
شیر انبساط
1ـ شیرانبساط فشار ثابت
2ـ شیرانبساط حرارتی
اواپراتور یا واحد تبخیر
1ـ دارای فین لوله ای
2ـ دارای فین مارپیچ
3ـ دارای فین صفحه ای
فن یا بادگیر با جریان اجباری
فیلتر و تصفیه کنندة هوا
انواع دمنده
کلاچ مغناطیسی
روش کار اجزای کلاچ مغناطیسی
مکانیزم عملکرد کلاچ مغناطیسی
انواع کلاچ مغناطیسی
فشار بالای غیرعادی
فشار پایین غیرعادی
انواع سوئیچ فشار
مدل های تهویه مطبوع و ویژگی های آنها
قرارگیری در صندوق عقب
مدل دوگانه

گزارش کارآموزی رشته برق آشنایی با مشانیر

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:192

 فهرست مطالب

آشنایی با مشانیر

امکان سنجی نیروگاه

نیروگاه گازی

معرفی سیکل توربین گاز

مزایای  انتخاب توربین گازنسبت به توربین بخار

سیستم های مخصوص سیکل بسته توربین گاز

سیکل برایتون در توربین گاز و تأثیر مؤلفه های محیطی

اثر ارتفاع و دما و رطوبت اجزای اصلی

سیکل توربین گاز

فیلتر ورودی هوا و صدا خفه کن

کمپرسور سیستم احتراق

اتاق احتراق

نازلهای سوخت                       nozzles

جرقه زنها                       Spark plags

شعله بین ها

اثرات آلودگی ناشی از احتراق در توربین گاز

تعمیرات و نگهداری نیروگاه توربین گاز

1-شرایط محیط کار اجزاء محتلف توربین گاز

2-بازدید روزمره از واحد گازی

3-بازدید اطاقهای احتراق

4-بازدید قسمتهای داغ

5-تعمیرات اساسی

6-ساعت کارکرد معادل

توربین Turbin

ژنراتور توربین گاز Generator

تجهیزات کمکی و سیستمهای پشتیبانی

سیستم راه اندازی starting system

موتور راه انداز        motor cranking

در سال 1350 مشانیر با عنوان شرکت سهامی خدمات مهندسی آب و برق شروع به کار کرد و در سال 1359 به ثبت رسید و متناسب با افزایش نیاز صنعت آب و برق گسترش یافته و با داشتن شرایط مناسب در زمینه نیروی متخصص در زمینه های مختلف علمی و صنعتی بعنوان یکی از بزرگترین شرکتهای مهندسی مشاور قادر می‌باشد در طرحهای زیر بنایی و پروژه های صنعتی در حد استانداردهای معتبر خدمات فنی مهندسی و مشاوره ای ارایه دهد. برای اشنایی بیشتر می توان با معرفی تقسیم بندی این مجموعه توانمندیهای آن را بررسی نمود.

1-معاونت طرحهای مهندسی و تولید ( پروژه های نیروگاهی حرارتی و نیروگاههای گازی و گروههای تخصصی ) تحت نظر ایشان مشغول به فعالیت می باشند.

2-معاونت برنامه ریزی و پشتیبانی

3-معاونت پستها و خطوط فشار قوی

4-معاونت سد و نیروگاههای آبی(سد گدارلندر، سد شهید عباسپور، سد مارون، سد زاب و…)

5-معاونت بخشهای ویژه)  نیروگاههای بادی، آب شیرین کن و …)

امکان سنجی نیروگاه

احداث نیروگاه پس از طی مراحل مطالعاتی و علمی با اجرای عملیات ساختمانی و مهندسی عمرات آغاز می شود. این مرحله، تحقیقات ژئوتکنیکی را با بررسی ژئوفیزیکی محل احداث آغاز می کند و پس از حفاری ها و تحقیقات مربوط به منابع اب زیر زمینی و توصیف و رده بندی زمین محل احداث نیروگاه را بررسی می نماید، در عین حال خطر زلزله را در حین مراحل زمین شناسی به صورت ارتباط زمین و زمین لرزه و دینامیک پوسته زمین مورد سنجش قرار می دهد. سپس با تخصص خود در زمینه خاک و پی به طراحی و ساخت پی ها می پردازد و مرحله پی سازی در پی های سازه های اصلی و فرعی مانند سالن توربین اهمیت بیشتری می یابد در نهایت با روشهای ساخت متفاوت و محاسبات تجهیزات نیروگاهی و با در نظر گرفتن مقررات ساختمانی با انعقاد قرارداد عملیات عمرانی آغاز می شود.

تهیه و به روز نمودن برنامه زمان بندی و گزارش دلایل عقب ماندگی هر فعالیت و در صورت امکان ارایه راه حل برای جبران عقب افتادگی را کنترل پروژه می نامند.

معمولاً در یک گزارش کنترل پروژه S-curve یا منحنی برنامه اولیه و منحنی پیشرفت واقعی جهت مقایسه آورده می شوند.

پروژه طرح ریزی واحدهای صنعتی (کمپرسور)