بررسی خستگی و شیارشدگی مخلوط های آسفالتی نیمه گرم با دو افزودنی واکس
• مقاله با عنوان: بررسی خستگی و شیارشدگی مخلوط های آسفالتی نیمه گرم با دو افزودنی واکس
• نویسندگان: مصطفی نخعی ، علی اصغر اکبری نسرکانی ، محمد راهی ، ساسان افلاکی
• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95
• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.
چکیــــده:
افزایش هزینه های مرتبط با انرژی و مسائل زیست محیطی جهانی سبب شده است که استفاده از مخلوط های آسفالتی نیمه گرم به عنوان جانشینی برای مخلوط های آسفالتی گرم به یک مسئله جدی بدل گردد. مخلوط های آسفالتی نیمه گرم به فن آوری گفته می شود که با کاهش دمای اختلاط و تراکم سبب کاهش مصرف انرژی و تولید و انتشار مقدار کمتری از گازهای گلخانه ای می گردد. علی رغم این مزیت ها، به علت اینکه این مخلوط ها در دمای کمتری ساخته می شوند ممکن است مستعد پدیده شیارشدگی باشند. همچنین با توجه به اینکه برخی افزودنی های نیمه گرم مانند واکس ها سبب ترد شدن مخلوط های آسفالتی می گردد، ممکن است پدیده خستگی نیز یکی از مسائل جدی در این مخلوط ها محسوب شود. در این تحقیق حساسیت مخلوط های آسفالتی نیمه گرم اصلاح شده با پلی اتیلن (PE) و اتیلن بیس استرامید (EBS) به شیارشدگی و خستگی مورد بررسی قرار می گیرد. هر دو افزودنی تولید داخل کشور بوده و می توان از آنها به عنوان افزودنی نیمه گرم استفاده نمود. نتایج به دست آمده حاکی از عملکرد مناسب EBS و عملکرد نه چندان مناسب PE است.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
بهینه سازی اتصالات برشی سازه های فولادی سرد نورد شده
• مقاله با عنوان: بهینه سازی اتصالات برشی سازه های فولادی سرد نورد شده
• نویسندگان: پوریا رافعی ، مهران زینلیان ، مریم داعی
• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95
• فرمت فایل: PDF و شامل 7 صفحه می باشد.
چکیــــده:
امروزه استفاده از سازه های فولادی سرد نوررد شده رو به افزایش می باشد. از این رو بهینه سازی عناصر مختلف این سازه ها بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است. در این پژوهش به بهینه سازی موردی یک اتصال تیر به ستون پرداخته شده است. عضو مورد مطالعه دارای ابعاد 133.35x63.5x38.1mm و با ضخامت 1.145mm می باشد و به منظور بهینه نمودن آن از الگوریتم شبیه سازی تبرید استفاده شده است. با بهره گیری از نرم افزارهای Matlab و ANSYS ماکزیمم کردن نسبت مقاومت برشی اسمی بر واحد وزن مورد بررسی قرار گرفت. با توجه به مقطع اولیه، این نسبت از 4038.36kgf/kg به 4705.48kgf/kg افزایش یافته است. با چندین بار پیاده سازی الگوریتم به صورت جداگانه این نتیجه حاصل شد که مقطع بدست آمده قابل اطمینان می باشد. با پیش بینی ضوابط ساخت و اجرای این سازه ها در این پژوهش، مقطع حاصل اقتصادی تر و کاربردی تر شده است. بنابراین انتظار میرود در آینده شاهد ورود هر چه بیشتر اعضای بهینه به صنعت باشیم.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
طراحی مدل ارتقاء ایمنی راه برای قوس های افقی با استفاده از فاکتور فاصله دید
• مقاله با عنوان: طراحی مدل ارتقاء ایمنی راه برای قوس های افقی با استفاده از فاکتور فاصله دید
• نویسندگان: پرشاد آقامحمدی ، علی عبدی
• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
• محور: طرح هندسی راه
• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.
چکیــــده:
در طراحی مقاطع راه، کاستی‌هایی مشاهده شده که باعث تصادفات و منجر به خسارت فراوانی می‌گردد. طراحان،کوتاهی در این زمینه را عدم کارآیی مجریان می‌دانند. تصادفات علاوه بر وارد آوردن جراحت، خسارت و فوت باعث از کار افتادگی و عدم کارایی بنیان اقتصاد خانوارها و تالمات روحی بازماندگان نیز میشود و همچنین در شاخص اقتصادی و مقایسه پیشرفت کشورمان با کشورهای دیگر بی تاثیر نخواهد بود. هدف از ارائه این مقاله زمینه سازی و آگاهی بخشی به طراحان با رویکرد پیشگیرانه طراحی عناصر مقاطع راه می‌باشد، لذا به حداقل رساندن خطر و کاهش تصادف با فاصله دید ایمن در قوس‌های افقی را مورد ملاحظه قرار داده است. در این مقاله برای ارتقاء ایمنی راه مدلی ارائه گردیده که توسط نرم افزار SPSS با لحاظ نمودن فاصله دید که منجر به کاهش تصادفات میشود استفاده شده است. با مطالعات و مشاهداتی که در محور تهران - لواسان صورت گرفته، علاوه بر عوامل گوناگونی که ذکر آن در این مقاله آمده است، نتایج حاصل با استفاده از مدل رگرسیون غیر خطی نشان داد که با افزایش فاکتور فاصله دید از میزان تصادفات کاسته خواهد شد.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
تحلیل تنش های پسماند ناشی از جوشکاری در ستون های ساخته شده از ورق
• مقاله با عنوان: تحلیل تنش های پسماند ناشی از جوشکاری در ستون های ساخته شده از ورق
• نویسندگان: مجتبی ملک زاده ، فرزاد شهابیان ، مسعود حمیدی فرد
• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
• محور: سازه های فولادی
• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.
چکیــــده:
در عملیات جوشکاری بعد از مرحله‌ی سرد شدن جسم، تنش‌هایی در آن باقی می‌ماند که به آنها تنش‌های پسماند می‌گویند. در روش اجزای محدود با استفاده از یک تحلیل حرارتی، تاریخچه دمایی جسم به دست می‌آید که از آن به عنوان بارگذاری در تحلیل مکانیکی استفاده میشود. نتایج حاصل از تحلیل مکانیکی، تنش‌های پسماند را در اختیار قرار می‌دهد. در این مقاله با استفاده از روش اجزای محدود غیرخطی در نرم‌افزار تحلیل حرارتی و مکانیکی جوش برای یک ستون ساخته شده از ورق انجام گرفته و تنش‌های پسماند به دست می‌آید. توزیع تنش‌های، ANSYS پسماند ناشی از جوشکاری باعث تغییر رفتار ستون می‌گردد. این تغییر رفتار به علت ایجاد تغییر در منحنی تنش-کرنش ستون است. در ادامه، رفتار ستون با اثر تنش‌های پسماند با حالت بدون تنش‌های پسماند، مقایسه میشود. نتایج حاصل نشان می‌دهد که برای طراحی ایمن ستون‌ها، باید اثر تنش‌های پسماند ناشی از جوشکاری مورد توجه قرار گیرد.
مقدمه:
استفاده از فناوری جوشکاری موجب استفاده گسترده از مقاطع مرکب در طراحی اعضاء فولادی شده است. از این جمله می‌توان به ستون‌های ساخته شده از ورق اشاره نمود. در عملیات جوشکاری بعد از مرحله‌ی سرد شدن جسم تنش‌هایی در آن باقی می‌ماند که به آنها تنش‌های پسماند می‌گویند. این تنش‌ها بر رفتار جسم تأثیر گذاشته، منحنی تنش-کرنش را از حالت ایده آل کشسان- مومسان به حالت غیرخطی در می‌آورد. تغییر منحنی تنش-کرنش سبب تغییر در مقاومت عضو می‌گردد.
سابقه تحلیل حرارتی و مکانیکی تنش‌های پسماند جوش به سال 1930 برمی‌گردد. در این سال روزنتال یک روش تقریبی برای حل معادله دیفرانسیل حرارت گذرا در جوشکاری ارائه داد. میرز با استفاده از فرض‌های ساده کننده‌ای توانست محدودیت‌های روش پیشنهادی روزنتال را برطرف کند.
مقاله هیبیت و مارکل که در سال 1978 منتشر شد، اولین گام در استفاده از روش اجزای محدود برای پیشبینی تنش‌های پسماند جوش است. در این تحقیق یک جوش دایره‌ای به روی یک دیسک متقارن مدل شده بود. نتایج به دست آمده از مدل حرارتی، تطابق خوبی با اندازه‌گیری‌های تجربی نداشت و از میان نتایج تنش، فقط مقدار تنش بیشینه با مقادیر آزمایشگاهی همخوانی داشت. دیگارمو، حساسیت نتایج حاصل از تحلیل حرارتی را نسبت به شبکه بندی و گام‌های زمانی، مورد بررسی قرار داد.
اندرسون یک مدل اجزای محدود برای جوشکاری لب به لب دو ورق فولادی ارائه داد. در این تحقیق خواص مواد وابسته به دما در نظر گرفته شد. اگرچه مدل حرارتی تطابق خوبی با دماهای تجربی در بیرون ناحیه متأثر از حرارت موسوم به HAZ (Heat Affected Zone) داشت، اما تنش‌های پسماند محاسبه شده بسیار بیشتر از مقادیر اندازه گیری شده بود. ریبیکی، در مقاله‌ای که در سال 1980 منتشر کرد، مدلی برای محاسبه دما و تنش‌های پسماند در یک لوله با جوش دو پاسه محیطی بر اساس یک منبع حرارتی نقطه‌ای متحرک ارائه داد. دماهای محاسبه شده نسبت به دماهای اندازه‌گیری شده، حداکثر دارای 9 درصد اختلاف برای پاس اول و 17 درصد اختلاف برای پاس دوم بودند.
دنگ و همکاران در سال 2007 به بررسی تغییرشکل‌های ناشی از جوشکاری در یک مقطع سپری پرداختند. در این مدل خواص مواد به صورت وابسته به دما و دارای خاصیت سخت شوندگی ایزوتروپیک – سینماتیک در نظر گرفته شده است. آنها برای این کار از یک مدل سه بعدی بهره بردند و نتایج کار خود را با مدل آزمایشگاهی راستی آزمایی نمودند.
با پیشرفت روش‌های عددی و نرم افزارهای اجزای محدود امکان تحلیل و اندازه‌گیری این تنش‌ها به صورت دقیقتری فراهم گردیده است. در روش اجزای محدود با استفاده از یک تحلیل حرارتی، تاریخچه دمایی جسم به دست می‌آید که از آن به عنوان بارگذاری در تحلیل مکانیکی استفاده میشود. نتایج حاصل از تحلیل مکانیکی، تنش‌های پسماند را در اختیار قرار می‌دهد. در این مقاله با استفاده از نرم‌افزار ANSYS ابتدا یک تحلیل حرارتی صورت گرفته و تاریخچه دمایی جسم در دسترس قرار می‌گیرد. با تغییر جزء حرارتی به جزء مکانیکی و تنظیم پارامترهای تحلیل، از تاریخچه دمایی به دست آمده از تحلیل حرارتی به عنوان بارگذاری در تحلیل مکانیکی استفاده میشود. با استفاده از نتایج نرم افزار، توزیع تنش پسماند در جسم در دسترس قرار می‌گیرد. با استفاده از این توزیع تنش، منحنی تنش-کرنش ستون ترسیم میشود. با ترسیم منحنی تنش-کرنش، می‌توان رفتار کمانشی ستون را مورد بررسی قرار داد.
________________________________
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **
** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **
** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل civil.sellfile.ir@gmail.com پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **
ارزیابی رفتار لرزه ای سازه های جداسازی شده نامتقارن در انواع خاک ها تحت اثر شتاب نگاشت های زلزله
نویسندگان: قاسم نوروزنژاد ، کیوان احمدی ، پیمان احمدی
محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93
محور: دینامیک سازه
فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.
چکیده:
در این مقاله عملکرد لرزه‌ای سازه‌های جداسازی شده نامتقارن در انواع خاک‌ها با استفاده از نرم افزار ABAQUS و تحلیل دینامیکی غیرخطی مورد ارزیابی قرار گرفت. برای مدل‌های مورد نظر، پارامترهای تغییرمکان طبقه آخر، تغییر مکان پایه و جابجایی نسبی طبقات در هر یک از انواع خاک‌ها، بررسی شده است. براساس بررسی‌های بعمل آمده مشخص گردید حداکثر تغییرمکان طبقه آخر در خاک نوع III و زمانیکه خروج از مرکزیت جرمی سازه 20 % است، رخ داده است. زمانیکه خاک مورد نظر، نوع I بوده و خروج از مرکزیت جرمی سازه 10 % است ، حداقل تغییرمکان طبقه آخر در سازه اتفاق می‌افتد و سازه بهترین رفتار لرزه‌ای را از خود نشان می‌دهد. همچنین با مقایسه مقادیر جابجایی‌های نسبی طبقات مشخص شد، این مقادیر در خاک‌های با قوام کمتر مقادیر بالاتری را به خود اختصاص می‌دهند.
** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **