بررسی اثر الیاف پلی استر صنعتی روی مقاومت و روانی مارشال

• مقاله با عنوان: بررسی اثر الیاف پلی استر صنعتی روی مقاومت و روانی مارشال  

• نویسندگان: محمد زارعی ، محسن زاهدی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیــــده:

تسلیح مخلوط آسفالتی با استفاده از مواد الیافی همواره یکی از پژوهش های انجام شده در سال های اخیر بوده است. پیدا کردن راهی جهت افزایش مقاومت مارشال و بهبود سایر پارامترهای آزمایش مارشال همچون روانی، مهندسین را به فکر چاره انداخته است. در این راستا و در این مقاله با افزودن درصدهای مختلف الیاف پلی استر صنعتی با مقاومت بسیار بالا و انجام آزمایشات مارشال، آنالیز داده ها و ترسیم نمودارهای لازم، ملاحظه شد که افزودن این افزودنی باعث افزایش همزمان مقاومت مارشال و روانی آن می گردد. الیاف پلی استر صنعتی به دلیل خاصیت مسلح کنندگی، اثر مثبت روی مقاومت مارشال دارد. نتایج تحقیق نشان می دهد مقاومت مارشال با افزایش درصد الیاف پلی استر صنعتی ابتدا افزایش یافته و سپس کاهش می یابد؛ به نحوی که نمونه حاوی 0.5% الیاف پلی استر صنعتی نسبت به نمونه بدون الیاف حدود 21% مقاومت بیشتری دارد. طبق نتیجه، این افزایش مقاومت نسبت به تحقیقات قبلی به نوع الیاف استفاده شده و مقاومت بسیار بالای آن بر می گردد. از طرفی با تغییر درصد الیاف اضافه شده به مصالح سنگی، روانی هم تغییر پیدا خواهد کرد. نتایج آزمایش مارشال نشان می دهد که با افزایش درصد الیاف، روانی افزایش می یابد به طوری که نمونه حاوی 3% الیاف نسبت به نمونه مبنا حدود 56% روانی بیشتری دارد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)

• مقاله با عنوان: آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)  

• نویسندگان: سید عباس طباطبایی ، محمد ساعد ، سینا خالدی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: طرح هندسی راه  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

در این مقاله به بررسی تاثیر تغییرات چند مورد از پارامترهای طرح هندسی مسیر بر میزان تصادفات پرداخته شده است. به این منظور از مدل ارائه شده توسط اداره ی فدرال راه‌های آمریکا که با عنوان مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه‌ها (IHSDM) نامگذاری گردیده است، استفاده شده است. جهت دریافت خروجی‌های مناسب، این مدل به صورت کامل در نرم افزار MATLAB بازنویسی شده و مقادیر ورودی به مدل براساس مقادیر ارائه شده برای پارامترهای طرح هندسی راه‌ها مطابق نشریه‌ی 415 ایران در نظر گرفته شده است. در نهایت مقادیر حساسیت تغییرات تعداد تصادفات بر اساس آنالیز حساسیت به روش دیفرانسیلی تعیین و نتایج آن به صورت نمودارهایی ارائه شده است. براساس نتایج به دست آمده از این نمودارها مشخص گردید که حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی مقدار شعاع، در شعاع‌های کمتر از 350 متر بسیار زیاد و برای شعاع‌های بالاتر از 600 متر کاهش می‌یابد. همچنین حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی شیب طولی با نرخ ثابتی افزایش می‌یابد. نتیجه‌ی دیگری که قابل برداشت می‌باشد مربوط به تاثیرات عرض هر خط عبوری و تردد در میزان تصادفات می‌باشد که با کاهش عرض هر خط عبور به کمتر از 3.35 متر میزان تاثیر افزایش یک درصدی تردد متوسط روزانه در مقادیر مختلف تردد، بر افزایش تعداد تصادفات بسیار بیشتر خواهد بود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

ارزیابی شاخص خسارت قاب های فولادی خمشی در ترازهای عملکرد

• مقاله با عنوان: ارزیابی شاخص خسارت قاب های فولادی خمشی در ترازهای عملکرد  

• نویسندگان: علیرضا عباس زاده ، فردین اژدری  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

یکی از فاکتورهای مهم در ارزیابی سازه ها تحت تاثیر زلزله ها از روی شاخص خسارت تعیین می شود. توابع مختلفی برای بیان تابع خسارت توسط محققین برای کمی نمودن میزان خسارت وارد بر سازه ارائه شده است. که عمدتا بر مبنای تحلیل های دینامیکی غیرخطی و رفتار چرخه ای اعضای سازه بیان شده است. بدلیل وجود عدم قطعیت های گوناگون و پیچیدگی های روش های دینامیکی در این مقاله از روش تحلیل بارافزون برای تعیین شاخص خرابی استفاده شده است. جهت ارزیابی و کمی نمودن میزان خسارت وارد بر سازه در هر تراز عملکرد، شاخص خسارت اصلاح شده ای بر اساس کاهش سختی سازه در هر تراز عملکرد معرفی شده و نتایج این شاخص خسارت با شاخص های دیگر نظیر شاخص خسارت بر مبنای انرژی و شاخص خسارت بر مبنای انرژی و شاخص خسارت بر مبنای پریود سازه مقایسه گردیده است. بدین منظور با بررسی سه گروه از ساختمانهای 6، 3 و 12 طبقه با در نظر گرفتن منابع عدم قطعیت ها و آنالیز احتمالاتی، میزان شاخص خسارت در هر تراز عملکرد و جابجایی نسبی نظیر آنها تعیین شده است. نتایج نشان می دهد که شاخص خسارت تعریف شده بر مبنای تغییرات سختی، نتایج مناسب تری را نسبت به شاخص های خسارت بر حسب پریود و انرژی بدست می دهد. همچنین در تراز استفاده بی وقفه میزان آسیب سازه معادل %20، در تراز ایمنی جانی %80، آستانه فروریزش %90 و میزان آسیب سازه در تراز نظیر فروریزش کلی معادل %97 خواهد بود. همچنین نتایج بررسی عدم قطعیت ها نشان می دهد که بیشترین حساسیت شاخص خسارت در تمام ترازها به ترتیب مربوط به مشخصات هندسی مقاطع و بار مرده بوده و با افزایش تعداد طبقات سازه، حساسیت شاخص خسارت نسبت به پارامترهای دارای عدم قطعیت کاسته می شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

شبیه سازی عددی دوبعدی جریان در اطراف پایه پل

• مقاله با عنوان: شبیه سازی عددی دوبعدی جریان در اطراف پایه پل  

• نویسندگان: علیرضا بابائیان امینی ، حبیب حکیم زاده  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 6 صفحه می باشد.

چکیــــده:

آب شستگی اطراف پایه پل یکی از مهمترین دلایل تخریب پل ها می باشد و به منظور جلوگیری و یا کاهش آن، شناخت مکانیزم مربوطه لازم و ضروری به نظر می رسد در رابطه با پارامترهای وارد در این مکانیزم، تحقیقات زیادی انجام گرفته است این پارامترها شامل مشخصات جریان، خصوصیات رسوب، شکل و اندازه پایه می گردد. یکی از پارامترهای مهم در آبشستگی، تعیین الگوی جریان در اطراف پایه پل می باشد در راستای این هدف در مطالعه حاضر، مدلسازی حرکت آب از اطراف پایه های پل به ابعاد 40×40 سانتیمتر در اشل یک کانال آزمایشگاهی به ابعاد 2×10 متر، انجام گرفته است برای بدست آوردن الگوی جریان با شرایط اولیه مختلف در ورودی کانال، معادلات دیفرانسیل دو بعدی حاکم (معادلات آب های کم عمق) به رون نیمه ضمنی ADI حل گردیده اسیت روش نیمه ضمنی ADI، یکی از الگوریتم های حل معادلات دیفرانسیل گسسته سازی شده به رون تفاضلات محدود است که هر گام زمانی را به دو نیم گام تقسیم می کنید در نیم گام زمانی نخست، عبارت های مربوط به مشت زمانی و عبارت های مکانی در جهت x مجهول گرفته می شوند و سایر عبارت ها به صورت صریح بیان می گردند در نیم گام زمانی دوم این عمل برای جهت y در نظر گرفته می شود نتایج حاصل از مدل عددی نشان داد که اندازه و شکل دنباله ایجاد شده در پشت پایه به طور چشمگیری به سرعت جریان و نوع جریان نزدیک شونده به پایه بستگی دارد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

بررسی تأثیر شیب جانبی در کانال های مرکب با جریان ثانویه

• مقاله با عنوان: بررسی تأثیر شیب جانبی در کانال های مرکب با جریان ثانویه 

• نویسندگان: اسمعیل تیموری ، خسرو حسینی ، محمد سعید کریمی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های هیدرولیکی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.

چکیــــده:

به دلیل خسارات و زیان‌های بی شماری که سیلاب‌ها به انسان‌ها وارد نموده‌اند؛ همواره تأثیر ویژه‌ای در زندگی بشر داشته‌اند. بررسی تأثیر اشکال هندسی در بروز سیلاب بعنوان شریان‌های حیاتی در کانال‌های مرکب از اهمیت بالایی برخوردار است. در این مقاله با بررسی اثر شیب جانبی کانال اصلی با اعمال جریان‌های ثانویه (k) به کمک روش ریاضی دو بعدی SKM تخمین توزیع سرعت نسبت به داده‌های تجربی با حداکثر خطای 0.004 درصد مشاهده شده است. با توجه به نزدیکی مدل پیشنهادی به نتایج داده‌های تجربی برآورد خوبی از توزیع عرضی سرعت داشته و نتایج حاکی از آن است؛ با افزایش شیب جانبی کانال اصلی، مقدار K بر روی کانال اصلی افزایش می‌یابد، با توجه به اینکه بین مقادیر K روی دشت سیلابی رابطه 0205 KFCF 1005 > KFCF 0805 > KFCF برقرار است مقدار K در دامنه شیب جانبی کاهش می‌یابد. دلیل این پدیده بدان علت است؛ که با شیب جانبی کوچکتر تأثیر جریان ثانویه شدیدتر می‌شود. در این شرایط با ضعیف شدن تدریجی نفوذ، فرسایش بستر رودخانه تشدید می‌شود. و همچنین بر خلاف پایداری بستر رودخانه و گسترش گیاهان و حیوانات باعث تخریب و نابودی اکوسیستم رودخانه می‌شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **