180 ایده ناب برای طراحی کارت ویزت
برای همه طراح های گرافیک همیشه قبل از شروع به کار دیدن نمونه کارهای زیادی در مورد پروژه میتونه بهترین کمک رو برای پیدا کردن یک ایده ی عالی و رسیدن به یک کار نمونه بکنه. ما در اینجا 180 ایده ناب برای طراحی کارت ویزیت در یک فولدر براتون آماده کردیم که با پرداخت یک مبلغ ناچیز میتونید اون رو داشته باشید مطمئنن به دردتون میخوره فرمت همه عکس ها jpg هست و براحتی میتونید ازشون استفاده کنید.
طراحی و مدل سازی قطعات یک دستگاه با استفاده از نرم افزار
این پایان نامه در 78 صفحه و در قالب فایل ورد (قابل ویرایش) تدوین شده است.
مقدمه ای برنرم افزار mechanical desktop v.6
نرم افزارMECHANICAL DESKTOP که به اختصار MTD خوانده می شود. نرم افزار بسیار مؤثر و دارای توانایی های منحصر به فردی در طراحی قطعات نامعین و طراحی قطعات معمین میباشد. این نرم افزار توسط شرکت Autodesk پشتیبانی شده است وچندین سال پیش ابتدایی ترین نرم افزار ان تحت نام MDT2 به بازار آمد . به همراه تکمیل شدن نرم افزارAutoCAD هنگامی که این نرم افزار به نسخه 12 رسید مبحث جدیدی تحت عنوان AMD (ساخت احجام Solid) مورد توجه خاص شرکت Autodesk قرار گرفت که بعد از آن MDT2 ارائه شد که بسیار ضعیف بود. اما با تکمیل علم ودانش این نرم افزار در نسخه 4 دارای بخش بسیار جالبی تحت عنوان طراحی قطعات استاندارد و محاسبات مهندسی ارائه شد. اما اکنون این نرم افزار تا نسخه 7 ارائه شده است .
فهرست مطالب
مقدمه
تاریخچه نرم افزار
فصل1
آشنایی با محیط کار MDT
روش های دست یابی به فرمان ها
مرورگر
فیلتر مرورگر
کادر محاوره ای Mechanical Option
فصل 2
پروفیل ها
شرایط پروفیل ها
تولید پروفیل از طرح اولیه
قیود هندسی
فصل 3
طرح های کاری
صفحه ترسیم
صفحات کاری
محورهای کاری
نقاط کاری
فصل 4
مفهوم طرح
تولید حجم به روش برجسته کردن
فرمان AMEXTRUDE
تولید حجم به روش جاروب کردن مسیر
مسیرهای دو بعدی
فرمان AMSWEEP
مسیرهای سه بعدی
مسیرهای سه بعدی حلزونی
مسیرهای منحنی سه بعدی
مسیرهای سه بعدی لوله
مسیر های لبه سه بعدی قطعات
تولید حجم های دارای محور تقارن
فرمان AMREVOLVE
تولید حجم با تغییر شکل مقطع
فرمان AMLOFT
شرایط لازم برای مقاطع
ضوابط مکانیابی و طراحی ایستگاههای آتش نشانی
ضوابط و مقررات طراحی ایستگاههای آتش‌نشانی در ایران
مجموعه «ضوابط و مقررات طراحی ایستگاههای آتش‌نشانی در ایران» محصول فعالیتی گروهی و تعاملی کارشناسی1 در چارچوب پروژه «طراحی تیپ ایستگاههای آتش‌نشانی کشور» است. این پروژه در بهمن ماه سال 1378 از سوی «مرکز مطالعات برنامه‌ریزی شهری وزارت کشور» به «مهندسان مشاور عرصه» ابلاغ شد و در مرداد ماه 1381 مرحله اول آن پایان یافت و به کارفرمای طرح ارایه گردید.2
بنابر آخرین آمار ارایه شده3 در سال 1378، 812 ایستگاه آتش‌نشانی در سطح شهرهای کشور در حال بهره‌برداری بوده و بنابه همین آمار، در سال مذکور کل شهرهای کشور با توجه به استانداردهای مورد استناد ستاد هماهنگی امور ایمنی و آتش‌نشانی کشور با کمبود 351 ایستگاه آتش‌نشانی مواجه بوده‌اند. یعنی در کل شهرهای کشور 43 درصد کمبود در این زمینه به ثبت رسیده است.
از جنبه کیفی نیز مطالعه انجام شده در چارچوب پروژه «طراحی تیپ ایستگاههای آتش‌نشانی» در خصوص کیفیت کالبدی و عملکردی ایستگاههای آتش‌نشانی کشور بیان کننده آن است که تعداد قابل ملاحظه‌ای از ایستگاههای آتش‌نشانی دارای مسایل، مشکلات، کمبودها و نارسایی‌های جدی و فراوان می‌باشند؛ به‌گونه‌ای که حتی ایستگاههای تازه تاسیس در شهر تهران نیز در جرگه این ایستگاه‌ها قرار دارند.
موقعیت نامناسب استقرار فضاهای ایستگاه نسبت به یکدیگر و نسبت به شبکه حرکتی شهری مجاور ایستگاه، کمبود یا فقدان برخی فضاهای لازم و ضروری، ابعاد و اندازه ناکافی فضاهای اصلی به ویژه آشیانه‌ها، تاسیسات مکانیکی (حرارتی و برودتی) و برقی نامناسب و ناکافی، عدم توجه کافی به دو مقوله اساسی آسایش و ایمنی کارکنان در طراحی و سازمان‌دهی فضاهای ایستگاه، روشنایی و تهویه طبیعی و مصنوعی ناکافی و نامطلوب به ویژه در آشیانه وسایل نقلیه عملیاتی و غیره، از جمله مسایل، مشکلات، کمبودها و نارسایی‌های موجود در سطح ایستگاههای آتش‌نشانی کشور هستند که باعث کاهش کارآیی و بهرهوری ایستگاههای آتش‌نشانی گردیده، محیط نامناسبی را جهت فعالیت کارکنان آنها به وجود آورده‌اند.
بررسی مذکور همچنین بیان‌گر آن است که تاکنون ضوابط و مقررات مدون و مصوبی در زمینه طراحی و احداث ایستگاههای آتش‌نشانی تهیه و تدوین نگردیده و فعالیتهای انجام شده در این خصوص به صورت موردی و پراکنده صورت گرفته و فاقد انسجام و جامع نگری لازم بوده است. از این‌رو فقدان ضوابط و مقررات لازم و کافی در زمینه طراحی ایستگاههای آتش‌نشانی و عدم توجه به کار کارشناسی و علمی در این زمینه، یکی از مهمترین عوامل موثر در ایجاد مسایل و مشکلات کیفی و ساختاری موجود در ایستگاههای آتش‌نشانی کشور به شمار می‌آید. به همین دلیل در صورت تهیه، تدوین و تصویب ضوابط و مقررات مورد نظر و تعیین سازوکاری که ضمانت اجرای آنها را دربرداشته باشد، احتمال ارتقای کیفیت ساختار ایستگاههای آتش‌نشانی آتی به طور مضاعفی افزایش می‌یابد که این امر به منزله افزایش کارآیی و بازدهی ایستگاههای آتش‌نشانی خواهد بود. باتوجه به این ضرورت، تهیه و تدوین ضوابط و مقررات طراحی ایستگاههای آتش‌نشانی کشور به عنوان محصول نهایی بخش مطالعاتی پروژه «طراحی ایستگاههای تیپ آتش‌نشانی کشور» تعریف شد و مورد بررسی و مطالعه قرار گرفت. ضوابط و مقررات مذکور پس از تدوین و تصویب، به عنوان ملاک و معیار طراحی ایستگاههای آتش‌نشانی قابل استناد خواهند بود.
در تهیه این مجموعه مطالعات، استانداردهای جهانی که از سوی مراجع معتبر بین‌المللی(4) در زمینه طراحی ایستگاه‌ها ارایه شده‌اند، سوابق و تجارب کشور و نظرات کارکنان و کارشناسان مربوطه مورد بررسی و مطالعه قرار گرفته‌اند تا نتیجه نهایی دارای دو ویژگی به هنگام بودن اطلاعات و مستندات علمی پایه و همخوان بودن ضوابط و مقررات تدوین شده با شرایط عمومی و محلی کشور باشد.
نگرش حاکم در تدوین مجموعه مذکور، نگرشی جامع و کلان بوده و تلاش شده تا ضوابط و مقررات، دربرگیرنده کلیه موضوعات عمومی و قابل طرح در ارتباط با انواع ایستگاههای آتش‌نشانی باشد. لذا تفاوتهای احتمالی ناشی از ابعاد و کلاس مختلف ایستگاه‌ها یا شرایط خاص آنها، مورد تفکیک و تمایز قرار نگرفته‌اند. به همین دلیل طبقه‌بندی صورت گرفته براساس موضوع و نه براساس ابعاد، کلاس و عملکرد ایستگاه بوده است. به عبارت دیگر مجموعه ضوابط و مقررات مذکور به عنوان مجموعه‌ای پایه و جامع این امکان را فراهم می‌کند تا در صورت لزوم به اختصاصی کردن ضوابط مذکور بر اساس ابعاد، کلاس و عملکرد ایستگاه و سایر عوامل احتمالی مبادرت گردد که این امر عموما از طریق حذف و اضافه برخی ضوابط و تعدیل مولفه‌های کمی ارایه شده امکان‌پذیر است.
در تهیه ضوابط و مقررات، دو عامل زمان و مکان نقشی اساسی دارند و مصادیق این عوامل در قالب متغیرهای اجتماعی، اقتصادی، محیطی، جغرافیایی، سیاسی و فرهنگی ظهور می‌کنند که این امر به منزله ضرورت تغییر، اصلاح و تکمیل ضوابط و مقررات در شرایط متفاوت زمانی و مکانی است. لذا مجموعه مذکور نیز از این امر مستثنی نیست و باید به طور مستمر مورد بررسی و بازنگری قرار گیرد. مجموعه فعلی به عنوان «مجموعه‌ای حداقل» امکان تهیه و تدوین مجموعه‌ای جامع‌تر و کامل‌تر مبتنی برکاری دقیق، علمی و کارشناسی را در آینده فراهم می‌سازد.
مجموعه ضوابط و مقررات طراحی ایستگاههای آتش‌نشانی کشور در شش فصل تهیه و تدوین شده است که عبارتند از :
1- کلیات
2- ساختمان اصلی ایستگاه
3- آشیانه وسایل نقلیه عملیاتی
4- محوطه ایستگاه
5- تاسیسات خاص
6- توصیه‌ها
1- کلیات
1-1- در ایستگاه آتش‌نشانی احراز «زمان مجاز اعزام به ماموریت» که عبارت است از «زمان دسترسی کارکنان عملیاتی به وسایل نقلیه عملیاتی به علاوه زمان لازم برای خروج وسایل مذکور از ایستگاه» که پس از اعلام عملیات برابر 30 ثانیه تعیین شده است، مهمترین راهبرد طراحی محسوب می‌گردد. بدین ترتیب سازمان‌دهی فضایی ایستگاه باید براساس احراز زمان مذکور صورت گیرد و سایر عوامل مهم و موثر در طراحی براین اساس مورد ملاحظه قرار گیرند.احراز «زمان مجاز اعزام به ماموریت» همواره و در همه حال باید با اتخاذ تدابیر و تمهیداتی در طراحی همراه باشد که امنیت کامل کارکنان عملیاتی را که با شتاب و سرعت بالا در زمان مذکور به فعالیت مشغولاند، تضمین کند و آسیب دیدگی‌ها و حوادث معمول و متداول در حین فعالیت را به حداقل ممکن برساند.
1-2- ورودی، نما و حجم ساختمان و سایر عناصر ایستگاه باید به گونه‌ای مکان یابی و طراحی گردند که رهگذران و وسایل نقلیه عبوری به آسانی و به سهولت قادر به تشخیص، دسترسی و ارتباط با آن باشند.
1-3- محوطه مقابل ساختمان که با درختان و گیاهان آرایش می‌شود باید به طریقی باشد که مانع عملیات، دید و حرکت سریع و پرشتاب وسایل نقلیه عملیاتی نگردد.
1-4- بخش عملیاتی ساختمان ایستگاه نباید بیش از دو طبقه ارتفاع داشته باشد.
1-5- در صورت استفاده مشترک از یک فضا برای بیش از یک عملکرد، باید توجه داشت که عملکردهای مذکور با یکدیگر همخوانی داشته باشند باعث ایجاد اختلال در کار یکدیگر نشوند.
1-6- جز در شرایط ویژه، ورود مستقیم و بدون حدفاصل وسایل نقلیه عملیاتی از ایستگاه به جاده یا هر نوع شبکه حرکتی دیگر مجاز نیست.
1-7- اختلاف نور و روشنایی فضای بیرون و درون ساختمان نباید به اندازه‌ای باشد که باعث ایجاد اختلال در دید شود.
1-8- لازم است کلیه چراغ‌های ضروری ایستگاه همزمان با اعلام عملیات در شب به طور خودکار روشن و درب‌های آشیانه نیز باز شوند.
2- ساختمان اصلی ایستگاه
2-1- اتاق مخابرات
ارتباط ستاد فرماندهی ایستگاههای آتش‌نشانی با ایستگاه‌هایی که باید جهت عملیات نیرو اعزام کنند از طریق دستگاه بی‌سیم صورت می‌گیرد. از این‌رو در کلیه ایستگاههای آتش‌نشانی برای این منظور فضایی تحت عنوان اتاق مخابرات در نظر گرفته می‌شود.
موقعیت مکانی اتاق مخابرات باید نسبت به خروجی آشیانه و خروجی ایستگاه به گونه‌ای باشد که ضمن دادن اطلاعات مربوط به مقصد عملیات، بر خروج مطمئن وسایل نقلیه عملیاتی از آشیانه و محوطه ایستگاه نظارت داشته باشد. در ایستگاه‌هایی که خروجی آشیانه و ایستگاه، یک فضای واحد است، باید دید مناسب نسبت به این فضای واحد تامین گردد. در صورت مجاورت اتاق مخابرات با شبکه‌های حرکتی مجاور ایستگاه می‌توان به عنوان اتاق اطلاعات (دریافت خبر از مراجعان و راهنمایی آنها) نیز استفاده کرد.
2-1-1- اتاق مخابرات جهت ایجاد امکان شنیدن کامل باید عایق‌بندی صوتی شده باشد.
2-1-2- اتاق باید به گونه‌ای طراحی و مکان یابی شود که از دید کامل به شبکه حرکتی مجاور ایستگاه، خروجی آشیانه‌ها و ورودی ایستگاه برخوردار باشد و ورود و خروج کلیه افراد به ساختمان را زیرنظر داشته باشد و کنترل کند.
2-1-3- قسمت جلو و بالای این محل باید شیشهای باشد و شیشه طوری نصب گردد که شخص بتواند دیدی با زاویه 180 درجه داشته باشد.
2-1-4- این اتاق باید از مصالح ضد حریق ساخته شده باشد تا از کلیه زیان‌های تخریب کننده ناشی از حریق که باعث ایجاد اختلال در دستگاه‌های هشدار دهنده می‌شود در امان باشد.
2-1-5- در اتاق مخابرات میباید فضای لازم جهت نصب جداول و نقشه‌های ضروری برروی دیوار پیش‌بینی شده باشد.
2-1-6- برای کارکنان کشیک شب (در صورتی که بیش از یک نفر باشند) باید یک تختخواب (ترجیحا تاشو) پیش‌بینی کرد.
2-1-7- اتاق باید دارای ارتباط و دسترسی مطلوب با آشیانه وسایل نقلیه باشد.
2-1-8- اتاق مخابرات باید در مقابل تابش اشعه خورشید و خیرگی ناشی از آن محافظت شده باشد.
2-1-9- سطح زیاد شیشه در اتاق مخابرات نباید باعث ایجاد اثر گلخانه ای و افزایش زیاد دمای فضای مذکور شود.
ادامه این مقاله در فایل قابل اصلاح WORD
همچنین در این ضوابط مکانیابی و طراحی ایستگاههای آتش نشانی در 2 فایل PDF مجزا که توسط مرکز مطالعات و برنامه ریزی کشور وابسته به سازمان شهرداریهای کشور تهیه شده است
نقشه های اجرایی نیز برای اقلیم های مختلف در 4 فایل PDF قرار داده شده است که صفحات نمونه آنها را در پایین می توانید ملاحظه کنید.
پایان نامه طراحی فن آوری اکستروژن آلیاژهای آلومینیوم
چکیده:اکستروژن و تاریخچه توسعه، روشهای انجام اکستروژن، اکستروژن مستقیم و غیر مستقیم، اکستروژن بیلت به بیلت اکستروژن هیدرواستاتیک و اکستروژن قطعات کوپر و توخالی و فزجانی مطالبی هستند که در فصل اول ارائه شده است در فصل دوم محاسبات بار و انرژی لازم برای تولید پروفیل و همچنین وضعیت مکانیکی تنش ها و قابلیت تغییر شکل در اکستروژن و محاسبه بار اکستروژن به روش آنالیز المان ها، اثر دما و سرعت تغییر شکل بر روی تنش سیلان و محاسبه دمای محصول خروجی از قالب و شیوه محاسبه حداکثر سرعت اکستروژن ممکن که از جمله مهمترین اصول تولید مقرون به صرفه به شمار می رود، با لحاظ کردن شرایط کاری آمده است.
ویژگی های انواع متداول آلیاژهای آلومینیومی تحت فرآیند اکستروژن بعلاوه خصوصیات این آلیاژها نظیر تنش سیلان، مقاومت تغییر شکل، شرایط عملیات حرارتی بیلت ها (پیش از اکستروژن) و پروفیل ها (پس از اکستروژن) از جمله موضوعاتی است که در فصل سوم مورد بحث قرار گرفته اند.
در فصل چهارم اصول طراحی اجزای ابزار اکستروزن گنجانده شده که در ابتدا انواع طرح های موجود برای ابزارهای اکستروژن ارائه گردیده و سپس روش محاسبه ابعاد این اجزاء با رعایت اصول طراحی مکانیکی آمده است پس از محاسبه ابعاد، نوبت به انتخاب جنس برای ابزارها می رسد، متریال بکار رفته در اجزای یک ابزار اکستروژن، انواع فولادهای گرم کار هستند که اقسام فولادهای پیشنهاد شده برای این اجزا همراه با خواص مکانیکی آن ها در این قسمت ارائه شده است. شرایط عملیات حرارتی ابزارهای اکستروژن، از دیگر مسائلی به شمار می روند که در این فصل بررسی شده و در پایان فصل گزینش پرس اکستروژن، مورد بحث قرار گرفته است.
در آغاز فصل پنجم نکات موثر در یک تولید سودآور، مورد بررسی قرار گرفته اند که شامل: انتخاب انواع بیلت، نوع پرس، سرعت اکستروژن. مقایسه بهره وری، روش های افزایش بهره وری طرح تولید، ابزارها، نیروی انسانی، نحوه بکارگیری ابزارها اپراتورها کاهش ضایعات و پاره ای از دلایل و مسائلی که می توانند به اقتصادی بودن یک طرح تولید ضربه و روش هایی برای مقابله با این چنین بحران هایی آمده است.
فهرست فصول:
فصل اول: سخن نخست
فصل دوم: شرایط بار و انرژی لازم در اکستروژن
فصل سوم: اکستروژن آلومینیوم
فصل چهارم: طراحی ابزار اکستروژن
فصل پنجم: بررسی های اقتصادی طرح تولید