رفتار بادبند فولادی توام با قاب بتنی در برابر زلزله

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه با عنوان: رفتار بادبند فولادی توام با قاب بتنی در برابر زلزله 

• دانشگاه یزد 

• استاد راهنما: دکتر حمیدرضا رونق 

• پژوهشگر: حسین بخشی 

• سال انتشار: مهر ماه 1377 

• فرمت فایل: PDF و شامل 208 صفحه

چکیــــده:

استفاده از بادبند فولادی در ساختمان‌های بتن مسلح به منظور مقابله با نیروهای جانبی به دلیل ویژگی‌های متفاوت بتن و فولاد، مستلزم داشتن شناخت کافی و همه جانبه از رفتار و عملکرد توام بادبند فولادی و قاب بتن مسلح است.

به منظور بهره جویی از محاسن و امکانات نسبی که استفاده از بادبند فولادی در مقایسه با قاب خمشی یا دیوار برشی مهیا می‌کند، بررسی کلیه جنبه‌ها و متغیرهای دخیل در زمینه تحلیل و طراحی این سیستم اجتناب ناپذیر می‌نماید.

برای شناخت پارامترهای موثر در امر طراحی و دستیابی به یکسری ضوابط و معیارها جهت طراحی بادبند فولادی در قاب بتن مسلح، در این پروژه ساختمان‌های بتن مسلحی با تعداد طبقات 6، 8 و 10 طبقه مدلسازی شده است. ضابطه طراحی در پایان بررسی‌های انجام شده در هر مورد به صورت تنش مجاز طراحی بادبند فولادی در قاب بتن مسلح ارائه شده است. نتایج بدست آمده در این پروژه وابستگی تنش مجاز طراحی را به پارامترهای متعددی از جمله: تعداد طبقات ساختمان، ابعاد ساختمان، تعداد دهنه‌های بادبند و سختی قاب بتن مسلح ثابت می‌کند. تحقیقات دیگری که در گذشته در این رابطه صورت گرفته است، نشان می‌دهند که عوامل دیگری از جمله نوع، شکل و موقعیت بادبندها در پلان نیز بی تاثیر نیستند. علاوه بر این پیش بینی می‌شود عوامل متعدد دیگری نیز در این زمینه موثرند. بنابراین پیشنهاد می‌شود به هنگام طراحی بادبند فولادی در قاب بتن مسلح کلیه پارامترهای موثر به دقت بررسی می‌شوند عوامل متعدد دیگری نیز در این زمینه موثرند. بنابراین پیشنهاد می‌شود به هنگام طراحی بادبند فولادی در قاب بتن مسلح کلیه پارامترهای موثر به دقت بررسی شوند و از استفاده کورکورانه و بدون قضاوت صحیح مهندسی، از نتایج به دست آمده جدا پرهیز شود.

در بخش دیگری از این پروژه استفاده همزمان از بادبند فولادی و دیوار برشی در قاب بتن مسلح بررسی شده است.

خلاصه مطلب اینکه وقتی یک بادبند فولادی توام با قاب بتن مسلح در یک سازه بکار گرفته می‌شود باید دقت نمود که بادبند سختی کافی داشته باشد بطوریکه بتواند تغییر مکان‌های قاب بتنی را در حد مجاز و قابل تحمل نگه دارد. همچنین وقتی که در یک سازه بتن مسلح از سیستم مختلط بادبند فولادی با دیوار برشی، استفاده می‌شود بادبند فولادی باید سختی کافی داشته باشد تا از پیچش ساختمان در برابر نیروی جانبی جلوگیری کند.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

بررسی تجربی و تئوری اتصالات مستقیم بادبندهای فلزی و قاب های بتنی

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه با عنوان: بررسی تجربی و تئوری اتصالات مستقیم بادبندهای فلزی و قاب های بتنی  

• دانشگاه شیراز  

• استاد راهنما: دکتر محمود رضا ماهری  

• پژوهشگر: اکبر حاجی پور  

• سال انتشار: آبان 1380  

• فرمت فایل: PDF و شامل 178 صفحه

چکیــــده:

استفاده از بادبند فلزی در سازه ها یکی از روش های مقابله با نیروهای حانبی وارده به سازه مانند نیروی زلزله می‌باشد. استفاده از بادبندهای فلزی در سازه‌های بتنی به خاطر اجرای آسان، اقتصادی بودن و قابلیت ایجاد نورگیر در دهانه‌های بادبندی شده نسبت به دهانه‌های دارای دیوار برشی و همچنین مقاوم کردن ساختمان‌های بتنی ضعیف موجود در برابر زلزله، در چند دهه اخیر مورد توجه محققین قرار گرفته است.

آنچه تاکنون کمتر به آن پرداخته شده است، چگونگی اتصال مستقیم بادبند به قاب بتن آرمه می‌باشد که در این رساله بررسی شده است. ارائه اتصال و مدل مناسب که بتواند رفتار واقعی قاب بتن آرمه و بادبند فلزی را نشان دهد، مسئله مهمی است.

در این تحقیق ابتدا چند طرح اتصال پیشنهاد شده است. سپس این اتصالات مورد آنالیز، طراحی و ساخت قرار گرفته و نهایتا در آزمایشگاه مورد آزمایش قرار گرفته و رفتار اتصالات پیشنهاد شده بصورت تجربی مورد بررسی قرار گرفته است. اتصالاتی که در این رساله پیشنهاد شده اند عبارتند از:

1- اتصال جوشی: در این اتصال صفحه اتصال بادبند بوسیله آرماتورهای جوش داده شده به صفحه، در داخل بتن مهار می‌شوند.

2- اتصال یک سر پیچ و مهره: در این اتصال از یک طرف صفحه اتصال بادبند را پیچ و مهره نموده و طرف دیگر پیچ‌ها با طول مهاری محاسبه شده درون بتن خم می‌گردد.

3- اتصال دو سر پیچ و مهره: در این اتصال با قرار دادن یک صفحه دیگر در پشت تیر و ستون، صفحه اتصال بادبند از دو طرف ستون با تیر پیچ و مهره می‌شوند.

4- در این اتصال محل برخورد تیر و ستون مانند اتصال‌های قبلی دارای کنج نبوده و ناحیه گوشه (بین تیر و ستون) از بتن پر شده و صفحه اتصال بادبند نیز همانند صفحه کف ستون روی این ناحیه قرار داده می‌شود.

نتایج آزمایشات نشان دهنده آن بود که اتصال چهارم نسبت به اتصالات دیگر عملکرد بهتری دارد، اگر چه تمام اتصالات معیارهای طراحی، که جاری شدن بادبند قبل از شکست اتصال می‌باشد، را برآورده نمودند.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

ارزیابی ضریب رابط بین جابجایی های خطی و غیر خطی در سیستم های قاب فولادی با بادبندی واگرا

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: ارزیابی ضریب Cd (رابط بین جابجایی های خطی و غیر خطی) در سیستم های قاب فولادی با بادبندی واگرا (EBF)
دانشگاه علم و صنعت ایران
استاد راهنما: دکتر احمد نیکنام – دکتر ابراهیم ثنایی
پژوهشگر: یعقوب خوشنود
آذر 1378
فرمت فایل: PDF و شامل 149 صفحه

چکیده:
در طراحی لرزه‌ای، بیشینه جابجایی جانبی غیرخطی (واقعی) یک سازه ناشی از زلزله‌های شدید را می‌توان با اعمال ضریبی بنام ضریب افزایش تغییر مکان (Cd) بر جابجایی‌های حاصل از تحلیل خطی سازه تحت اثر بارهای جانبی آئین‌نامه‌ای تخمین زد. تخمین جابجایی واقعی سازه (پاسخ غیرخطی) از روی جابجایی حاصل از تحلیل خطی که به آسانی توسط مهندسین و بوسیله بیشتر برنامه‌های تحلیل سازه‌ای انجام می‌شود، می‌تواند در تعیین حداقل فاصله مجاز بین دو ساختمان مجاور، تعیین محدودیت جابجایی نسبی طبقات به منظور کنترل کرنش در مصالح و اجزا غیرسازه‌ای و تاسیساتی و ... کاربرد داشته باشد. ضریب افزایش تغییر مکان نیز همانند دیگر پارامترهای لرزه‌ای یک سازه مثل ضریب رفتار، به مشخصات زلزله ورودی، پریود اصلی ارتعاش سیستم، تعداد درجات آزادی سیستم و ... بستگی دارد. در این پایان‌نامه تلاش بر این بوده است که ضریب Cd برای سیستم‌های قاب فولادی با بادبندی واگرا (EBF) با تعداد درجات آزادی (طبقات) مختلف تحت اثر 9 زلزله مبنا مورد ارزیابی و بررسی قرار گیرد و تغییرات نسبت ضریب افزایش تغییر مکان به ضریب رفتار (Cd/R) نسبت به ضریب کاهش نیرو ناشی از شکل‌پذیری (R)، پریدطبیعی ارتعاش سیستم (T) و نیز نسبت پرید طبیعی ارتعاش سیستم به پرید غالب (T/Tg) بصورت جداول و نمودارهایی ارائه شده است. مقایسه نتایج بدست آمده با سایر تحقیقات و نیز با مقادیر ارائه شده در آئین‌نامه‌های 2800 ایران، UBC-97 و UBC-94 بخشی دیگر از این رساله را تشکیل می‌دهد.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/133n.zip/download

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

محاسبات و نقشه ساختمان-4

فایل محاسبات eatab&safe - فایل اتوکد از نقشه های کامل اجرایی- مساحت هر طبقه 75 متر مربع- تعداد سقف 4- قاب ساده فولادی+ بادبند- نوع سقف کامپوزیت. این ساختمان در مشهد اجرا شده و از نظام مهندسی و شهرداری پایانکار اخذ کرده است.

تحقیق تیرهای لانه زنبوری

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 23
فهرست مطالب:

هدف از ساختن تیرهای لانه زنبوری :

محاسن ومعایب تیر لانه زنبوری :

با تبدیل تیرآهن معمولی به تیر لانه زنبوری :

الف )شیوه برش پانیر

ب) شیوه برش لتیسکا

روشهای مختلف برش تیرآهن :

پلهای مرکب :

شاهتیرها (پلها) :

ساخت پلها وشاهتیرها :

تیرهای لانه زنبوری

سینه بندها :

شیوه نصب بادبندها :

انواع اتصال ستون به فنداسیون در قاب سوله :

 1ـ اتصال خطی مفصلی یا ریلی :

 2ـ اتصال نقطه ای یا کفشکی :

 3ـ اتصال پیچی یا مفصلی ساده :

اتصالات بخش ۲ :

 1ـ اتصال چند پل در یک محل به ستون :

2ـ روش نصب پلها در طبقات :

 3ـ روشهای اتصال پل به پل :

4ـ عمل زبانه کردن در تیرها وپلها :

قسمتی از متن:

 در اسکلت فلزی محل برخورد یا تقاطع قطعات از نظر رفتاری نسبت به یکدیگر وعکس العمل قطعه باربر در محل اتصال (تقاطع) حائز اهمیت است ، زیرا باید به محل برخورد توجه کرد که درکدام یک ازنواحی که تحت تاثیر کشش ، فشار وبرش واقع می گردد نحوه اتصال درست ومطلوب را انتخاب وعمل کنیم که ضعف در قطعه باربر ایجاد نشود .